Танкер з березня 2023 року, після введення нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти, активно залучений до експорту російських нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик.
Судно вдається до ведення темної діяльності, STS-передач, зокрема, в районі Керченської протоки, російських портів у Чорному морі.
У березні 2025 року в районі Керченської протоки відбулася STS-передача з танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
У січні 2025 року в районі порту Malacca (Малайзія) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9252448, в район порту Malacca танкер ІМО 9265885 прибув з російського порту Новоросійськ.
31 грудня 2024 року в районі російського порту Геленджик відбулася STS-передача з підсанкційним танкером ІМО 9299666, афілійованим з індійською компанією Caishan Ship Management, пов'язаною з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій.
Танкер афілійований з молдовською компанією MRK Shipmanagement SRL, яка стала технічним менеджером судна у березні 2023 року, при цьому в лютому 2023 року власником та комерційним менеджером танкером стала компанія Prime Choice Navigation Ltd (ІМО 6386805), зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово викристовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. З серпня 2024 року технічний менеджмент перейшов до компанії Voyage Guard Shipmanagement (Азербайджан), при цьому компанія-власник/комерційний менеджер не змінився.
Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.
09 травня 2025 року Велика Британія застосувала санкції танкера у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
Танкер ймовірно задіяний у сприянні експорту підсанкційної венесуельської нафти, доставляючи з рф до Венесуели нафтопродукти, що дозволяють розріджувати венесуельську важку сиру нафту.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
