На росії танкер ІМО 9904546 називають флагманом нового покоління арктичного транспортного флоту. Судно має високий льодовий клас Arc7, що дозволяє судну працювати у суворих кліматичних умовах, самостійно долаючи лід завтовшки понад 2 м. Танкер має покращені льодові обводи корпусу, технічні рішення, що забезпечують безпечну роботу в умовах низьких температур, дозволяють газовозу здійснювати цілорічну навігацію трасами Північного морського шляху.
Технічні показники та основні розміри танкера: довжина – 300 м, ширина – 48,8 м; осадка - 11,7 м, дедвейт - 81 тис. т, місткість – 172,6 тис. куб. м, система зберігання СПГ – мембранного типу, потужність пропульсивного комплексу – 45 МВт (три повноповоротні гвинторульові колонки по 15 МВт кожна, виробництво яких локалізовано на підприємстві ООО "Завод ВРК Сапфир" (м. Великий Камінь).
Танкер експлуатується під прапором рф, порт приписки — м. Санкт-Петербург, екіпаж складається із 31 російського моряка.
Танкер ІМО 9904546 є першим побудованим в росії танкером для перевезення скрапленого природного газу.
Судно будувалося на російському підсанкційному ООО "ССК "Звезда" (ИНН 2503032517) з великими затримками, пов'язаними з відсутністю досвіду будівництва подібних суден та санкційним тиском. У грудні 2024 року газовоз виходив із ООО "ССК "Звезда" на ходові випробування, але для повного завершення випробувань, у тому числі газових, знадобився ще рік.
Після завершення випробувань судно було передано 22 грудня 2025 року ПАО "Совкомфлот" для роботи за довгостроковим тайм-чартерним контрактом з "Арктик СПГ-2" — підсанкційним проєктом компанії ПАО "Новатэк" по видобутку та виробництву скрапленого природного газу. Зимова логістична схема "Арктик СПГ-2" передбачає доставку СПГ із заводу в Обській губі до плавучого сховища ІМО 9915090 в губі Ура Мурманської області, звідки СПГ забирають танкери-газовози льодового класу Arc4 та конвенційні судна для доставки споживачам. Прийом СПГ з підсанкційного проєкту здійснює термінал Beihai LNG у КНР.
Танкер із січня 2026 року задіяний у перевезеннях скрапленого природного газу з підсанкційного російського проєкту "Арктик СПГ-2" в Обській губі до підсанкційного плавучого сховища газу ІМО 9915090 в губі Ура Мурманської області.
28 січня 2026 року газовоз ІМО 9904546 здійснив перше завантаження СПГ на "Арткик СПГ-2", 03 лютого 2026 року — вивантаження на плавуче сховище ІМО 9915090.
З серпня 2024 року власником танкера ІМО 9904546 є підсанкційна компанія ПАО "Новатэк" — найбільший російський незалежний виробник газу, який займається розвідкою, видобутком, переробкою та реалізацією природного газу та рідких вуглеводнів.
Оператором танкера є підсанкційна компанія ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" є найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проєктів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
Технічним менеджером танкера є російська компанія ООО "СПГ Шиппинг" (ИНН 7841085679). ООО "СПГ Шиппинг" – дочірня компанія російської судноплавної групи ПАО "Совкомфлот", зареєстрована у м. Санкт-Петербург у липні 2019 року, спеціалізується на володінні та експлуатації суден для транспортування російського СПГ.
У червні 2024 США в рамках обмежень майбутніх доходів росії від скрапленого природного газу застосували санкції до чотирьох СПГ-танкерів, у тому числі до судна IMO 9904546, який на той час перебував на стадії будівництва.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
01 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
