Морські Судна

Судно задіяне у вивезенні з ТОТ України українського зерна, зокрема у 2024 році.
Судно здійснює заходи до портів ТОТ України, наприклад, до Комишової бухти (Севастополь). 12 листопада 2024 року судно зайшло до Комишової бухти, де було ошвартовано до 211 причалу.
Судно вдається до тривалого ведення темної діяльності поблизу Керченської протоки (вимикає та вмикає AIS в одному районі поблизу Керченської протоки). Після тривалого ведення темної діяльності в районі поблизу Керченської протоки в Чорному морі судно вмикає AIS і виходить з району поблизу Керченської протоки в Чорному морі завантаженим.
17 червня 2025 року судно здійснило захід в тимчасово окупований порт Севастополь.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, зокрема з порту Маріуполь.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у травні-червні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у вивезенні з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь коксівного вугілля, використовуючи схему: судно офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення.
Судно задіяне у викраденні українського зерна (пшениці, ячменю) з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України у серпні, вересні 2024 року.
Судно систематично вдається до тривалого ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі поблизу Керченської протоки, у Темрюкській затоці.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у порт Крим у січні - березні 2025 року, Феодосію, Ялту та Севастополь у січні 2025 року.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Cудно задіяне у вивезенні з ТОТ України українського зерна та вугілля. Систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в українських водах Азовського моря.
Протягом 2024-2025 років судно вивезло з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь понад 20 тис. т. коксівного вугілля, використовуючи схему: судно офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення.
Зокрема, у травні 2025 року судно здійснило вивезення майже 7,5 тис. т. пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області до Єгипту. Також судно вивозило пшеницю з тимчасово окупованого порту Бердянськ у серпні та вересні 2024 року.
Технічний менеджмент судна здійснюється російською компанією ТОВ "Кречет" (іпн 6167197524, Ростовська область), колишнім директором якого є Олександр Солдатов (іпн 614104187473) - діючий директор (з 27 липня 2023 року) окупаційної адміністрації морського порту м. Маріуполя (іпн 9310000303). ТОВ "Кречет" здійснює управління ще трьома суднами (ІМО 9045601, ІМО 9419084, ІМО 9454125), задіяними у вивезенні з тимчасово окупованого Маріуполя українського вугілля.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у червні 2025 року, листопаді 2024 року, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, вдається до тривалого ведення темної діяльності поблизу ТОТ Криму, в портах ТОТ Криму, в районі поблизу Керченської протоки.
Судно належить до флоту підсанкційного російського АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190). АТ "Волга-Флот" є однією з найбільших судноплавних компаній росії, що здійснює перевезення навалочних, генеральних, наливних і проектних вантажів територією Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського та Більського басейнів з виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Каспійського морів, північні порти росії та райони Крайньої Півночі.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у травні, червні 2025 року у порт Камиш-Бурун, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу ТОТ Криму.
Власником судна є російська компанія ТОВ "Пєтротранс" (іпн 7814754352), що спеціалізується на перевезеннях будь-яких видів вантажів, у тому числі сипучих, великогабаритних, великовагових, а також на всіх видах контейнерних перевезень, генеральних та небезпечних вантажів. Менеджером судна є пов'язана з ТОВ "Пєтротранс" суднохідна компанія ТОВ "Пєтротанкер" (іпн 7840463656).
Судно було побудоване у 2020 році для компанії ТОВ "Пєтротранс", замовником робіт виступила підсанкційна компанія АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) — найбільша лізингова компанія авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф.

Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, тимчасово окупованих українських портів в Азовському морі, здійснює заходи в порти ТОТ Криму.
Бенефіціаром судна є кіпрська компанія Aston Management Holdings Limited (ΗΕ 393001), керівником відділу закупівель автопарку якої є Vladomir Korobovas, що отримував вищу освіту в Морській державній академії ім. адмірала Ф.Ф. Ушакова (колишня Новоросійська державна морська академія), з 2003 року має значний досвід роботи в російських компаніях і опікувався питаннями експорту нафтопродуктів через термінали Туапсинського морського порту, реалізації нафтопродуктів на російському ринку тощо.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України. Зокрема судно у травні 2025 року здійснило захід в "Порт Крим" під час тривалого ведення судном темної діяльності (AIS на судні було вимкнено з 18 по 22 травня 2025 року, коли здійснювало заявлений рейс Ростов-на-Дону - Кавказ - Ростов-на-Дону).
Судно належить та управляється російською компанією ТОВ "Судноплавна Компанія "Агроекспорт" (іпн 6164140618, м. Ростов-на-Дону), заснованою у лютому 2023 року. Засновником ТОВ "Судноплавна Компанія "Агроекспорт" є Васько Віталій Вікторович (іпн 500308911095), який є засновником інших російських компаній, зокрема ТОВ "Ортекс" (іпн 1649005395). Компанія ТОВ "Ортекс" в рамках російської системи державних закупівель співпрацювала і була постачальником для низки російських підсанкційних компаній, зокрема ПАТ "НК "Роснєфть" (2 контракти на суму 2 млрд руб), АТ "Ванкорнєфть" (контракт на суму 926,8 млн руб).

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму.
Судно належить до флоту підсанкційного російського АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190). АТ "Волга-Флот" є однією з найбільших судноплавних компаній росії, що здійснює перевезення навалочних, генеральних, наливних і проектних вантажів територією Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського та Більського басейнів з виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Каспійського морів, північні порти росії та райони Крайньої Півночі. Судна з флоту АТ "Волга-Флот" задіяні у схемах викрадення українського зерна (ІМО 8873336), здійснюють заходи в порти ТОТ Криму (ІМО 8419635).

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у квітні 2025 року у порт Камиш-Бурун. Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів в Азовському морі, в порту ТОТ Криму.
Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, зокрема судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.