Морські Судна

Судно задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України.
Зокрема, 21 березня 2026 року судно, перебуваючи на якірній стоянці порту Кавказ (рф), заватажило шляхом STS-передачі 26,9 тис. т пшениці з балкерів SIBERIA (IMO 9239458) і VOLGO BALT 205 (IMO 8230338), які попередньо завантажились у тимчасово окупованому Феодосійському морському торговельному порту. Після завантаження судно вирушило до порту Александрія (Єгипет). Експортер вантажу — російська компанія ООО "Агро-фрегат" (ИНН 6141055691), неодноразово задіяна в операціях з вивезення зерна з тимчасово окупованих територій України. Незважаючи на неодноразові попередження від України, Єгипет дозволив судну розвантажити в порту Абу-Кір 26,9 тис. т збіжжя, вивезених з ТОТ України.
З травня 2022 року судно завантажується у російських територіальних водах, зокрема у порту Новоросійськ (рф) або на рейдах поруч, шляхом STS-передачі з малих фідерних суден, які здійснюють заходи у порти ТОТ України. Вивантаження судно здійснює у портах Єгипту та Ізраїлю. За наявною інформацією, судно ІМО 9289855 у січні 2026 року здійснило вивезення з порту Кавказ 27,5 тис. тонн пшениці, порт вивантаження - Хайфа (Ізраїль), відправник вантажу зерна — російська компанія ООО "Петрохлеб-Кубань" на замовлення компанії Strategic Grain Management LLC. У квітні 2026 року судно вивезло з порту Кавказ майже 27 тис. тонн пшениці, порт вивантаження - Бейрут, відправник вантажу — російська компанія ООО "Агро-Фрегат" (ИНН 6141055691), що перебуває під санкціями України і задіяна у схемах викрадення зерна з ТОТ України.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з діяльністю, що сприяє / підтримує дії чи політику, які підривають або становлять загрозу, зокрема, для економічного існування чи продовольчої безпеки України (перевезення викраденого українського зерна) тощо.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України.
Зокрема у період з 04 травня до 11 травня 2023 року та з 12 серпня по 05 жовтня 2023 року судно перебувало на рейді тимчасово окупованого порту Керч.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України.
Зокрема у 2026 році у порту Кавказ (рф) судно заватажило шляхом перевалки понад 7 тис. т зерна українського походження з судна LEONID PESTRIKOV (IMO 9922122), котре попередньо завантажилось у тимчасово окупованому Бердянському морському торговельному порту. Після завантаження судно здійснило переміщення вантажу до порту Хайфа (Ізраїль).
29 квітня 2026 року Офіс генерального прокурора України направив до Ізраїлю документи для арешту судна ІМО 9445021, яке, за даними слідства, перевозить зерно, вивезене з окупованих українських територій.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Також судно задіяне у перевезенні іранської, венесуельської нафти.
09 січня 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення венесуельської нафти / нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з перевезенням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, а також застосуванням нестандартних і високоризикових практик судноплавства, визначених у резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний з жовтня 2025 року в експорті російської сирої нафти з портів Усть-Луга, Приморськ до Індії.
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів, зокрема з російських портів Чорного моря до третіх країн.
Управління танкером у період з 2025 року до середини 2026 року здійснювалося компанією Esea Venture Shipping Management LLC (ОАЕ), яка червня 2026 року перебуває під санкціями ЄС, з серпня 2026 року — під санкціями Швейцарії.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосуванням нерегулярних, високоризикованих методів судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.
08 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у каботажній первалці російських нафтопродуктів між портами Усть-Луга, Санкт-Петербург, Бронка в інтересах ПАО "Новатэк", ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сибур Холдинг".
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, та застосуванням нерегулярних, високоризикованих методів судноплавства, визначених в резолюції A.1192(33) Генеральної асамблеї Міжнародної морської організації.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).