Морські Судна

Танкер афілійований з компанією Ozarka Shipping - FZCO (ОАЕ), до якої 21 серпня 2025 року США застосували санкції за діяльність у нафтовому секторі іранської економіки.
21 серпня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9268186 як до власності, в якій є частка підсанкційної компанії Ozarka Shipping - FZCO.

Танкер афілійований з компанією Ozarka Shipping - FZCO (ОАЕ), до якої 21 серпня 2025 року США застосували санкції за діяльність у нафтовому секторі іранської економіки.
21 серпня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9290919 як до власності, в якій є частка підсанкційної компанії Ozarka Shipping - FZCO.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер афілійований з компанією Kanti Lines Inc. (Маршаллові острови), до якої у липні 2025 року США застосували санкції за спонсорство або надання фінансової, матеріальної чи технологічної підтримки, товарів / послуг підсанкційному Мохаммеду Хоссейну Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сину Алі Шамхані (Ali Shamkhani), який є головним політичним радником верховного лідера Ірану.
Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
30 липня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9282106.

Танкер задіяний у численних перевезеннях скрапленого нафтового газу з Ірану до ОАЕ та КНР.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн.
Судно у серпні 2025 року здійснило перевезення близько 23,5 тис. т російського мокрого вантажу з російського порту Новоросійськ (рф) до третьої країни.
Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів, після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну та застосування західних обмежень до російської нафти / нафтопродуктів долучився до експорту російської нафти / нафтопродуктів в умовах рестрикцій.

Танкер задіяний у перевезеннях російської нафти / нафтопродуктів, а також іранської нафти, у тому числі через STS-передачі з підсанкційними танкерами.
Танкер IMO 9251822 у серпні 2025 року завантажував іранську сиру нафту з підсанкційного судна IMO 9328716 у східній зоні порту Сінгапуру (EOPL).
20 листопада 2025 року США застосували санкції до танкера.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн.
У вересні 2025 року судно вивезло майже 90 тис. т російських нафтопродуктів з порту Туапсе на експорт до Туреччини.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
29 липня 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської сирої нафти.

Танкер VLCC-класу задіяний у перевезеннях російської, іранської сирої нафти, зокрема до КНР.
09 жовтня 2025 року США застосували санкції до танкера за завантаження мільйонів барелів сирої нафти іранського походження до КНР.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів, зокрема мазуту на мільйони доларів до ОАЕ.
Також танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
15 серпня 2024 року США застосували санкції до судна.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів. З початку 2025 року судно здійснило перевезення сотень тисяч барелів іранського мазуту та бітуму в Перській затоці.
Також судно у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяне в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів.
18 грудня 2025 року США застосували санкції до танкера.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти у 2023 році був задіяний в експорті російських нафтопродуктів (лігроїну, газойлю).
З січня 2024 року танкер задіяний у перевененнях іранської нафти / нафтопродуктів (сотень тисяч барелів іранського бітуму, мазуту, лігроїну.
18 грудня 2025 року США застосували санкції до танкера.