Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, активно вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів Новоросійськ, Усть-Луга, плавучого нафтосховища ІМО 9217979 в Кольській затоці, а також поблизу Ірану.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований з компанією Sparta Shipmanagement Limited, пов'язаною з підсанкційним Олексієм Халявіном (Aleksejs Halavins), який у 2022 році заявляв, що є генеральним менеджером Sparta Shipmanagement Limited, а також головою ради директорів та кінцевим бенефіціарним власником групи OGC. Громадянин Латвії Олексій Халявін ((Aleksejs Halavins) був глибоко залучений до торгівлі російською нафтою компанії підсанкційної компанії Black Pearl і з 2023 року є активним покупцем російської нафти за цінами, що перевищують максимальну вартість. Халявін володіє та керує компанією підсанкційною компанією Conrad Management Company LLC FZ (Conrad), що базується в ОАЕ, є президентом зареєстрованих у Ліберії підсанкційних компаній Lule One Services Inc (Lule) та Lathyrus Shipping Company (Lathyrus). Халавінс обіймає керівні посади в зареєстрованих в ОАЕ підсанкційних компаніях International Marine Management FZE (International Marine) та Fulda Shipping Co (Fulda), зареєстрованих у Ліберії.
За даними UANI, танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти і після початку повномасштабного вторгнення росії в України переключився на перевезення російської нафти/нафтопродуктів.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
