морські та повітряні
Судна
аеропорти та порти
задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій
Загальна кількість:
1067
Морських суден
155
Капітанів
Оновлено: 18.08.2025
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити:
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
  • залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
Переглянути
Повітряні судна Порти Аеропорти
 
 
 
 
 
 
Всього: 42
VISION
Назва судна
VISION
IMO
9236016
Прапор (діючий)
Антигуа і Барбуда Антигуа і Барбуда
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим Україн, зокрема у січні 2025 року у порт Камиш-Бурун. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
HANNA
Назва судна
HANNA
IMO
9397456
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з листопада 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному (Новоросійськ) та Балтійському морях (Висоцьк) із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та тривале ведення темної діяльності поблизу російського порту Новоросійськ). Танкер здійснює заходи в нафтовий термінал "Шесхаріс" (Новоросійськ), зокрема у грудні 2024 року. Термінал "Шесхаріс" є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
Дивитися профіль
VICTORIA K
Назва судна
VICTORIA K
IMO
1041348
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Універсальне суховантажне судно
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Викрадення українського зерна
Cудно задіяне у вивезенні з ТОТ України українського зерна та вугілля. Систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в українських водах Азовського моря. Протягом 2024-2025 років судно вивезло з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь понад 20 тис. т. коксівного вугілля, використовуючи схему: судно офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення. Зокрема, у травні 2025 року судно здійснило вивезення майже 7,5 тис. т. пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області до Єгипту. Також судно вивозило пшеницю з тимчасово окупованого порту Бердянськ у серпні та вересні 2024 року. Технічний менеджмент судна здійснюється російською компанією ТОВ "Кречет" (іпн 6167197524, Ростовська область), колишнім директором якого є Олександр Солдатов (іпн 614104187473) - діючий директор (з 27 липня 2023 року) окупаційної адміністрації морського порту м. Маріуполя (іпн 9310000303). ТОВ "Кречет" здійснює управління ще трьома суднами (ІМО 9045601, ІМО 9419084, ІМО 9454125), задіяними у вивезенні з тимчасово окупованого Маріуполя українського вугілля.
Дивитися профіль
KARAKUZ
Назва судна
KARAKUZ
IMO
9621558
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Заходи в порти ТОТ
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі, поблизу російських портів в Чорному морі. Танкер, за даними OFAC, використовувався для перевезення нафти до Сирії у 2016-2018 роках. Танкер задіяний у постачаннях російського дизельного палива з Новоросійська в порти ТОТ Криму, зокрема в Керченський рибний порт. Судно афілійоване з російським АТ "АК Барс Лізинг" (іпн 1656025635), яке на 100% є дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "АК Барс" Банк" (іпн 1653001805).
Дивитися профіль
CHEM NICHOLAS
Назва судна
CHEM NICHOLAS
IMO
9374416
Прапор (діючий)
Ліберія Ліберія
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Заходи в порти ТОТ
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі через здійснення STS-передач поблизу європейських країн. Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у травні 2025 року у порт Комиш-Бурун. У березні 2025 року завантажений танкер ІМО 9374416 вийшов з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом і в районі Кіпру у квітні 2025 року здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9607643 та з танкером ІМО 9247443, який з липня 2024 року до травня 2025 року діяв в районі поблизу Греції, Кіпру як перевантажувальний STS-хаб російської нафти/нафтопродуктів. У такий спосіб нафта/нафтопродукти транспортувалася танкерами переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, Таманського перевантажувального комплексу поблизу європейських країн. З травня 2025 року танкер ІМО 9247443 перебуває під санкціями. У серпні 2023 року на замовлення компанії GMS Trading Middle East DMCC танкер ІМО 9374416 був задіяний в експорті партії російських нафтопродуктів (майже 30 тис. т відповідно) з російського порту Туапсе до Туреччини, відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть".
Дивитися профіль
MARQUISE
Назва судна
MARQUISE
IMO
9315745
Прапор (діючий)
Барбадос Барбадос
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Заходи в порти ТОТ
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти з грудня 2023 року залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів. Судно активно вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, портів ТОТ Криму. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема, у травні, червні 2025 року заходив у порти Комиш-Бурун і Феодосія. У серпні 2024 року танкер на замовлення компанії Tupras Turkiye Petrol Rafinerileri A.S. був задіяний в експорті до Туреччини партії російських нафтопродуктів (понад 30 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу також була компанія Tupras Turkiye Petrol Rafinerileri A.S. Танкер управляється компанією Lidoil DMCC (ОАЕ), якій станом на 30 червня 2025 року належить ще один танкер ІМО 9266750, що вважається частиною російського тіньового флоту і перебуває під санкціями з травня 2025 року.
Дивитися профіль
NORDIC
Назва судна
NORDIC
IMO
9309007
Прапор (діючий)
Ліберія Ліберія
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі (2023-2025 роках), у Чорному морі (у 2023 році). Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському морі. Також танкер задіяний у здійсненні високоризикованих практик (STS-передач) з російським вантажем поблизу європейських країн. Зокрема у квітні 2025 року, танкер ІМО 9309007 дедвейтом понад 72 тис. т., вийшовши у березні 2025 року з російського порту Висоцьк завантаженим, здійснив поблизу Мальти STS-передачі з танкерами ІМО 9314868 дедвейтом понад 37 тис. т. та ІМО 9263198 дедвейтом 40 тис. т. (перебуває під санкціями з травня 2025 року). Після чого танкер ІМО 9314868 розвантажився в порту Bakar (Хорватія), танкер ІМО 9263198 розвантажився у сирійському порту Baniyas Oil Terminal. У березні 2025 року танкер ІМО 9309007 здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9109081 у російському порту Кронштадт. У травні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії російського мокрого вантажу (майже 30 тис. т.) з російського порту Туапсе. Відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. З лютого 2023 року управління судном ІМО 9309007 здійснюється грецькою компанією IMS SA, до флоту якої станом на 30 червня 2025 року належать 28 нафтових танкерів, частина з яких експортують російську нафту/нафтопродукти. IMS SA – відома компанія з управління суднами, що спеціалізується на експлуатації та управлінні танкерами для перевезення продуктів/хімічних речовин.
Дивитися профіль
War & Sanctions 2025
To top