Морські Судна

Судно льодового класу Arc4:
— входить до переліку суден (визначених розпорядженням уряду рф від 14 березня 2019 року № 435), що плавають під прапорами іноземних держав, яким дозволено до 30 грудня 2043 року (включно) здійснювати морські перевезення природного газу (у тому числі в скрапленому стані) та газового конденсату, видобутих на території російської федерації та завантажених на зазначені судна в морському порту Сабетта, до першого пункту вивантаження або перевантаження (у тому числі в морських портах Мурманськ і Петропавловськ-Камчатський);
— має дозвіл (№ Р075-00172-77/02306762) на плавання в акваторії Північного морського шляху за маршрутом: західна/східна межа Північного морського шляху – порт Сабетта – східна/західна межа Північного морського шляху;
— має контракт в рамках проекту "Ямал СПГ".
Власником танкера є компанія Cdbl Planet Ltd (Гонконг) — дочірня компанія China Development Bank Financial Leasing (CDBL), що спеціалізується на лізингу суден.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням товарів з росії до третьої країни, що може сприяти дестабілізації України або підриву чи загрозі територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України.

Судно льодового класу Arc4:
— входить до переліку суден (визначених розпорядженням уряду рф від 14 березня 2019 року № 435), що плавають під прапорами іноземних держав, яким дозволено до 30 грудня 2043 року (включно) здійснювати морські перевезення природного газу (у тому числі в скрапленому стані) та газового конденсату, видобутих на території російської федерації та завантажених на зазначені судна в морському порту Сабетта, до першого пункту вивантаження або перевантаження (у тому числі в морських портах Мурманськ і Петропавловськ-Камчатський);
— має дозвіл (№ Р075-00172-77/03065079) на плавання в акваторії Північного морського шляху за маршрутом: західна/східна межа Північного морського шляху – порт Сабетта – східна/західна межа Північного морського шляху;
— має контракт в рамках проекту "Ямал СПГ".
Власником танкера є компанія Cdbl Ocean Ltd (Гонконг) — дочірня компанія China Development Bank Financial Leasing (CDBL), що спеціалізується на лізингу суден.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням товарів з росії до третьої країни, що може сприяти дестабілізації України або підриву чи загрозі територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України.

Танкер задіяний в експорті російського скрапленого природного газу, затосовує оманливі, високоризиковані практики судноплавства.
Зокрема у грудні 2025 року танкер здійснив завантаження СПГ з підсанкційного середньотоннажного проєкту "Газпром СПГ Портовая".
Газовоз маніпулював даними АІS у березні, квітні та травні 2025 року, показуючи, що він знаходиться біля узбережжя Південної Кореї, а потім стоїть на якорі в затоці Аніва. За супутниковими даними, судно не знаходилося там, де значилися дані його AIS. При цьому затока Аніва розташована на Далекому Сході росії, на північ від Японії. З цього регіону експортується СПГ з проекту "Сахалін-2". Приблизно в 1130 морських милях на схід від "Сахалін-2" компанія ПАО "НОВАТЭК" експлуатує в районі Камчатки підсанкційне плавуче сховище СПГ (ІМО 9915105), яке берігає перевантажений СПГ з півостровів Ямал і Гидан, включаючи термінали "Арктик СПГ-2" і "Ямал СПГ". Можливо у період маніпулювання сигналом AIS танкер здійснював завантаження з підсанкційного плавучого сховища СПГ (ІМО 9915105).
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у первезеннях російського СПГ з підсанкційних проєктів із застосуванням оманливих, висикоризикованих практик судновства (спуфінг AIS).
У жовтні 2025 року танкер здійснив перевантаження російського СПГ із підсанкційного танкера ІМО 9630028, який раніше здійснив завантаження СПГ з підсанкційного середньотоннажного проєкту ПАО "Газпром" "СПГ Портовая". Дані AIS судна ІМО 9307205 свідчить про фальсифікацію свого місцезнаходження (спуфінг) з 13 по 18 жовтня 2025 року, тоді як танкер ІМО 9630028 не передавав жодних сигналів AIS з 15 по 24 жовтня 2025 року.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.