Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була оператором танкера. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай і зібрала в своє управління 29 танкерів, у тому числі судна компанії Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited була заснована наприкінці 2022 році в ОАЕ і незадовго до введення політики price-cap придбала понад 20 старих танкерів, що були зосереджені на транспортуванні сирої нафти російського походження за ціною, вищою за $60 за барель. У січні 2024 року США застосували санкції до компанії Hennesea Holdings Limited та частини її танкерного флоту за порушення політики price cap.
З липня 2025 року танкер управляється компанією Lumen Ship Management FZCO, флот якої станом на 16 жовтня 2025 року складається 8 нафтових танкерів, у тому підсанкційних, які раніше, зокрема, належали Hennesea Holdings Limited та управлялися індійською компанією Maritas Fleet PVT LTD.
Після зміни менеджменту судно продовжує здійснення перевезень російської нафти / нафтопродуктів. Танкер у період із січня 2024 року до липня 2025 року перевіз близько 1 млн барелів російської нафти / нафтопродуктів.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів. Судно у період з січня 2024 року до липня 2025 року перевезло близько 2,8 млн барелів російської нафти.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафту або нафтопродукти, або мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярні та високоризиковані практики судноплавства, як визначено в резолюції A.1192(33) Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Балтійському морі.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер-бункерувальник у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
Танкер управляється російською компанією ТОВ "Скадар" (іпн 5191324073). ТОВ "Скадар" постачає дизельне паливо та мазути всіх видів власним флотом. Основний вид діяльності компанії — бункерування суден в акваторії порту м. Мурманськ та за його межами, а також постачання нафтопродуктів берегових підприємств та рибопромислових суден у районах промислу. Компанія є одним із найбільших постачальників нафтопродуктів у м. Мурманську (ТОВ "Скадар" одним із перших почав бункерування суден під іноземним прапором у порту Мурманськ), працює також у Калінінградському та Архангельському напрямах, зокрема як постачальник нафтопродуктів у рамках російської системи державних замовлень. Зокрема компанія є: постачальником для АТ "російська контейнерна компанія" (іпн 7703426268, перебуває під санкціями України) дизельного пального за договором бункеровки від 20 жовтня 2023 року №1515; постачальником дизельного пального для ФДУП "Головне воєнно-будівельне управління №14" (іпн 5047054473, перебуває під санкціями України).
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була колишнім ISM-менеджером танкера у період з червня 2023 року до березня 2024 року. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай і зібрала в своє управління 29 танкерів, у тому числі судна компанії Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited була заснована наприкінці 2022 році в ОАЕ і незадовго до введення політики price-cap придбала понад 20 старих танкерів, що були зосереджені на транспортуванні сирої нафти російського походження за ціною, вищою за $60 за барель. У січні 2024 року США застосували санкції до компанії Hennesea Holdings Limited та частини її танкерного флоту за порушення політики price cap.
З січня 2025 року танкер управляється компанією Lumen Ship Management FZCO, флот якої станом на 16 жовтня 2025 року складається 8 нафтових танкерів, у тому підсанкційних, які раніше, зокрема, належали Hennesea Holdings Limited та управлялися індійською компанією Maritas Fleet PVT LTD.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер-бункерувальник у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер-бункерувальник у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
Танкер належить та управляється російською компанією ТОВ "Скадар" (іпн 5191324073). ТОВ "Скадар" постачає дизельне паливо та мазути всіх видів власним флотом. Основний вид діяльності компанії — бункерування суден в акваторії порту м. Мурманськ та за його межами, а також постачання нафтопродуктів берегових підприємств та рибопромислових суден у районах промислу. Компанія є одним із найбільших постачальників нафтопродуктів у м. Мурманську (ТОВ "Скадар" одним із перших почав бункерування суден під іноземним прапором у порту Мурманськ), працює також у Калінінградському та Архангельському напрямах, зокрема як постачальник нафтопродуктів у рамках російської системи державних замовлень. Зокрема компанія є: постачальником для АТ "російська контейнерна компанія" (іпн 7703426268, перебуває під санкціями України) дизельного пального за договором бункеровки від 20 жовтня 2023 року №1515; постачальником дизельного пального для ФДУП "Головне воєнно-будівельне управління №14" (іпн 5047054473, перебуває під санкціями України).
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер-бункерувальник у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
Танкер належить до флоту ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", яке є дочірньою компанією підсанкційної російської компанії ПАТ "Газпром нєфть". ТОВ "Газпромнефть Марін Бункер" є оператором бункерного бізнесу ПАТ "Газпром нєфть", забезпечує цілорічні постачання суднових палив та мастил для морського та річкового транспорту у найбільших портах Північно-Західного, Чорноморського та Далекосхідного регіонів, а також в Арктиці та на внутрішніх водних шляхах.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в забезпеченні експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик судноплавства, зокрема вимкнення AIS у Фінській затоці.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.