Морські судна

Танкер задіяний у перевезенні іранської сирої нафти Iranian Pars через STS-передачі з судном підсанкційної Національної іранської танкерної компанії - дочірньої компанії Національної іранської нафтової компанії, що керується Міністерством нафти Ірану. Іранські танкери, які перебувають під санкціями, покладаються на перевезення нафти іноземним клієнтам із судна на судно за межами юрисдикційних портів із суднами, які не потрапили під санкції, що приховує іранське походження нафти. Танкер транспортував численні партії іранської нафти до КНР. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер афілійований з малазійською компанією IMS Ltd, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія IMS Ltd має інтерес.

Танкер афілійований з індійською компанією BSM Marine Limited Liability Partnership, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія BSM Marine Limited Liability Partnership має інтерес.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик, зокрема темної діяльності в районі Керченської протоки. Танкер у жовтні 2024 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9212008 (під санкціями США), ІМО 9211999 (під санкціями США), з танкером ІМО 9476771, афілійованим з російською компанією. У 2024 році танкер під командуванням капітанів Олександра Григорʼєва, Івана Шашина та Олександра Перегрудова здійснив перевезення нафти та нафтопродуктів з російських портів Усть-Луга та Приморськ до Індії, Туреччини, КНР. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними Unired Against Nuclear Iran, танкер був задіяний в експорті іранської нафти і долучився до перевезення підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів. Танкер афілійований з молдовською компанією KSN Shipmanagement SRL, яка є однією з десяти молдовських компаній, що відіграли значну роль у морському транспортуванні російської нафти, і передали управління танкерами, що були у флоті, низці компаній з Азербайджану, окремі судна перешли під управління компаній з ОАЕ. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі (Усть-Луга, Приморськ) у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик у Балтійському морі поблизу російських портів Вістіно, Усть-Луга. Зокрема, у лютому 2025 року поблизу російських портів Вістіно, Усть-Луга у Балтійському морі танкер здійснив приймання STS вантажу з танкера ІМО 9164718, що ходить під прапором рф. У 2024 році танкер під командуванням капітанів Михайла Стрижака, Андрія Лемешка та Владислава Павицького перевіз з портів Приморськ та Усть-Луга до Індії та Туреччини російську сиру нафту переважно походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл". Танкер афілійований з компанією Stellar Ship Solutions LLC (ІМО 0055533), що зареєстрована за адресою в Азербайджані (Apartment 18, Building 6, Estate 76, AZ 5006, Sumqayit), яка практично ідентична з адресами інших компаній з Азербайджану, які здійснюють управління танкерами, задіяними у санкційній торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами (компанія Fleetcraft Management LLC (адреса: Apartment 17, Building 5, Estate 76, Sulh Street AZ 5006, Sumqayit Azerbaijan), Titan Marine Management LLC (адреса: Apartment 17, Building 30, Estate 18, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Light Navigation LLC (адреса: Apartment 130, House 5, Block 15, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Aegis Voyage Shipmanagement (адреса: Apartment 6, House 34, Block 18, Heydar Aliyev Avenue AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), тощо. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів з листопада 2023 року, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик - веденням темної діяльності у Балтійському, Чорному морях поблизу російських портів. У 2024 році танкер під командуванням капітана Tran Thang Tat (громадянин Вʼєтнаму) перевіз нафтопродукти походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл" з російського порту Висоцьк до Малайзії. Танкер у березні 2025 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9235000, що відноситься Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, які транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. У лютому 2025 року в районі Лаконійської затоки (Греція) відбулася STS-передача з супертанкером VLCC-класу ІМО 9402732, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій, та пов'язаною з Gatik компанією Gaurik Ship Management, яка у 2023 році разом з компаніями Galena Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з грудня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону, у Балтійському морі до третіх країн, вдається ведення темної діяльності в Балтійському морі поблизу російських портів Вістіно, Усть-Луга, здійснення STS-передач поблизу Мальти. У 2024 році танкер під командуванням капітана Suo Zhenguo (громадянство КНР) здійснив перевезення російських нафтопродуктів з порту Усть-Луга до ОАЕ. З листопада 2023 року відбулася зміна власника, менеджерів танкера на китайські компанії.