Морські Судна

Задіяне у вивезенні російського вугілля на експорт. З метою приховання країни походження вугілля російського АТ "Сибірський антрацит" було перевантажене в Балтійському морі із судна "Pola Dudinka" на великий балкер "Syros Island" (IMO 9720299), який оперується грецькими компаніями. Після завершення операції судно "Syros Island" вирушило у напрямку порту Саїд (Єгипет), а "Pola Dudinka" 21 жовтня 2022 року повернулося в порт Усть-Луга (рф).
24 лютого 2023 року США застосовані санкції до російської компанії ТОВ "Пола Райз" і до 22 афілійованих суден, у тому числі "Pola Dudinka", за діяльність у морькому секторі економіки рф, участь у збільшенні торгівлі росії з Туреччиною та сприяння постачанню матеріалів на будівельні майданчики в Арктиці.

Задіяне 25 серпня 2024 року у STS-передачі з вимкненням AIS викопного палива, виробленого на підсанкційному російському об’єкті "Арктік СПГ-2", з підсанкційного СПГ-танкера ІМО 9256602 на північ від Суецького каналу. "Арктік СПГ-2" є другим після "Ямал СПГ" великотоннажним проектом підсанкційного ПАТ "Новатек" з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові. У листопаді 2023 року та лютому 2024 США та Сполученим Королівством відповідно застосовано санкції до російського проекту "Арктік СПГ-2", що має стратегічне значення для уряду рф.
05 вересня 2024 року США в рамках розширення обмежувальних заходів на енергетичний сектор росії у зв’язку зі спробами експорту СПГ із підсанкційного "Арктік СПГ-2" застосовано санкції до СПГ-танкера ІМО 9324277.
26 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна ІМО 9324277, залученого до російського сектору СПГ.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за здійснення діяльності таким чином, щоб сприяти або підтримувати дії або політику, спрямовані на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 22 липня 2025 року регістрова назва судна - NOVA ENERGY, прапор невідомий. При цьому судно ходить під прапором Кюрасао.
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Газовоз льодового класу ARC7, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Газовоз льодового класу Polar Class 3, призначений для роботи в арктичних умовах, забезпечує експорт російського скрапленого природного газу з російського арктичного проєкту "Ямал СПГ" акваторію Північного морського шляху.
Танкер задіяний в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Єдина в росії плавуча регазифікаційна установка (ПРГУ), що може використовуватися для перевезення СПГ. Судно збудоване у 2018 році, спроектоване для роботи в умовах низьких (до -30° С) температур, обладнане засобами захисту від зледеніння.
Льодовий клас Arc4 допускає його експлуатацію в середньому однорічному льоду завтовшки до 0,9 м.
Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Газпром Флот" (іпн 7740000037, перебуває під санкціями США, України) – на 100 % дочірнім підприємством ПАТ "Газпром", що спеціалізується на здійсненні єдиної технічної політики в галузі освоєння газових та нафтових родовищ на континентальному шельфі російської федерації.
17 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до судна ІМО 9778313.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Арктичний човниковий танкер, друге судно серії з трьох танкерів посиленого льодового класу, призначених для транспортування нафти, видобутої в Арктичному регіоні рф на родовищі "Варандей", належить підсанкційному ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Основна робота танкера - транспортування сирої нафти зі стаціонарного морського кригостійкого морського відвантажувального терміналу "Варандей" у Баренцевому морі до Мурманська.Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Для перевезення нафти танкер обладнаний десятьма танками, ємність кожного - близько 8 тис кубометрів. Як правило, за рейс танкер перевозить близько 70 тис тонн сирої нафти.
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер постачання льодового класу А1 є великим криголамом, що працює в Північному Льодовитому океані, належить підсанкційній компанії ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф - понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне".
Танкер є судном подвійної дії - може плавати в льодах як вперед, так і назад, є третім судном серії човникових танкерів посиленого льодового класу, призначених для морського транспортування нафти у рамках арктичного енергетичного проекту "Варандей".
Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, морського нафтового терміналу "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на півострові Ямал, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США).
Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря.
Термінал "Ворота Арктики" – спеціалізований порт на узбережжі Обської губи, призначений для вивозу рідких вуглеводнів гігантського Новопортівського нафтогазоконденсатного родовища, розробка якого здійснюється підсанкційним ПАТ "Газпром нєфть".
Розробка арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть", єдиною нафтовою компанією, що веде видобуток нафти на арктичному шельфі росії.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно є ключовим елементом у схемі експорту російської арктичної сирої нафти. Наприкінці грудня 2017 року судно було встановлено на постійне місце біля мису Філінський за кілька кілометрів від Мурманська, ставши найбільшим рейдовим перевантажувальним комплексом у Кольській затоці. Нафта на нього надходить із Варандейського терміналу, розташованого на самій півночі Ненецького автономного округу. Танкери-човники льодового класу доставляють до нього нафту, звідки звичайні танкери відвозять її далі на експорт.
Танкер-накопичувач афілійований з російською компанією ТОВ "ЛК Волга", яке є оператором танкера-накопичувача. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до ТОВ "ЛК Волга" за діяльність в енергетичному секторі економіки російської федерації.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій ТОВ "ЛК Волга" має інтерес.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно належить до флоту ТОВ "Газпронєфть Шиппінг", що здійснює морські перевезення вуглеводневої сировини та нафтопродуктів. ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер призначений для використання в якості одного з семи човникових танкерів для цілорічного постачання арктичної нафти Новопортовського родовища з Обської губи на рейдовий перевалочний комплекс "Норд" у морському порту Мурманськ для подальшого відвантаження на більші танкери для експортних поставок.
Танкер афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційний російський ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.
24 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).
04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер серії "Штурман" побудований на замовлення підсанкційного ПАТ "Газпром Нєфть".
Танкер задіяний в перевезенні, зокрема, до підсанкційного плавучого сховища нафти FSO Umba російської нафти (сорту Novy Port) з Новопортовського нафтогазоконденсатного родовища (флагманський актив підсанкційного ПАТ "Газпром Нєфть") через нафтоналивний термінал "Ворота Арктики".
Танкер належить та управляється російською компанією ТОВ "Газпромнєфть Шиппінг". ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер призначений для використання в якості одного з семи човникових танкерів для цілорічного вивезення арктичної нафти з Новопортовського родовища для експортних поставок.
Танкер афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційний російський ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.