Морські Судна

Плавуче нафтосховище належить та управляється російською компанією ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" (іпн 3444070534) - одним з найбільших нафтовидобувних підприємств, що займається розвідкою та розробкою родовищ нафти та газу в акваторії Каспійського та Азовського морів. ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" на 100% є дочірнім товариством підсанкційного ПАТ "ЛУКОЙЛ".
Плавуче нафтосховище ІМО 9448968 призначене для зберігання російської нафти з родовища імені Юрія Корчагіна, розташованого в російських водах на півночі Каспійського моря за 180 км від міста Астрахань та за 240 км від Махачкали. Родовище було відкрито підсанкційною російською компанією ПАТ "Лукойл" у 2000 році. Вуглеводи зі сховища постачаються на берег до Махачкали танкерами-човниками вагою від 6000 до 12 000 тонн. У Махачкалі нафта подається в Новоросійський трубопровід "Махачкала", який експлуатується азербайджанською державною компанією SOCAR разом з російською підсанкційною компанією ПАТ "Транснафта" (іпн 7706061801).
Плавуче нафтосховище задіяне в експорті російської нафти/нафтопродуктів у тому числі через підсанкційні судна ІМО 9397676, ІМО 9284116.

Судно задіяне у бункеруванні підсанкційних танкерів російського тіньового флоту, що забезпечують експорт російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російського порту Новоросійськ (ІМО 9387255, ІМО 9304629, ІМО 9164512, ІМО 9209972), а також бункеруванні інших підсанкційних суден, зокрема задіяних у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України (ІМО 9720263, ІМО 9691785).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у серпні 2025 року у порт Крим.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі (2023-2025 роках), у Чорному морі (у 2023 році). Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському морі.
У травні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії російського мокрого вантажу (майже 30 тис. т.) з російського порту Туапсе. Відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
З лютого 2023 року управління судном ІМО 9309007 здійснюється грецькою компанією IMS SA, до флоту якої станом на 30 червня 2025 року належать 28 нафтових танкерів, частина з яких експортують російську нафту/нафтопродукти. IMS SA – відома компанія з управління суднами, що спеціалізується на експлуатації та управлінні танкерами для перевезення продуктів/хімічних речовин.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти залучений до експорту російських нафтопродуктів, у тому числі через здійснення STS-передач поблизу європейських країн. Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі.
У березні 2023 року танкер вивіз на експорт в цілому майже 268,5 тис. барелів нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Тамань до Тунісу (порту La Skhirra).
У серпні 2023 року на замовлення компанії GMS Trading Middle East DMCC танкер ІМО 9374416 був задіяний в експорті партії російських нафтопродуктів (майже 30 тис. т відповідно) з російського порту Туапсе до Туреччини, відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть".
У грудні 2023 року судно вивезло на експорт в цілому майже 268,5 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "Сургутнефтегаз") з порту Усть-Луга до Ямайки.
У липні 2024 року танкер вивіз на експорт понад 246 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до перевантажувального району поблизу Греції, де у серпні 2024 року здійснив STS-передачу вантажу танкеру ІМО 9247443 (під санкціями з травня 2025 року).
У серпні 2024 року танкер вивіз на експорт майже 268,5 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини.
У березні 2025 року танкер ІМО 9374416 вивіз на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Кот-д'Івуару, де здійснив STS-передачу танкеру ІМО 9607643.
У травні 2025 року судно вивезло на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Тамань до Єгипту (порт El Dekheila).
У липні 2025 року судно вивезло на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини (OPET Mersin Terminal).
У серпні 2025 року танкер вивіз на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини.
У вересні 2025 року танкер вивіз на експорт дві партії російських нафтопродуктів (продавець вантажу ПАО "НК "Роснефть") 268,499 та 223,835 тис. барелів з порту Туапсе до Туреччини (Mersin) та до Лівії (Zawia Refinery) відповідно.
У січні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 235 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе в перевантажувальний район поблизу Кіпру, де здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9243318.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з листопада 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному (Новоросійськ) та Балтійському морях (Висоцьк) із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та тривале ведення темної діяльності поблизу російського порту Новоросійськ).
Танкер здійснює заходи в нафтовий термінал "Шесхаріс" (Новоросійськ), зокрема у грудні 2024 року. Термінал "Шесхаріс" є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
У жовтні 2025 року танкер вивіз майже 33 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ (рф) на експорт до Тунісу. Відправником вантажу була підсанкційна компанія ПАО "Лукойл", фрахтувальником — Litasco.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону до КНР.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Зокрема, у серпні-вересні 2025 року танкер перевіз понад 140 тис. т російської нафти з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ до порту Сікка (Індія). Відправником вантажу була підсанкційна компанія ПАО "Сургутнефтегаз" (іпн 8602060555) — одна з найбільших російських нафтових та газовидобувних компаній.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у січні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.