Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер у вересні 2025 року здійснив вивезення російських нафтопродуктів із терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ до Того. Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Танкер у вересні 2025 року здійснив вивезення мйже 30 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ до Туреччини. Відправником вантажу була компанія "Татнєфть". Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно у вересні 2025 року вивезло майже 140 тис. т російської нафти з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ на експорт до третьої країни. Відправником вантажу була підсанкційна компанія ПАТ "Сургутнєфтєгаз".
Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Новоросійськ, Туапсе, Тамань, Приморськ, Усть-Луга, Мурманськ до Туреччини, Лівії, Бразилії, Єгипту в інтересах найбільших нафтових компаній рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Транснефть" тощо.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн.
Судно у вересні 2025 року вивезло 30 тис. т російських нафтопродуктів із порту Туапсе (рф) до Туреччини. Відправником вантажу була компанія "Роснєфть", фрахтувальником — Luna Adriatic.
Танкер експлуатується компанією SEA TRADE MARINE SA (ІМО 6217279, Мальта).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів.
Судно у вересні 2025 року вивезло майже 33 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ на експорт до Туреччини. Відправником вантажу була підсанкційна російська компанія ПАT "Лукойл", фрахтувальником — Litasco. Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з червня 2024 року в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів, тиокеанського регіону до третіх країн (Сінгапуру, Туреччини, Марокко тощо).
Танкер у період з травня 2024 року до травня 2026 року експлуатувався компанією Sea Trade Marine SA (ІМО 6217279, Мальта).
У вересні 2025 року судно вивезло 47,5 тис. т російської нафти з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ на експорт до Індії. Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
У лютому 2026 року судно вивезло на експорт майже 30 тис. тонн російських нафтопродуктів з порту Новоросійськ до Марокко.
У травні 2026 року танкер вивіз на еспорт майже 30 тис. тонн російських нафтопродуктів з порту Новоросійськ до Туреччини.
З травня 2026 року танкер експлуатується компанією Swiss Carriers SA, інкорпорованою в Панамі, з офісом у Греції.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів до третіх країн.
Зокрема, у квітні 2026 року танкер вивіз на експорт понад 988 тис. барелів нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії, серед продавців мокрого вантажу — ПАО "Лукойл".
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно у вересні 2025 року вивезло майже 29 тис. т російських нафтопродуктів з порту Туапсе на експорт до Туреччини.
Танкер здійснює заходи до терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ, який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти активно задіяний в експорті російських нафтопродуктів з портів Санкт-Петербург, Тамань, Приморськ, Усть-Луга до Туреччини, Лівії, Бразилії.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2024—2025 роках в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря до третіх країн.
Танкер ІМО 9430272 є єдиним судном, яке належить компанії Jinhui Shipping Ltd (Маршаллові острови), що свідчить про непрозору політику корпоративного управління.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
На початку травня 2026 року Берегова охорона Швеції перехопила та затримала танкер ІМО 9430272 у своїх територіальних водах у Балтійському морі неподалік Треллеборга. Танкер йшов без вантажу під хибним прапором Сирії. Сирія офіційно повідомила Міжнародну морську організацію, що не реєструвала це судно. Фактично воно виявилося безпрапорним — а саме це за Конвенцією ООН з морського права (UNCLOS) дає прибережній державі право на абордаж судна у своїх територіальних водах. На борту танкера ІМО 9430272 виявили грубі порушення стандартів судноплавства (технічні проблеми, проблеми з журналом обліку нафтових операцій), а також відсутність належного страхування. Капітан судна (громадянин КНР) був затриманий за підозрою у використанні підроблених документів та порушенні морського права, проте до середини червня 2026 року шведська влада його звільнила за відсутності достатніх підстав тримання під вартою. Танкер станом на 17 червня 2026 року залишається біля узбережжя Сконе та підлягає забороні на використання.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з недотриманням положень Регламентів (ЄС) № 833/2014, № 269/2014, № 692/2014 чи 2022/263.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.