морські та повітряні
Судна
аеропорти та порти
задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій
Загальна кількість:
1067
Морських суден
155
Капітанів
Оновлено: 18.08.2025
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити:
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
  • залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
Переглянути
Повітряні судна Порти Аеропорти
 
 
 
 
 
 
Всього: 31
PRISMA
Назва судна
PRISMA
IMO
9299678
Прапор (діючий)
Сьєрра-Леоне Сьєрра-Леоне
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний переважно з червня 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Приморськ, а також з плавучого нафтосховища ІМО 9196620 VLCC-класу, що входить до рейдового перевантажувального комплексу у Кольській затоці і вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти, створеним для перевалки ТОВ "Газпром нєфть" нафти з арктичних родовищ. З травня 2024 року власником танкера є компанія Evergreen Embrace Corp, зареєстрована на Сейшельських островах за адресою (3rd Floor, Suite 10, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації компаній власників, менеджерів танкерів тіньового флоту рф. ISM-менеджером танкера є компанія з Азербайджану Vista Vvave Shipmanagement LLC, до флоту якої станом на 16 червня 2025 року належить, крім танкера ІМО 9299678, підсанкційний танкер російського тіньового флоту МО 9380673. Танкер віднесений Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
SMYRTOS
Назва судна
SMYRTOS
IMO
9389100
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з березня 2025 року з російського порту Козьміно Тихоокеанського регіону. Фактично з цього періоду, а саме з лютого 2025 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія Daira Shipping Ltd, зареєстрована на Сейшельських островах, ISM-менеджером танкера є компанія Crest Maritime Pte Ltd (Сінгапур). Станом на 16 червня 2025 року до флоту Crest Maritime Pte Ltd з лютого 2025 року входять, крім танкера ІМО 9389100, ще два танкери, задіяні з експорті російської нафти/нафтопродуктів. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
KAI FU
Назва судна
KAI FU
IMO
9281009
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях у 2024 році, Тихоокеанського регіону з лютого 2025 року до КНР. Cаме з 2025 року танкер управляється китайською компанією Pertmarine Shipping Co Ltd. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
BIVOLA
Назва судна
BIVOLA
IMO
9266865
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря з січня 2025 року до Індії із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS поблизу російських портів у Балтійському морі). З жовтня 2024 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія Doris Voyage Ltd, зареєстрована на Сейшельських островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації компаній власників, менеджерів танкерів російського тіньового флоту. ISM-менеджером судна з листопада 2024 року з компанія з Азербайджану Fleetcraft Management LLC, до флоту якої станом на 17 червня 2025 року, крім танкера ІМО 9266865, належать танкер ІМО 9308857, віднесений Міжнародною громадською організацією Greenpeace тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу, а також танкер ІМО 9299771, задіяний у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти з червня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, Тихоокеанського регіону. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
GOLDEN EAGLE
Назва судна
GOLDEN EAGLE
IMO
9255684
Прапор (діючий)
Сент-Кіттс і Невіс Сент-Кіттс і Невіс
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до вимкнення AIS зпоблизу російських портів у Балтійському морі. Після введення західних обмежень до російської нафти/нафтопродуктів, а саме з листопада 2023 року, власником та комерційним менеджером танкера є компанія Everest Sea Navigation Sа, зареєстрована в Ліберії за адресою (80, Broad Street, Monrovia), що масово використовуються для реєстрації компаній власників, менеджерів танкерів тіньового флоту. ISM-менеджером судна з жовтня 2024 року є компанія Sea Viking Ship Management (ОАЕ). Станом на 18 червня 2025 року флот зазначених компаній складається лише з танкера ІМО 9255684. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
LERUO
Назва судна
LERUO
IMO
9385831
Прапор (діючий)
Сьєрра-Леоне Сьєрра-Леоне
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з липня 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів, вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Фінської затоки поблизу російських портів, в районі поблизу Керченської протоки, російських портів у Чорному морі, здійснення STS-передач з російською афілійованістю поблизу європейських країн, ланцюгу постачання (через STS-передачі) російської нафти/нафтопродуктів до європейських країн в обхід західних санкцій). Танкер ІМО 9385831 задіяний в налагодженому ланцюгу постачання російської нафти/нафтопродуктів до третіх країн шляхом здійснення STS-передач у районі поблизу європейських країн, зокрема, з підсанкційним танкером ІМО 9247443, який з липня 2024 року в районі поблизу Греції, Кіпру діє як перевантажувальний STS-хаб російської нафти/нафтопродуктів, що транспортується танкерами переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів на перевалку поблизу європейських країн. У листопаді 2024 року танкер ІМО 9385831 через STS-передачу з підсанкційним танкером ІМО 9247443 завантажив мокрий вантаж і в подальшому вивантажив вантаж у порту Тріполі (Ліван). 18 жовтня 2024 року танкер ІМО 9385831, вийшовши з російського порту Новоросійськ завантаженим, в районі порту Саїд (Єгипет) здійснив STS-передачу танкеру ІМО 9492842, після чого танкер ІМО 9492842 здійснив виклик 20 жовтня у порт Саїд, але осадка судна змінилася 26 жовтня 2024 року, коли танкер перебував у грецькому порту Agioi Theodoroi. Діючим власником, комерційним менеджером танкера з липня 2024 року (саме з цього часу танкер почав здійснювати заходи в російські порти Висоцьк, Новоросійськ, Туапсе) є компанія Key Marvel Ltd, зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів, технічний менеджмент по яких забезпечується рядом компаній з Азербайджану, зокрема компанією Navigenix Shipmanagement LLC, яка є ISM-менеджером танкера ІМО 9385831, а також станом на 18 червня 2025 року ще одного танкера ІМО 9459242 (перебуває під санкціями з червня 2025 року), задіяного у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). 12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
War & Sanctions 2025
To top