Морські судна

Двовинтове судно (проект 19164) з 12 вантажними танками та 2 слоптанками, подвійними бортами та подвійним дном, кормовим розташуванням машинного відділення, призначене для перевезення наливом нафти та нафтопродуктів, а також рослинних олій. Можливе перевезення двох видів вантажів в одному рейсі. Здійснює заходи в порти тимчасово окупованого Кримського півострова, залучене до отримання росією надприбутків від реалізації нафтопродуктів, до підтримки влади рф шляхом ведення бізнесу в секторі, що має стратегічне значення для економіки росії - енергетичному секторі. Судно є власністю підсанкційної російської компанії АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшої лізингової компанії авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки, контролюється міністерством транспорту рф. Менеджером судна є підсанкційна, афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавна компанія, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), афілійована з АТ "НЗНП" (одним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України). У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до "Sanar-10"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.

Двовинтове судно (проект 19164) з 12 вантажними танками та 2 слоптанками, подвійними бортами та подвійним дном, кормовим розташуванням машинного відділення, призначене для перевезення наливом нафти та нафтопродуктів, а також рослинних олій. Можливе перевезення двох видів вантажів в одному рейсі. Здійснює заходи в порти тимчасово окупованого Кримського півострова, залучене до отримання росією надприбутків від реалізації нафтопродуктів, до підтримки влади рф шляхом ведення бізнесу в секторі, що має стратегічне значення для економіки росії - енергетичному секторі. Власником та менеджером судна з квітня 2023 року є афілійована з АТ "ДТЛК" підсанкційна російська компанія ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавна компанія, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна російська компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), пов'язана з АТ "НЗНП" (одиним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України). Попереднім власником судна є підсанкційна російська компанія АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільша лізингова компанія авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф. У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до "Sanar-14"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.

Власником судна є підсанкційна російська транспортна компанія ТОВ "ТК Сєвєрний проект", що спеціалізується на морських вантажоперевезеннях Північним морським шляхом, здійснює цілорічну доставку вантажів до портів Крайньої Півночі та Арктичного узбережжя, забезпечує вантажопотік до країн Європи та Азії, є власником суховантажного флоту необмеженого плавання дедвейтом 7–12 тис. т, перевозить генеральні, збірні, змішані та нестандартні вантажі, спецтехніку, обладнання, контейнерні вантажі, має ліцензію на перевезення небезпечних вантажів усіх категорій. У травні 2022 року США застосовано санкції до ТОВ "ТК Сєвєрний проект" через перевезення зброї для рф суднами компанії, також застосовано санкції до 15 суден компанії, у тому числі до "Turukhan".

Власником судна є підсанкційна російська транспортна компанія ТОВ "ТК Сєвєрний проект", що спеціалізується на морських вантажоперевезеннях Північним морським шляхом, здійснює цілорічну доставку вантажів до портів Крайньої Півночі та Арктичного узбережжя, забезпечує вантажопотік до країн Європи та Азії, є власником суховантажного флоту необмеженого плавання дедвейтом 7–12 тис. т, перевозить генеральні, збірні, змішані та нестандартні вантажі, спецтехніку, обладнання, контейнерні вантажі, має ліцензію на перевезення небезпечних вантажів усіх категорій. У травні 2022 року США застосовано санкції до ТОВ "ТК Сєвєрний проект" через перевезення зброї для рф суднами компанії, також застосовано санкції до 15 суден компанії, у тому числі до "Utrenniy".

Призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В" (проект № RSD59). Задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна). У квітні 2023 року до судна застосовані санкції США через зв'язки з підсанкційною російською державною компанією АТ "ДТЛК". АТ "ДТЛК" спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф, контролюється міністерством транспорту рф. Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович. Власником та менеджером судна є афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), що спеціалізується на оптовій торгівлі рідким, твердим, газоподібним паливом, оптовій торгівлі зерном, діяльності морського вантажного транспорту.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту. Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн. Судно неодноразово було зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews у вивезенні російської сирої нафти. Зокрема, факти участі судна у перевезенні російської нафти зафіксовані у квітні-червні 2023 року (з російського порту Новоросійськ до індійських портів Вадінар та Сікка), у червні 2024 року (з російського порту Приморськ до порту Скаген у Данії). До застосування Об’єднаним Королівством у грудні 2023 року санкцій до колишнього менеджера судна, оператора "тіньового флоту" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), остання з метою уникнення санкцій передала свої танкери іншим новоствореним компаніям, в тому числі компанії Alqutb Alshamali Marine Services LLC. У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту. Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн. Після застосування Об’єднаним Королівством у грудні 2023 року санкцій до колишнього менеджера судна, оператора "тіньового флоту" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), остання з метою уникнення санкцій передала свої танкери іншим новоствореним компаніям, в тому числі компанії Alqutb Alshamali Marine Services LLC. У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту. Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн. Судно неодноразово було зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews у вивезенні російської сирої нафти. Зокрема, факти участі судна у перевезенні російської нафти зафіксовані у січні-лютому 2023 року (з російського порту Тамань до індійського порту Сікка), у травні-червні (з російського порту Кавказ до турецького порту Самсун), у серпні-вересні 2023 року (з російського порту Туапсе до малазійського порту Танджунг Пелепас). У квітні 2024 року США застосовано до судна санкції, пов’язані з Іраном. Зокрема застосовано санкції до судноплавної компанії Oceanlink Maritime DMCC, яка є менеджером судна, у зв'язку із її задіяністю у перевезенні товарів від імені іранської армії та підтримці росії у війні проти України. У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.

Задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн з порушенням нафтового ембарго. Судно зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews як порушник ембарго на імпорт російської сирої нафти. Зокрема, факти участі судна у перевезенні російської нафти зафіксовані у січні 2023 року (з російського порту Туапсе до турецького порту Мерсін), у лютому 2023 року (з російського порту Тамань до грецьких портів затоки Лаконікос та Айі-Теодорі), у червні 2024 року (з російського порту Усть-Луга до турецького порту Тузла). Власником судна є компанія Wasp Navigation Co, серед колишніх менеджерів судна були компанії Sun Ship Management, Oil Tankers Scf Mgmt Fzco, афілійовані із підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із підтримкою розвитку енергетичного сектору рф.

Задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн. Власником судна є компанія Coral Mist Tanker Ltd, серед колишніх менеджерів судна були компанії Sun Ship Management, Oil Tankers Scf Mgmt Fzco, афілійовані із підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із підтримкою розвитку енергетичного сектору рф. Попри застосовані санкції судно продовжило перевезення російських нафтопродуктів, доставляючи партії російського мазуту та вакуумного газойлю до Туреччини.

Задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн. У березні 2024 року судно зазнало аварії поблизу Данії, коли направлялося на завантаження російської нафти в порт Приморськ. Крім того, у судна виявили недійсний європейський сертифікат страхування. Судно зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews у перевезенні російської нафти через порти Балтійського моря у червні-липні 2024 року (з російського порту Усть-Луга до порту Сінгапур). У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.

Задіяне у російському танкерному СПГ-флоті, розширенні експортних можливостей рф щодо торгівлі СПГ, здійсненні перевалки СПГ російського походження (з проекту "Ямал СПГ" підсанкційного ПАТ "Новатек") через європейські порти. 23 серпня 2024 року США застосовано санкції до СПГ-танкеру.