Морські судна

Здійснює перевезення великогабаритних, навалочних, контейнерних і великовагових вантажів, з жовтня 2022 року доставляє в Калінінград вантажі, на транзит яких залізницею Литва запровадила заборону. Здійснює заходи в порти ТОТ України (Феодосія, Камиш-Бурун, порт Крим, Севастополь), задіяне у викраденні українського зерна. Власником та менеджером судна є підсанкційна російська судноплавна компанія ВАТ "Північне морське пароходство", яка афілійована з міноборони рф, зокрема надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. Це одна з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять всі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні. Це 30 суден різного призначення: 18 суден транспортного флоту, 7 - днопоглиблювального флоту та 5 - службово-допоміжного флоту. Компанія здійснює морські лінійні, трампові, мультимодальні перевезення, доставку вантажів на необладнаний берег, буксирування різних об'єктів, технічний менеджмент (ремонт, постачальні, шипчандлерські та складські послуги), забезпечує тренажерну підготовку екіпажів, виконує корегування морських навігаційних карт, забезпечує судна змішаного (річка-море) плавання навігаційними картами внутрішніх водних шляхів. У травні 2022 року США застосовано санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна "SMP Severodvinsk", та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.

Задіяний у вивезенні зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до Венесуели із вимкненням АІS. З 20 травня 2024 року судно перебувало в районі якірної стоянки порту Пуерто-Кабелло з увімкненим AIS, проте ймовірно не було допущено до причалу порту через включення судна до 14-го пакету санкцій ЄС. Власником судна є підсанкційна російська транспортна компанія ТОВ "ТК Сєвєрний проект", що спеціалізується на морських вантажоперевезеннях Північним морським шляхом, здійснює цілорічну доставку вантажів до портів Крайньої Півночі та Арктичного узбережжя, забезпечує вантажопотік до країн Європи та Азії, є власником суховантажного флоту необмеженого плавання дедвейтом 7–12 тис. т, перевозить генеральні, збірні, змішані та нестандартні вантажі, спецтехніку, обладнання, контейнерні вантажі, має ліцензію на перевезення небезпечних вантажів усіх категорій. У травні 2022 року США застосовано санкції до ТОВ "ТК Сєвєрний проект" та її 15 суден, у тому числі до судна "Enisey" через перевезення зброї для рф суднами компанії. У червні 2024 до судна "Enisey" застосовано санкції ЄС через викрадення українського зерна. 17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, які підривають або загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (таких як перевезення викраденого українського зерна), або збереженню культурної спадщини України (таких як перевезення викрадених українських культурних цінностей).

Задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Сирії, Туреччини, здійснює заходи в порти ТОТ України (Камиш-Бурун). У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до судна "SV Konstantin", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк".

Задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Туреччини, здійснює заходи в порти ТОТ України, порушуючи державні кордони України. У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до судна "SV Nikolay", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк". З 16 грудня 2022 року власником та менеджером судна є російська транспортна компанія ТОВ "Ріверсі Плюс".

Задіяне у викраденні та вивезенні з портів ТОТ України українського зерна із вимкненням системи автоматичної ідентифікації судна. Судно під сирійським прапором ще в середині вересня 2022 року одним з перших вивіз до Туреччини 2,5 тис. тон українського збіжжя, яке завантажили в порту тимчасово окупованого Бердянська. Судно здійснює заходи у порти ТОТ України (Севастополь, Камиш-Бурун), доставляючи будівельні суміші з Туреччини, працює на ільменітових рейсах, доставляючи сировину для захопленого росією титанового підприємства "Кримський Титан" з турецького порту Амбарлі. Щодо судна наявною є практика частої зміни назви, власника та менеджменту з метою обходу застосованих до судна санкцій і продовження роботи за налагодженими маршрутами. У травні 2023 року США застосовані санкції до судна за сприяння у викраденні українського зерна, регулярну практику вимкнення автоматичної системи ідентифікації судна з метою приховування свого місцезнаходження та походження вантажу, що транспортується.

Задіяне в численних випадках викрадення українського зерна, вивезенні металобрухту з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим сигналом AIS до Сирії (порти Латакія, Тартус), Лівану (порт Тріполі) через протоку Босфор за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні українського зерна судном "San Severus" (колишня назва "Finikia") задіяні російські компанії ТОВ "Агрогрейнекспорт" (м. Москва, іпн 7734462851, афілійована з підсанкційним Геннадієм Тимченко), ТОВ "Кубань-Форвард" (м. Краснодар, іпн 2308103203). У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Finikia" (діюча назва "San Severus"). 16 грудня ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).

Задіяне в численних випадках викрадення українського зерна з портів Феодосія, Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим сигналом AIS до Сирії, Туреччини, Єгипту через протоку Босфор за "традиційною" схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України, а також у завезенні у порт Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з Болгарії ільменіту для захопленого росією українського заводу "Кримський титан" на ТОТ Крим (Україна). У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Souria" (діюча назва "San Damian"). 16 грудня ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).

Судно неодноразово, порушуючи державні кордони України, заходило до українських портів на ТОТ України (м. Севастополь, м. Феодосія) і перевозило викрадене зерно. Зокрема, 24 липня 2023 року судно вийшло з сирійського порту Латакія під прапором Танзанії в напрямку турецького порту Іскендерун, де знаходилось на якірній стоянці до 03 серпня 2023 року, після чого вказало в AIS порт призначення російський Кавказ і направилось в Чорне море. 11 серпня 2023 року судно прийшло на Тортугу – неконтрольовану стоянку в нейтральних водах Чорного моря. 23 серпня 2023 року судно вимкнуло AIS і направилося до кримського узбережжя біля окупованого Севастополя. 25 серпня 2023 року судно зайшло в Севастопольську бухту, пришвартувавшись біля зернового терміналу стивідорної компанії "Авліта" в Доковій бухті. 28 серпня 2023 року судно вийшло з окупованого Севастополя після завантаження на зерновому терміналі "Авліта". 31 серпня 2023 року судно знову увімкнуло AIS, вказавши порт призначення Александрія (Єгипет), і змінило статус на "завантажене". 09 вересня 2023 року судно знаходилось в очікуванні в пункті призначення порту “Александрія” (Єгипет) на стоянці № А14. Крім того, судно здійснювало заходи в окуповану Феодосію з метою завантаження великої партії насіння соняшника, вивезеного з ТОТ Запорізької області. Судно прибуло в Чорне море 28 жовтня 2023 року з турецького порту “Гюллюк”, завантажене польовим шпатом. Судно вирушило в порт “Новоросійськ”, де розвантажило вантаж. Після виходу з Новоросійська судно направило свій курс до Феодосії, куди прибуло 03 грудня 2023 року. У Феодосії судно перебувало до 29 грудня 2023 року. Судно вийшло з Феодосійського порту 28-29 грудня 2023 року, вказавши порт призначення Бандирма (Туреччина). У 2024 році судно здійснює регулярні заходи в район Керченської протоки - район рейдової перевалки зерна. У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Laodicea" (діюча назва "San Cosmas"). 16 грудня ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).

З кінця 2021 року задіяне у регулярних перевезеннях зерна з ТОТ Криму (зокрема, з Керчі та Севастополя) в турецькі порти (здебільшого Самсун) з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У вивезенні судном українського зерна задіяні турецька аграрна компанія Bek Tarim, російські ТОВ “Фаст” (іпн 2376000774), ТОВ “Петрохлеб-Кубань” (іпн 2310109650). Менеджером судна є російське ТОВ “Кубанська морська компанія” (IMO 6089531, іпн 2310213041), афілійована з ТОВ “Петрохлеб-Кубань”. “Кубанська морська компанія” також оперує іншими суднами, які здійснюють незаконні рейси в закриті порти ТОТ Криму.

Задіяне у численних випадках вивезення українського зерна з порту Феодосії (ТОТ Крим, Україна) та тимчасово окупованої території Запорізької області до турецького порту Самсун з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. Судно неодноразово зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews як таке, що в порушення законодавства України та міжнародних санкцій заходило в порти ТОТ Криму. У викраденні українського зерна судном задіяні російські ТОВ “Агрогруп” (іпн 4712030355), ТОВ “Відан” (іпн 7715588288), турецькі компанії Trans World Agro Tarim İhracat İthalat Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, а також Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI (податковий номер 9250466444). Компанія Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI протягом 2022-2023 років імпортувала соняшникову олію з росії через тимчасово окуповану Феодосію, де відправником виступало російське підсанкційне ДУП "Державний зерновий оператор” (іпн 9001011019). Останнє займається вивезенням агропродукції з тимчасово окупованого Мелітополя.

Задіяне у вивезенні українського зерна та металевої продукції з тимчасово окупованого Маріуполя до російського порту Ростов-на-Дону, а також у завезенні до Маріуполя залізобетонних конструкцій та будівельних матеріалів (для обладнання укріплень та фортифікаційних споруд). Судно неодноразово зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews як таке, що в порушення законодавства України та міжнародних санкцій заходило в порти ТОТ Криму. Судно також задіяне у поставках в порт Феодосія ільменіту. Судно належать підсанкційній російській компанії ТОВ "Управляюча компанія "Ріка-Море" (іпн 6164275559, ІМО 5285932), засновник та керівник якої Арустамов Геннадій Артурович (іпн 616113680135, перебуває під санкціями України). Серед замовників послуг ТОВ "Управляюча компанія "Ріка-Море" - міністерство оборони та силові відомства рф, а також підсанкційні російські підприємства такі, як ПАТ "Суднобудівний завод "Вимпел" (іпн 7610015674).

Задіяне у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до турецького порту Аліага, а також у доставці вантажів на ТОТ України з турецького порту Самсун з вимкненим сигналом АІS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні судном українського зерна задіяні російські ТОВ “ТД “Фрегат” (іпн 7704388784), ТОВ “Агро-Фрегат” (іпн 6141055691) та турецькі компаніі Yasam Tahili Bib Ithalat Ihracat Depolama Tasimacilik Acentelik Ticaret Limited Sirketi, а також Velar Tarim. У липні 2024 року українськими правоохоронними органами судно арештоване в українському порту Рені, капітану судна повідомлено про підозру у порушенні порядку в’їзду/виїзду до/з ТОТ України.