Танкер з лютого 2023 року (практично відразу після введення нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти) задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях . У цей період, з лютого 2023 року, управління танкером здійснювалося індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Технічний менеджмент до серпня 2024 року здійснювався пов'язаними з Gatik Ship Management компаніями - Orion Ship Management, Caishan Ship Management, які разом з компаніями Gaurik Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, були залучені до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій.
Танкер з другої половини 2024 року бере активну участь у STS-передачах в перевантажувальних районах, зокрема поблизу Греції, Італії з танкерами, що прийшли в перевантажувальні райони з російських портів.
У грудні 2024 року поблизу Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9397535, афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот", 10 січня 2025 року до танкера ІМО 9397535 були застосовані санкції США.
Також у грудні 2024 року поблизу Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9343986, який 11 грудня 2024 року вийшов з порту Туапсе. При цьому технічний менеджмент танкера ІМО 9343986 здійснюється компанією Valegro LLC-FZ (ІМО 0080182, ОАЕ), яка також керує танкером ІМО 9276561, що вважається частиною тіньового флоту, і до якого у 2025 році застосовано санкції ЄС та Швейцарією.
У жовтні 2024 року в районі порту Augusta (Італія) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9290517, афілійованим з Gatik Ship Management, який прийшов в район Augusta з російських портів у Балтійському морі (Санкт-Петербург, Усть-Луга).
14 серпня 2024 року поблизу Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9278698, який 08 серпня 2024 року вийшов з російського порту Туапсе.
11 квітня 2025 року Україна застосувала санкції до капітана судна ІМО 9289776.
28 квітня 2025 року США застосували санкції до судна в рамках застосування обмежень до суден, що доставляють нафтопродукти хуситам, які є частиною мережі терористичних посередників та партнерів іранського режиму.
09 травня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
