Морські Судна

Судно льодового класу ICE-1A є першим в росіїї судном 3D сейсмічної розвідки, призначене для трьохвимірного дослідження земної кори та досліджень на континентальному шельфі арктичних морів, пристосоване до роботи в умовах низьких температур. Судно у 2011-2012 роках здійснювало морські сейсморозвідувальні роботи на ділянці "Туапсинського прогину" за замовленням ПАТ "НК "Роснєфть" і Exxon Mobil.
Судно належить та управляється дорічніми компаніями підсанкційного російського ПАТ "Совкомфлот". ПАТ "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
10 січня 2025 року США застосовували санкції до судна як до власності, в якій підсанкційний російський ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.

Буксир належить та управляється російською підсанкційною компанією ТОВ "РПК Норд" (м. Мурманськ). ТОВ "РПК Норд" є власником та оператором рейдового перевантажувального комплексу на базі плавучого нафтосховища UMBA (ІМО 9196620, перебуває під санкціями США) VLCC-класу та дедвейтом 300,259 тис. метричних тонн. UMBA FSO у Кольській затоці вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти і був створений для перевалки підсанкційним ПАТ "Гапром нєфть" нафти арктичних родовищ.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до буксира як до власності, в якій ТОВ "РПК Норд" має інтерес.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях із вимкненням сигналу AIS поблизу російських портів у Чорному морі.
У 2024 році танкер під командуванням капітанів Романа Невзорова та Сергія Пантєлєєва здійснив перевезення з російських портів Приморськ та Усть-Луга до Індії та Туреччини сирої нафти та нафтопродуктів, у тому числі походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл".
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в енергетичному секторі російської федерації, експорті російського LPG з російських портів Усть-Луга, Таманського перевантажувального комплексу нафти, нафтопродуктів, скрапленого вуглеводневого газу.

Судно постачання льодового класу входить до складу транспортнор-технологічної системи проекту Приразломне, несе аварійно-рятувальне чергування поблизу морської льодостійкої станціонарної платформи "Приразломна" - нафтової платформи, що видобуває нафту на російському арктичному шельфі, і призначена для розробки Приразломного родовища в Печорському морі. Платформа підсанкційною компанією ТОВ "Газпром нєфть шельф" (дочірня компанія підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть").
09 травня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна IMO 9451642 за діяльність, метою або наслідком якої є отримання вигоди від уряду росії або його підтримка.

Земснаряд задіяний у виконанні робіт по будівництву російського морського перевантажувального комплексу скрапленого природного газу, зокрема у Камчатському краї. Морський перевантажувальний комплекс призначається для перевалки СПГ, що доставляється судами-газовозами з льодовим посиленням, а також короткочасного зберігання СПГ у плавучих сховищах та відвантаження СПГ на судна, що не мають льодового посилення.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до судна за сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Судно-трубоукладач належить до флоту російської компанії ТОВ "ОТЕКО-Термінал" (іпн 2352039660).
ТОВ "ОТЕКО-Термінал" спеціалізується на організації робіт та послуг зі швартових та кантувальних операцій, наданні послуг, пов'язаних із безпечною стоянкою та буксируванням, а також проведенні морських будівельних робіт.
Компанія ТОВ "ОТЕКО-Термінал" є найбільшим судновласником на Чорноморському узбережжі, що базується в порту Тамань. Бенефіціаром ТОВ "ОТЕКО-Термінал" через низку компаній є підсанкційний Мішель Літвак — російський та бельгійський підприємець, кінопродюсер, засновник холдингу "ОТЕКО", у 2024 році посів 102-е місце в списку найбагатших російських бізнесменів за версією Forbes. Холдинг "ОТЕКО" — російська приватна компанія, інвестор у портову інфраструктуру на півдні росії, керує двома морськими терміналами (навалювальним і нафтоналивним) у порту Тамань і на Чорноморському узбережжі Краснодарського краю. Таманський термінал навалювальних вантажів — перший і найбільший на узбережжі Азово-Чорноморського басейну росії спеціалізований термінал з перевалки сипучих матеріалів (сірки, вугілля, руди і мінеральних добрив) на судна дедвейтом до 220 тис. тонн. Таманський перевантажувальний комплекс нафти, нафтопродуктів та скраплених вуглеводневих газів є одним із найбільших в Азово-Чорноморському басейні, розташований в районі мису Залізний Ріг Краснодарського краю рф, у глибоководній акваторії, що забезпечує цілорічну навігацію. Загальна продуктивність комплексу 19,9 млн. тонн на рік, обслуговує танкери з максимальним дедвейтом 160 тис. тонн.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України.

Cучасний криголамний СПГ-танкер класу Arc7 є останнім у серії із 15 танкерів, створених спеціально для російського СПГ-проєкту "Ямал СПГ".
Судно забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ", зокрема до країн ЄС, КНР через акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.