Морські Судна

Здійснює заходи в порти ТОТ Криму, порушуючи державні кордони України.
Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "Пола Райз", що спеціалізується на експортно-імпортних перевезеннях навалочних, генеральних та проектних вантажів у Середземному, Чорному, Азовському, Каспійському, Балтійському, Білому, Північному морях, включаючи рейси навколо Європи, а також внутрішніми водними шляхами росії.
Санкції до ТОВ "Пола Райз" і до 22 афілійованих суден були застосовані США за діяльність у морському секторі економіки рф, участь у збільшенні торгівлі росії з Туреччиною та сприяння постачанню матеріалів на будівельні майданчики в Арктиці.

Афілійоване з підсанкційною російською судноплавною компанією ТОВ "Пола Райз", що спеціалізується на експортно-імпортних перевезеннях навалочних, генеральних та проектних вантажів у Середземному, Чорному, Азовському, Каспійському, Балтійському, Білому, Північному морях, включаючи рейси навколо Європи, а також внутрішніми водними шляхами росії.
Санкції до ТОВ "Пола Райз" і до 22 афілійованих суден були застосовані США за діяльність у морському секторі економіки рф, участь у збільшенні торгівлі росії з Туреччиною та сприяння постачанню матеріалів на будівельні майданчики в Арктиці.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у січні 2025 року у порт Камиш-Бурун.

Здійснює заходи в порти ТОТ Криму, порушуючи державні кордони України.
Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "Пола Райз", що спеціалізується на експортно-імпортних перевезеннях навалочних, генеральних та проектних вантажів у Середземному, Чорному, Азовському, Каспійському, Балтійському, Білому, Північному морях, включаючи рейси навколо Європи, а також внутрішніми водними шляхами росії.
Санкції до ТОВ "Пола Райз" і до 22 афілійованих суден були застосовані США за діяльність у морському секторі економіки рф, участь у збільшенні торгівлі росії з Туреччиною та сприяння постачанню матеріалів на будівельні майданчики в Арктиці.

Здійснює заходи в порти ТОТ Криму, порушуючи державні кордони України.
Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "Пола Райз", що спеціалізується на експортно-імпортних перевезеннях навалочних, генеральних та проектних вантажів у Середземному, Чорному, Азовському, Каспійському, Балтійському, Білому, Північному морях, включаючи рейси навколо Європи, а також внутрішніми водними шляхами росії.
Санкції до ТОВ "Пола Райз" і до 22 афілійованих суден були застосовані США за діяльність у морському секторі економіки рф, участь у збільшенні торгівлі росії з Туреччиною та сприяння постачанню матеріалів на будівельні майданчики в Арктиці.

Судно-трубоукладач належить до флоту російської компанії ТОВ "ОТЕКО-Термінал" (іпн 2352039660).
ТОВ "ОТЕКО-Термінал" спеціалізується на організації робіт та послуг зі швартових та кантувальних операцій, наданні послуг, пов'язаних із безпечною стоянкою та буксируванням, а також проведенні морських будівельних робіт.
Компанія ТОВ "ОТЕКО-Термінал" є найбільшим судновласником на Чорноморському узбережжі, що базується в порту Тамань. Бенефіціаром ТОВ "ОТЕКО-Термінал" через низку компаній є підсанкційний Мішель Літвак — російський та бельгійський підприємець, кінопродюсер, засновник холдингу "ОТЕКО", у 2024 році посів 102-е місце в списку найбагатших російських бізнесменів за версією Forbes. Холдинг "ОТЕКО" — російська приватна компанія, інвестор у портову інфраструктуру на півдні росії, керує двома морськими терміналами (навалювальним і нафтоналивним) у порту Тамань і на Чорноморському узбережжі Краснодарського краю. Таманський термінал навалювальних вантажів — перший і найбільший на узбережжі Азово-Чорноморського басейну росії спеціалізований термінал з перевалки сипучих матеріалів (сірки, вугілля, руди і мінеральних добрив) на судна дедвейтом до 220 тис. тонн. Таманський перевантажувальний комплекс нафти, нафтопродуктів та скраплених вуглеводневих газів є одним із найбільших в Азово-Чорноморському басейні, розташований в районі мису Залізний Ріг Краснодарського краю рф, у глибоководній акваторії, що забезпечує цілорічну навігацію. Загальна продуктивність комплексу 19,9 млн. тонн на рік, обслуговує танкери з максимальним дедвейтом 160 тис. тонн.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України.

Судно призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В" (проект № RSD59).
Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна).
За наявною інформацією, у грудні 2025 року судно завантажувалося в порту Керч (7,526 тис. тонн пшениці), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У січні 2026 року судно завантажувалося в порту Керч (7,533 тис. тонн пшениці), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У лютому 2026 року судно двічі завантажувалося в порту Керч (7,479 та 7,505 тис. тонн пшениці відповідно), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У березні 2026 року судно чотири рази завантажувалося в порту Керч, зокрема 7,561 та 7,253 тис. тонн пшениці, порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Єгипту; 7,0 тис. тонн пшениці, порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Лівії; 7,522 тис. тонн ячменю, порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Єгипту. Також судно завантажувалося 6 разів пшеницею та ячменем у порту Керч у квітні 2026 року, порт призначення вантажів зерна — порт Кавказ (рф), кінцеві порти — Єгипту, Ізраїлю, Індонезії.
У квітні 2023 року до судна застосовані санкції США через зв'язки з підсанкційною російською державною компанією АТ "ДТЛК".
АТ "ДТЛК" спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф, контролюється міністерством транспорту рф. Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович.
Власником та менеджером судна є афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), що спеціалізується на оптовій торгівлі рідким, твердим, газоподібним паливом, оптовій торгівлі зерном, діяльності морського вантажного транспорту.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В" (проект № RSD59).
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, протягом 2024-2025 років судно вивезло з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь понад 5 тис. тонн коксівного вугілля.
Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України. Зокрема у листопаді 2024 року та травні 2025 року судно здійснило вивезення пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області.
Також, за наявною інформацією, судно у період з грудня 2025 року до кінця квітня 2026 року здійснило численні завантаження зерном в порту Керч, загальний обсяг вивезеного судном з порту Керч — 98 тис. тонн. Судно доставляло зерно з порту Керч до порту Кавказ, кінцеві пункти призначень вантажів — Єгипет, Туреччина, Ізраїль.
У квітні 2023 року до судна застосовані санкції США через зв'язки з підсанкційною російською державною компанією АТ "ДТЛК". АТ "ДТЛК" спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф, контролюється міністерством транспорту рф. Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович. Власником та менеджером судна є афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), що спеціалізується на оптовій торгівлі різким, твердим, газоподібним паливом, оптовій торгівлі зерном, діяльності морського вантажного транспорту.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Самохідне суховантажне однопалубне судно з двома вантажними трюмами, з двома повноповоротними ВРК, морського та змішаного ріка/море плавання Волго-Дон макс класу, призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В".
Судно задіяне у вивезенні у березні, квітні, травні 2025 року з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області українського зерна (пшениці), а також у липні 2025 року з тимчасово окупованого порту Севастополь і доставці його до Сирії.
Також, за наявною інформацією, у лютому 2026 року судно завантажувалося в порту Керч (7,563 тис. тонн пшениці), порт призначення — порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю. У березнеі 2026 року судно судно завантажувалося в порту Керч (7,699 тис. тонн пшениці), порт призначення -— порт Кавказ (рф), кінцевий порт — порт Ізраїлю.
Власником та менеджером судна є російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), яка спеціалізується на вантажних перевезеннях внутрішніми водними та міжнародними морськими шляхами великогабаритного, довгомірного, об'ємного, великовагового вантажу із Середземного, Чорного морів на Каспійський напрямок, тарного картону, пиломатеріалів, круглого лісу, сталевого брухту, металопродукцій, вугілля, коксу, сипучого чавуну, залізної руди, сталевих труб, зернових культур, кормів тощо.
ТОВ "Альфа" афілійоване з підсанкційною російською компанією АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшою лізинговою компанією авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф.
У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до ІМО 9922122), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Багатоцільове суховантажне судно проекту RSD59, призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В".
Власником та менеджером судна є російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), яка спеціалізується на вантажних перевезеннях внутрішніми водними та міжнародними морськими шляхами великогабаритного, довгомірного, об'ємного, великовагового вантажу із Середземного, Чорного морів на Каспійський напрямок, тарного картону, пиломатеріалів, круглого лісу, сталевого брухту, металопродукцій, вугілля, коксу, сипучого чавуну, залізної руди, сталевих труб, зернових культур, кормів тощо.
ТОВ "Альфа" афілійована з підсанкційною російською компанією АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшою лізинговою компанією авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф.
У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до ІМО 9922134), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.
Судно у 2024, 2025 роках здійснює заходи в порти ТОТ Криму.
Судно у 2025 році задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України, зокрема, з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно може перевозити будь-які пиломатеріали, колоди, зерно навалом, навантажувальні вантажі класу А, С, генеральні вантажі, за винятком вантажів IMDG Code (небезпечні вантажі).
З грудня 2023 року судно було задіяне на маршруті Санкт-Петербург - Калінінград з метою перевезення товарів, транзит залізницею яких заборонено Литвою.
У червні 2024 року судно вперше здійснило захід в закритий порт Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим AIS, також судно заходило в порт Феодосія (ТОТ Крим, Україна).
У жовтні, грудні 2024 року судно було задіяне у вивезенні пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області.
У січні 2025 року судно перебувало у Севастопольській бухті, Комишовій бухті з вимкненим AIS.
Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь.
У травні 2022 року США застосовано санкції до російського ВАТ "Північне морське пароходство" та 27 суден цієї компанії, у тому числі до судна ІМО 8904379, у зв'язку з тим, що судна компанії задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно здійснює перевезення великогабаритних, навалочних, контейнерних і великовагових вантажів, з жовтня 2022 року доставляє в Калінінград вантажі, на транзит яких залізницею Литва запровадила заборону.
Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ України (Феодосія, Керченський рибний порт, Камиш-Бурун, порт Крим, Севастополь, Бердянськ).
Зокрема, суховантаж ІМО 9376440 з вимкненим бортовим сигналом AIS 17 квітня 2024 року здійснив захід до тимчасово окупованого порту Феодосія, де перебувало, ймовірно, до 25 квітня 2024 року.
У період 08 жовтня - 02 грудня 2024 року судно перебувало у порту Севастополь, ймовірно, для проведення ремонтних робіт.
У період 31 січня - 04 лютого 2025 року судно під керівництвом капітана Міхашина Олександра Яковлевича перебувало на завантаженні пшеницею (5922,9 тонн) у порту Бердянськ, країна призначення вантажу - Лівія, маршрут судна: Бердянськ (ТОТ України) - Кавказ (рейдовий перевантажувальний район № 471, рф) - Лівія.
У період 10 березня - 19 квітня 2025 року суховантаж під керівництвом капітана Філіппова Леоніда Володимировича перебувало на зовнішньому рейді та завантаженні у порту Бердянськ пшеницею (5340,57 тонн), країна призначення вантажу - Єгипет, маршрут судна: Бердянськ (ТОТ України) - Темрюк (рф) - Олександрія (Єгипет).
У період 25 червня - 16 вересня 2025 року суховантаж перебував у порту Севастополь. 04 вересня 2025 року у судна відмовив головний двигун при спробі вийти з порту, у зв’язку з чим суховантаж було відбуксирувано до бухти Докової.
21 листопада 2025 року судно вийшло з порту Севастополь завантаженим пшеницею (5,76 тис. тонн).
20 квітня 2026 року судно перебувало ошвартованим до причалу № 10 Керченського рибного порту.
У період 25 квітня - 06 травня 2026 року суховантаж перебував на завантаженні пшеницею (10 тис. тонн) у порту Севастополь, країна призначення вантажу - Туреччина.
Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь.
ВАТ "Північне морське пароходство" є однією з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять всі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні.
У травні 2022 року США застосували санкції до 27 суден ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна ІМО 9376440, та самої компанії у зв'язку діяльністю в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевезенні військової техніки в інтересах збройних сил рф.
03 серпня 2025 року Україна застосувала санкції до капітана судна ІМО 9376440 - Філіппова Леоніда Володимировича (іпн 292600069106).
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до третії країн, зокрема до Лівії.
Власником та менеджером судна є підсанкційна російська судноплавна компанія ВАТ "Північне морське пароходство", яка афілійована з міноборони рф, зокрема надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. ВАТ "Північне морське пароходство" — одна з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять всі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні. Це 30 суден різного призначення: 18 суден транспортного флоту, 7 - днопоглиблювального флоту та 5 - службово-допоміжного флоту. Компанія здійснює морські лінійні, трампові, мультимодальні перевезення, доставку вантажів на необладнаний берег, буксирування різних об'єктів, технічний менеджмент (ремонт, постачальні, шипчандлерські та складські послуги), забезпечує тренажерну підготовку екіпажів, виконує корегування морських навігаційних карт, забезпечує судна змішаного (річка-море) плавання навігаційними картами внутрішніх водних шляхів.
У травні 2022 року США застосовано санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна "Viktor Zabelin", та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
05 травня 2026 року судно вчергове задійснило захід до Севастопольської бухти, 09 травня 2026 року судно було відшвартоване від 20 причалу бухти Докової, вийшло із Севастопольської бухти завантаженим листовою та рулонною сталлю.