Морські Судна

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
Судно афілійоване з підсанкційною компанією Etihad Engineering & Marine Services FZC, задіяною у перевезеннях іранської нафти власним флотом.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів.
Судно афілійоване з підсанкційною компанією Etihad Engineering & Marine Services FZC, задіяною у перевезеннях іранської нафти власним флотом.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів.
Судно афілійоване з підсанкційною компанією Etihad Engineering & Marine Services FZC, задіяною у перевезеннях іранської нафти власним флотом.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів.
Судно афілійоване з підсанкційною компанією Etihad Engineering & Marine Services FZC, задіяною у перевезеннях іранської нафти власним флотом.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти.
З грудня 2024 року судно двічі завантажувало іранську нафту через STS-передачі з підсанкційними танкерами під іранським прапором у районі Сінгапуру під час здійснення темної діяльності.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства.
У жовтні 2022 року судно завантажило метанол іранського походження та розвантажило вантаж у КНР. Також танкер здійснив кілька завантажень нафтохімічної продукції іранського походження у період 2022—2024 років. Майже всі ці завантаження відбувалися під час провадження судном темної діяльності з вимкненим AIS.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів.
Судно афілійоване з підсанкційною компанією Etihad Engineering & Marine Services FZC, задіяною у перевезеннях іранської нафти власним флотом.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранських нафтопродуктів.
Судно афілійоване з підсанкційною компанією Etihad Engineering & Marine Services FZC, задіяною у перевезеннях іранської нафти власним флотом.
30 липня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2025 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів із російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
Судно було задіяне в експорті та продажу іранської нафти та нафтопродуктів у 2020–2024 роках.
Танкер ІМО 9037123 є єдиним судном, яке управляється компанією AS CALCUTTA SHIPPING CO LTD (Маршаллові острови), що свідчить про непрозору політику корпоративного управління.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2025 році в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону до КНР.
За даними United Against Nuclear Iran, судно підозрюється у причетності до перевезення іранської сирої нафти та/або нафтопродуктів.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів. У 2025 році судно перевезло понад 1 млн барелів іранської нафти до КНР та здійснило кілька інших перевезень партій іранської нафти, починаючи з липня 2022 року.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9234666. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
21 серпня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер афілійований з компанією Babylon Navigation DMCC (ОАЕ, перебуває під санкціями США), яка пов'язана з Валід Халед Хамід ал-Самарраї (Waleed Khaled Hameed al-Samarra’i), що перебуває під санкціями США. Валід Халед Хамід ал-Самарраї є бізнесменом з ОАЕ, керує мережею компаній, що управляють суднами, які задіяні у перевезеннях та продажах іранської нафти. Ця мережа компаній працює переважно шляхом таємного змішування іранської нафти з іракською нафтою, яка потім пропонується до продажу виключно як іракська. Оціночно мережа ал-Самарраї щорічно генерує близько 300 млн доларів прибутку як для Ірану, так і для його партнерів. Компанія Babylon Navigation DMCC займається логістичними та транспортними аспектами діяльності ал-Самарраї.
Для контрабанди нафти іранського походження шляхом змішування іранської та іракської нафти в морі через STS-передачі у Перській затоці та в іракських портах ал-Самарраї використовує групу суден, що експлуатуються компанією Babylon Navigation DMCC, у тому числі танкер ІМО 9254862.
02 вересня 2025 року США застосували санкції до танкера.