Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Власником та комерційним менеджером судна є компанія Bolu Group Ltd (Ліберія), яка експлуатує лише один танкер — ІМО 9439539.
Танкер афілійований з компанією The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЕ), яка належить до низки компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Ця судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря, Тихоокеанського регіону до третіх країн.
З лютого 2025 року судно управляється індійською компанією Gacrux Maritime Pvt Ltd, яка експлуатує лише один танкер — ІМО 9389071.
Судно ходить під прапором Панами, що входить до сірого списку Паризького меморандуму про взаєморозуміння щодо державного портового контролю.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря до третіх країн.
Компанія-власник Elodie Shipping Ltd (Сейшельські острови) та компанія-менеджер Wei Hai Yuan Jing Ship (КНР) експлуатують лише один танкер — ІМО 9412452.
Судно ходить під прапором Панами, що входить до сірого списку Паризького меморандуму про взаєморозуміння щодо державного портового контролю.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з серпня 2026 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів.
Судно афілійоване з компанією Kun Lun Shan Shipmanagement Co (КНР), яка у період з березня до серпня 2025 року була його ISM-менеджером. Компанія Kun Lun Shan Shipmanagement Co також була / залишається ISM-менеджером двох танкерів ІМО 9323974, ІМО 9389095, що вважаються частиною тіньового флоту рф і до яких з травня 2025 року застосовані санкції. Після санкціонування танкерів, що управлялися / управляються Kun Lun Shan Shipmanagement Co, з серпня 2025 року змінено технічного менеджера танкера ІМО 9389071 на компанію Wu Gong Shan Shipmanagement Co (КНР). Станом на 03 жовтня 2025 року компанія Wu Gong Shan Shipmanagement Co є ISM-менеджером лише одного танкера — ІМО 9389071. Комерційний менеджер судна — компанія Gui Zhou Fa Zhan Shipmanagement Co Ltd (КНР) також експлуатує лише один танкер — ІМО 9389071.
Судно ходить під прапором Панами, що входить до сірого списку Паризького меморандуму про взаєморозуміння щодо державного портового контролю.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
У вересні 2025 року танкер вивіз 99,2 тис. т російської нафти з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ (рф) на експорт до Індії. Відправником вантажу була підсанкційна компанія ПАО "НК "Роснефть".
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти з російських портів Тихоокеанського регіону до КНР, Індії, інших третіх країн.
Зокрема, з січня по червень 2026 року судно вивезло на експорт до КНР, Індії та Філіппін з порту Козьміно понад 5,18 млн. барелів російської нафти сорту ESPO.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти сорту ESPO з російських портів Тихоокеанського регіону до КНР.
Зокрема, судно з січня по червень 2026 року вивезло з порту Козьміно на експорт до КНР майже 7 млн. барелів російської нафти сорту ESPO, відправники російських мокрих вантажів — АО "Незавивсимая нефтегазовая компания" (ИНН 7704233903), ПАО "НК "Роснефть" (ИНН 7706107510), ПАО "Сургутнефтегаз" (ИНН 8602060555).
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського та Чорного морів.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти Urals з порту Приморськ в інтересах ПАО "Сургутнефтегаз", російських нафтопродуктів з порту Усть-Луга в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів. За перше півріччя 2025 року танкер перевіз понад 1 млн. барелів російської нафти.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітана танкера.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в нафтовий термінал "Шесхаріс" (Новоросійськ), зокрема у грудні 2024 року. Термінал "Шесхаріс" є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
Танкер афілійований з російською компанією ТОВ "Енея" (іпн 6164136080). Компанія ТОВ "Енея" афілійована з підсанкційним Джамалдіном Пашаєвим і задіяна у прихованих постачаннях (зокрема авіаційного палива) в Сирію в інтересах міністерства оборони рф. Генеральним директором ТОВ "Енея" з жовтня 2024 року є Абдулатіпов Магомед Алійович (іпн 053689064586), який тривалий період часу до жовтня 2024 року був керівником Федеральної державної бюджетної установи "Адміністрація морських портів Каспійського моря". Власником танкера з березня 2021 року є російська компанія ТОВ "СБК Долина" (іпн 7714420564), засновником якої з 23 жовтня 2020 року є російська компанія ТОВ "ЛСКепітал" (іпн 7703426420). Бенефіціарами ТОВ "ЛСКепітал" з 11 квітня 2022 року є Пашаєв Аслан Джамалдіновіч (іпн 771917667217) з часткою 75%, Лапко Олександр Іванович (іпн 771515523462) з часткою 25%. Пашаєв Аслан є генеральним директором компанії ТОВ "ЛСКепітал", а Лапко Олександр — генеральним директором ТОВ "СБК Долина". Компанію ТОВ "СБК Долина" пов'язують з російським Сбєрбанком, у якого судно перебувало у заставі на дату продажу попереднім власником. Пашаєв Аслан Джамалдіновіч ймовірно є сином астраханського підсанкційного бізнесмена Пашаєва Джамалдіна Емірмагомедовича, який володіє / контролює мережу російських судноплавних компаній, що працюють у порту Оля Астраханської області рф.
Підприємства Джамалдіна Пашаєва залучені до російського військового експорту з 2021 року та уклали понад 200 угод щодо морських перевезень військових вантажів по світу. Джамалдін Пашаєв і його компанії є невід’ємною ланкою у схемі постачання літальних апаратів / їх компонентів підсанкційній російській компанії "ОЕЗ "Алабуга", яка є одним із основних заводів зі складання БПЛА для міністерства оборони рф за підтримки Ірану. Джамалдін Пашаєв афілійований з підсанкційною суднохідною компанією ТОВ "МГ-Флот", судна якої задіяні у перевезенні озброєння з Сирії, Ірану, Північної Кореї до рф, а також іранської нафти.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів, зокрема в інтересах ПАО "Лукойл".
Судно ходить під прапором Панами, що входить до сірого списку Паризького меморандуму про взаєморозуміння щодо державного портового контролю.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітана танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.