Морські Судна

Танкер (VLCC класу) задіяний у незаконному перевезенні сотен тисяч метричних тонн підсанкційної іранської нафти від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану, та підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден).
Танкер афілійований з компанією Shanghai Future Ship Management Co Ltd (КНР), до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки.
03 грудня 2024 року США застосували санкції до танкера.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9326055.
У березні 2025 року США запровадили тариф 25% щодо країн, які імпортують венесуельську нафту. В рамках операції "Південний спис" у грудні 2025 року США запровадили блокаду пісанкційних нафтових танкерів, що заходять / виходять з портів Венесуели. В рамках блокади США у грудні 2025 року—на початку січня 2026 року затримали біля берегів Венесуели декілька танкерів. При цьому щонайменше 16 танкерів залишили води Венесуели, намагаючись уникнути морської блокади військово-морськими силами США. Судна, більшість із яких були завантажені венесуельською нафтою / нафтопродуктами, залишили територіальні води Венесуели з вимкненим сигналом AIS, фальсифікуючи свої координати з метою приховування свого реального місця розташування. Серед 16 танкерів — 15 суден перебувають під санкціями за транспортування іранської та російської нафти / натопродуктів.
Згідно з супутниковими знімками танкер ІМО 9326055 був відстежений на відстані близько 30 миль від узбережжя Венесуели. При цьому судно використовувало назву "DS Vector" (судна ІМО 9203289, яке було утилізовано у 2018 році), передавало сфальсифікований сигнал AIS, створюючи ілюзію присутності поблизу західноафриканського узбережжя. Ймовірно танкер здійснив завантаження венесуельською нафтою в обхід санкцій США та вийшов з головного нафтового терміналу Венесуели — Пуерто-Хосе, взявши курс на північний схід.