Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
Танкер ІМО 9323364 з серпня 2023 року до вересня 2025 року був афілійований з індійською компанією Peninsular Maritime India Pvt. Ltd. До флоту Peninsular Maritime India Pvt. Ltd входять танкери тіньового флоту, зокрема, танкер ІМО 9329760, задіяний у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, здійсненні оманливих практик судноплавства в Балтійському морі, використовується росією як шпигунська платформа, націлена на спостереження за військово-морською та повітряною діяльністю НАТО, задіяний в здійсненні диверсійної діяльності у Балтійському морі, 26 грудня 2024 року затриманий уповноваженим органом Фінляндії за підозрою в обриві якорем 25 грудня 2024 року підводного кабелю Estlink 2.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн, зокрема в інтересах ПАО "НОВАТЭК".
Судно у липні-серпні 2025 року здійснило перевезення близько 20 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ (рф) до порту Ломе (Того). Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн.
У червні 2025 року танкер вивіз майже 30 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ (рф) до порту Marmara Ereglisi (Туреччина).
У серпні 2025 року судно вивезло 30 тис. т російських нафтопродуктів з порту Туапсе (рф) до порту Аліага (Туреччина). Відправником вантажу була підсанкційна російська компанія "Роснєфть".
У вересні 2025 року судно вивезло майже 30 тис. т російських нафтопродуктів з порту Новоросійськ (рф) до порту Аліага (Туреччина), майже 30 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ до порту Батумі (Грузія).
Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
У 2026 році танкер задіяний в експорті російських нафтопродуктів з порту Новоросійськ до Туреччини.

Судно у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяне в експорті російських нафтопродуктів неважких сортів з російських портів Чорного моря до Сенегалу, Туреччини.
Танкер у серпні 2025 року вивіз майже 38 тис. т нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ до порту Дакар (Сенегал). Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Судно у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяне в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер у вересні 2025 року здійснив вивезення понад 50 тис. т російської нафти з порту Новоросійськ до Румунії та Туреччини.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн.
У вересні 2025 року танкер вивіз понад 99,7 тис. т російської нафти з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ (рф) до Індії. Відправником вантажу була російська компанія "Русснєфть".
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У 2026 році танкер задіяний в експорті російської сирої нафти з портів Новоросійськ, Усть-Луга, Приморськ до Індії, нафтопродуктів з порту Приморськ до КНР.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти з 2025 року задіяний в експорті російських нафтопродуктів з порту Новоросійськ до третіх країн.
З 2025 року до вересня 2026 року судно вивезло на експорт щонайменше 450 тис. тонн російського палива з порту Новоросійськ до Туреччини, Сенегалу, ОАЕ тощо.
Танкер здійснює заходи до терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ, який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів важких сортів з російських портів Чорного моря до третіх країн.
Судно у вересні 2025 року вивезло дві партії (загалом майже 60 тис. т) російських нафтопродуктів із порту Туапсе (рф) до Туреччини. Відправником вантажу була компанія "Роснєфть".

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн.
У серпні та вересні 2025 року танкер задіяний в експорті до Туреччини двох партій російських нафтопродуктів (майже 60 тис. т) з портів Туапсе та Тамань. Відправником вантажів були компанія "Роснєфть" та "Славянск Еко".
У листопаді 2025 року компанія Besiktas, яка експлуатує, зокрема, судно ІМО 9253777, заявила, що з огляду на загострення безпеки судноплавства в Чорному морі припиняє всі судноплавні операції, що стосуються російських інтересів, та не здійснюватиме в подальшому жодних рейсів до / з росії.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн.
Судно у вересні 2025 року здійснило перевезення майже 90 тис. т російської нафти з російського порту Туапсе (рф) до третьої країни. Відправником вантажу була компанія "Роснєфть", фрахтувальником — Square Energy.