Морські Судна

задіяні в перевезенні зброї, викраденої
української продукції та обході санкцій
Загальна кількість:
1488
Морських суден
545
Капітанів
Оновлено: 10.10.2026
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • підвищити та забезпечити дотримання екологічних і вимог безпеки для танкерів, які заходять у територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
Переглянути
 
 
 
 
 
 
 
Всього: 1
ETERNAL PEACE
Назва судна
ETERNAL PEACE
IMO
9259745
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі шляхом здійснення STS-передач із суднами з російською афілійованістю, зокрема в Арктичному регіоні, поблизу індійських портів, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (ведення темної діяльності в районі російських портів Новоросійськ, Геленджик у Чорному морі, в районі Кольської затоки).
У серпні 2023 року в районі Кольської затоки (росія) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9372547 (перебуває під санкціями США), призначеним для транспортування нафти з терміналу "Варандей" в Печорському морі в порт Мурманськ, що також здійснює заходи до платформи "Приразломне" в Печорському морі (розроблення арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється підсанкційним ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть").
У грудні 2023 року поблизу індійського порту Мумбай відбулася STS-передача з танкером ІМО 9339337 (перебуває під санкціями США, Канади, Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії), задіяним в експорті російської нафти/нафтопродуктів, який для здійснення STS-передачі прибув в район індійського порту Мумбай з російського порту Приморськ.
Обидва танкери ІМО 9372547 та ІМО 9339337, з якими танкер ІМО 9259745 здійснював STS-передачі з російською афілійованістю, пов'язані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Танкер ІМО 9339337 для здійснення STS-передачі прибув в район індійського порту Мумбай з російського порту Приморськ.
Танкер афілійований з компанією Star Ocean Shipmanage Ltd (КНР, Маршаллові Острови), яка здійснює управління судном, і до якої 25 вересня 2024 року США застосовано санкції за матеріальну допомогу, спонсорство або надання фінансової, матеріальної чи технологічної підтримки, товарів чи послуг для або на підтримку Корпусу вартових Ісламської революції - Сил Кудс.
25 вересня 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Star Ocean Shipmanage Ltd має інтерес.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Дивитися профіль
To top