Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря, Тихоокеанського регіону до третіх країн.
Зокрема у липні 2025 року танкер вивіз на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до Індії в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У вересні 2025 року судно вивезло на експорт російську нафту Urals з порту Приморськ до Туреччини в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У листопаді 2025 року танкер вивіз на експорт російські нафтопродукти з порту Висоцьк до Саудівської Аравії в інтересах ПАО "Лукойл".
У січні 2026 року судно вивезло на експорт російські нафтопродукти з портів Висоцьк, Усть-Луга до Малайзії в інтересах компаній Alghaf Marine DMCC та ПАО "Новатэк". За наявною інформацією, компанія Alghaf Marine DMCC була створена 31.12.2024 в м. Дубай в інтересах ПАО "Лукойл" для торгівлі нафтою / нафтопродуктами, на заміну Litasco Middle East DMCC.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Чорного моря та Тихоокеанського регіону до Індії та КНР в інтересах найбільших нафтових компаній рф.
Зокрема у травні 2025 року танкер вивіз на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до Індії (Парадіп) в інтересах ПАО НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
У червні 2025 року судно вивезло на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до Індії (Парадіп) в інтересах ПАО НК "Роснефть".
У січні 2026 року танкер вивіз на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до КНР в інтересах компанії Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
У лютому 2026 року судно вивезло на експорт російську нафту ESPO з порту Козьміно до КНР в інтересах ПАО НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
У серпні та вересні 2025 року танкер вивіз на експорт в інтересах ПАО "Лукойл" російську нафту з російського порту Чорного моря до Індії.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти сорту ESPO з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
У грудні 2025 року танкер здійснив вивезення з порту Козьміно декількох партій російської нафти сорту ESPO для підсанкційної компанії Shandong Yulong Petrochemical Co Ltd (КНР), продавцем вантажу була компанія Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
У лютому та двічі у березні 2026 року судно вивезло на експорт до КНР з порту Козьміно понад 2,124 млн. барелів російської сирої нафти ESPO, продавець російського мокрого вантажу — компанія Redwood Global Supply FZ-LLC.
У травні 2026 року танкер вивіз на експорт до Індії з порту Козьміно понад 708 тис. барелів російської сирої нафти ESPO, продавці російського мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Судно з серпня 2025 року належить та управляється односудновою компанією Seazen Shipping Co Ltd, інкорпорованою 12 червня 2025 року в Гонконзі.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти сорту Urals з російських портів Балтійського моря, зокрема, до Індії.
У жовтні 2025 року танкер здійснив вивезення до Індії понад 716 тис. барелів нафти Urals з порту Приморськ в інтересах компанії ПАО "НК "Роснефть".
У грудні 2025 року танкер здійснив вивезення понад 716 тис. барелів нафти Urals в інтересах компанії Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
Управління танкером з липня 2025 року здійснюється компанією Nautikraft Forge LLC (Азербайджан), яка входить в мережу компаній, інкорпорованих в Азебайджані для управління групою танкерів російського тіньового флоту. Зокрема компанія Nautikraft Forge LLC здійснювала управління підсанкційним танкером ІМО 9185528.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний з жовтня 2025 року в експорті російської сирої нафти з портів Усть-Луга, Приморськ до Індії.
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.

Судно задіяне у бункеруванні підсанкційних танкерів російського тіньового флоту, що забезпечують експорт російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російських портів Чорного морів.
Танкер афілійований з російською компанією ООО "Си Инженеринг" (ИНН 7804180500), яка станом на початок вересня 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії.
ООО "Си Инженеринг", своєю чергою, відома тим, що отримала на підставі договорів бербоут-чартера ряд танкерів-бункерувальників, афілійованих з ПАО "Лукойл", зокрема ІМО 9164512, ІМО 8894536, ІМО 8821761, задіяних у бункеруванні російського танкерного тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в передачі в районі Керченської протоки підсанкційним танкерам, зокрема судну ІМО 9235000, російських нафтопродуктів через STS-передачі з танкером ІМО 9362372, зокрема у листопаді 2025 року.
Судно систематично заходить в район Керченської протоки, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик судноплавства.
Таким чином судно задіяне у ланцюгу експорту російських нафтопродктів в обхід санкцій.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
Зокрема, у травні та двічі у червні 2023 року танкер вивіз на експорт понад 2,17 млн. барелів сирої нафти ESPO з порту Козьміно до КНР, продавець російських мокрих вантажів — ПАО "НК "Роснефть".
У квітні 2026 року Україна застосувала санкції до судна в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти та нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Балтійському морях.
Зокрема, у березні 2026 року судно вивезло на експорт понад 674 тис. барелів нафтопродуктів з порту Тамань до Сінгапуру, продавець вантажу — ПАО "НК "Роснефть" (перебуває під санкціями США, Канади, ЄС, Швейцарії, Великої Британії, Австралії, Нової Зеландії, України).
У грудні 2025 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії. Термінал "Шесхаріс" є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801),
У жовтні 2025 року танкер вивіз на експорт 720 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У серпні 2025 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря.
Зокрема, у січні 2026 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії.
У серпні 2025 року танкер вивіз на експорт майже 735 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії.
У травні 2025 року судно вивезло на експорт майже 735 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії.
У лютому 2024 року танкер вивіз на експорт понад 1 млн. барелів російської нафти з плавучого сховища IMO 9196620 до КНР, продавець мокрого вантажу — ПАО "Газпром".
Судно належить до флоту Olympic Shipping & Management SA — грецької судноплавної компанії, яка управляє великотоннажним комерційним флотом та відповідає за фрахтування, бухгалтерський та операційний контроль суден, технічне обслуговування свого танкерного флоту делегує партнерській структурі Springfield Shipping Co. Panama SA.
Танкер задіяний в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів, зокрема з російських портів Чорного моря до третіх країн.
Управління танкером у період з 2025 року до середини 2026 року здійснювалося компанією Esea Venture Shipping Management LLC (ОАЕ), яка червня 2026 року перебуває під санкціями ЄС, з серпня 2026 року — під санкціями Швейцарії.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосуванням нерегулярних, високоризикованих методів судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.
08 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у каботажній первалці російських нафтопродуктів між портами Усть-Луга, Санкт-Петербург, Бронка в інтересах ПАО "Новатэк", ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сибур Холдинг".
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосуванням нерегулярних, високоризикованих методів судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.