Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в екпорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, що є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до танкера.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в екпорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря до третіх країн із застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства (вимкнення AIS).
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяне в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря. Зокрема у 11 грудня 2024 року танкер здійснив перевезення російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Єгипту, 16 січня 2025 року — перевезення російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини
Танкер у період з листопада 2024 року до жовтня 2025 року афілійований з компанією VALEGRO LLC-FZ (ОАЕ). 17 червня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до компанії VALEGRO LLC-FZ за діяльність в енергетичному секторі рф.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря.
Зокрема у грудні 2025 року танкер здійснив виезення на експорт 730 тис. барелів нафти Urals з порту Усть-Луга до Туреччини в інтересах компанії Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
Судно належить та управляється односудновими компаніями Po Yip Shipping Ltd та Peng Hu Wan Shipmanagement Co Ltd відповідно, інкорпорованими у Гонконзі.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з серпня 2026 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів.
Судно без наявності страхування P&I належить та управляється односудновими компаніями Qing Ju Shipping Ltd та Mei Zhou Dao Shipmanagement Co Ltd відповідно, інкорпорованими у Гонконзі.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до танкера.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з липня 2026 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти сорту ESPO з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
До флоту-компанії власника Yamai Maritime Inc (Сейшельські острови) належить також підсанкційний танкер ІМО 9274800, афілійований у період з грудня 2022 року по квітень 2023 року з індійською компанією Gatik Ship Management, що вважається частиною тіньового флоту рф. Компанія Gatik Ship Management вважається одним із провідних операторів російського тіньового флоту у 2022-2023 роках, що здійснювала управління десятками нафтотанкерів для перевезення російської нафти в умовах західних санкцій.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з серпня 2026 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти сорту ESPO з російських портів тихоокеанського регіону до КНР, Індії. Продавцями російських мокрих вантажів є, зокрема, ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Судно без наявності страхування P&I належить та управляється односудновою компанією Seadar Shipping Co Ltd, інкорпорованою в Гонконзі.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти Urals з російських портів Балтійського моря до третіх країн.
Зокрема у грудні 2025 року танкер вивіз на експорт російську нафту Urals з порту Приморськ до Індії.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів переважно до Індії, Туреччини, КНР в інтересах найбільших російських нафтових компаній.
Зокрема, у лютому 2026 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Туреччини.
У листопаді 2025 року танкер вивіз на експорт понад 826 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Туреччини.
У вересні 2025 року судно вивезло на експорт понад 722 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Туреччини, продавець мокрого вантажу — ПАО "Лукойл".
У червні 2025 року танкер вивіз на експорт майже 706 тис. барелів сирої нафти з порту Приморськ до Туреччини в інтересах ПАО "Лукойл".
У квітні 2025 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
У лютому 2025 року танкер вивіз майже 706 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії в інтересах ПАО "Лукойл".
У жовтні 2024 року танкер вивіз на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Varandey з плавучого сховища ІМО 9217979 до Індії в інтересах ПАО "Лукойл".
У травні 2024 року танкер вивіз на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до КНР, продавець вантажу — ПАО "Лукойл".
У січні 2024 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського,Чорного морів, тихоокеанського регіону до третіїх країн.
Зокрема у квітні 2025 року судно вивезло на експорт до Індонезії (порт Карімун) з російського порту Усть-Луга російські нафтопродукти в інтересах ПАО "Сургутнефтегаз".
У травні 2025 року танкер вивіз на експорт до КНР з російського порту Козьміну російську нафту ESPO в інтересах ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "НК "Роснефть".
У червні 2025 року судно вивезло на експорт до Індії з порту Козьміно російську нафту ESPO в інтересах ПАО "Сургутнефтегаз", у липні 2025 року — в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У вересні 2025 року танкер вивіз на експорт до КНР з порту Усть-Луга російську нафту Urals в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У грудні 2025 року судно вивезло на експорт до Індії з порту Козьміно російську нафту ESPO.
У лютому 2026 року танкер вивіз на експорт до Туреччини з порту Приморськ російську нафту Urals в інтересах компанії Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
Танкер належить до флотугрецької судноплавної компанії Alberta Shipmanagement Ltd, заснованої у 2019 році.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти Urals та нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів, тихоокеанського регіону до третіх країн, зокрема, в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У лютому 2025 року танкер вивіз на експорт в інтересах ПАО "НК "Роснефть" російські нафтопродукти з порту Тамань до КНР.
У квітні 2025 року судно вивезло на експорт в інтересах ПАО "НК "Роснефть" російську нафту ESPO з порту Козьміно до Індії.
У червні 2025 року танкер вивіз на експорт російську нафту Urals з порту Усть-Луга до Індії.
У вересні 2025 року судно вивезло на експорт в інтересах ПАО "НК "Роснефть" російську нафту Urals з порту Приморськ до Індії.
У листопаді 2025 року танкер вивіз на експорт в інтересах ПАО "НК "Роснефть" російську нафту Urals з порту Усть-Луга до Туреччини.
У грудні 2025 року судно вивезло на експорт російську нафту Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У 2026 році судно продовжує брати участь в забезпеченні морського експорту російської нафти та нафтопродуктів з портів Новоросійськ, Усть-Луга, зокрема до Індії , Саудівської Аравії.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти та нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря до Індії в інтересах найбільших нафтових компаній рф.
Зокрема у травні 2025 року танкер вивіз на експорт російські нафтопродукти з порту Усть-Луга до Індії в інтересах ПАО "Сургутнефтегаз".
У липні 2025 року судно вивезло на експорт російську нафту Urals з порту Приморськ до Індії в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.