Може перевозити будь-які пиломатеріали, контейнери "20" та 40", зерно, генеральні вантажі (вантажі IMO класів 2-9).
Власником та менеджером судна є підсанкційна російська судноплавна компанія ВАТ "Північне морське пароходство", яка афілійована з міноборони рф, зокрема надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф.
Це одна з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять усі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні. Це 30 суден різного призначення: 18 суден транспортного флоту, 7 - днопоглиблювального флоту та 5 - службово-допоміжного флоту. Компанія здійснює морські лінійні, трампові, мультимодальні перевезення, доставку вантажів на необладнаний берег, буксирування різних об'єктів, технічний менеджмент (ремонт, постачальні, шипчандлерські та складські послуги), забезпечує тренажерну підготовку екіпажів, виконує корегування морських навігаційних карт, забезпечує судна змішаного (річка-море) плавання навігаційними картами внутрішніх водних шляхів.
У травні 2022 року США застосовано санкції до російського ВАТ "Північне морське пароходство" та 27 суден цієї компанії, у тому числі до судна "Inzhener Veshnyakov", у зв'язку з тим, що судна компанії задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.
Попри застосовані санкції турецька компанія Denkar Ship Construction Incorporated Company надавала російському ВАТ "Північне морське пароходство" послуги з ремонту трьох санкціонованих суден – "Inzhener Trubin", "Inzhener Veshnyakov" та "Kapitan Kokovin". За такі дії у вересні 2023 року до турецької компанії застосовано санкційні обмеження США.
У жовтні 2022 року Україна застосувала санкції до ВАТ "Північне морське пароходство".
