Морські судна

Задіяне у вивезенні українського зерна з портів Севастополь та Феодосія (ТОТ Крим, Україна), зокрема, до Лівану (на адресу сирійських компаній), у тому числі з перевалкою у російському порту Кавказ, з вимкненим сигналом AІS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У 2025 році судно продовжує здійснювати заходи в порти ТОТ Крим України. У вивезенні судном українського зерна до Сирії задіяні російські компанії ТОВ “ТД Фрегат” (іпн 7704388784), ТОВ “Агро-Фрегат” (іпн 6141055691), ТОВ "Агромера" (іпн 9001021176), сирійські компанії Nabd Food LLC, Basel Amer Trading Est. Судно також задіяне у поставках у порт Феодосія ільменіту, раніше доставленого балкером Nour Star у порт Кавказ з В’єтнаму. Крім того, судно в квітні 2023 року виконало два рейси з Таганрогу до турецького порту Тасуку з перевезення вантажів для атомної станції Аккую, яку "Росатом" будує в Туреччині.

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) до Сирії, Туреччини, а також через перевалку в порту Кавказ (рф) із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України, здійсненням часткового завантаження судна на ТОТ Крим з подальшим дозавантаженням способом STS в російському порту та оформленням вивезення всього обсягу вантажу з російського порту. Для маскування своєї темної діяльності на ТОТ Крим під час заходу/виходу з бухти Севастопольська використовує для судна назву "Мария Ермолова", одночасно цю ж назву використовує і судно Matros Pozynich (ІМО 9573816). Так, обидва судна 29 листопада 2024 року були зафіксовані у бухті Севастопольська під назвою "Мария Ермолова". Для ведення такої оманливої практики на двох балкерах здійснено викрас фальштруби у синій колір, що надало обом суднам схожості по фарбуванню, за виключенням відтінку кольору основної надбудови. В Україні капітану судна "Matros Koshka", яке перевозить крадене українське зерно з ТОТ Криму у треті країни, повідомлено про підозру. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Matros Koshka".

Систематично задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України (м. Севастополя), порушенні правового режиму ТОТ України із задіянням оманливих практик судноплавства - спуфінгу, маніпулюванням AIS (який транслює фіксацію на злітній смузі сімферопольського аеропорту), а також приховуванням справжніх ідентифікаційних даних судна, зокрема при проходженні протоки Босфор (маскуванням номера ІМО та частини назви судна) для вивезення українського збіжжя, сировини з ТОТ України. З лютого 2024 року судно здійснило низку рейсів і вивезло з тимчасово окупованого м. Севастополя до сирійських портів Тартус і Латакія понад 78 млн т пшениці. Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року і спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, в Сирії зерно приймає державна сирійська компанія - The Syrian General Organization for Trading, Storage and Processing of Grain.

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до Ірану, Сирії із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. В Україні капітану судна повідомлено про підозру, який у період 2023 року – січні 2024 року порушуючи законодавство України та норми міжнародного морського права, здійснив незаконні заходи/виходи судна до/з закритого Севастопольського морського торговельного порту. У порту відбувалось завантаження судна зерном, захопленого країною-агресором на ТОТ України, без оформлення жодних дозвільних документів та подальше його незаконне вивезення за межі митної території України. Капітан судна здійснив щонайменше 6 незаконних рейсів у цей період. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Mikhail Nenashev". Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншим судном – "Grumant" (IMO 9385879).

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до Ірану, Сирії із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншими суднами, зокрема "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539), "Matros Pozynich" (ІМО 9573816) та ін.

З весни 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до третіх країн (зокрема, до Сирії) із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. Балкер був неодноразово помічений біля зернових терміналів портів у Севастополі та Феодосії. Для маскування своєї темної діяльності на ТОТ Крим під час заходу/виходу з бухти Севастопольська використовує для судна назву "Мария Ермолова", одночасно цю ж назву використовує і судно Matros Koshka (ІМО 9550137). Так, обидва судна 29 листопада 2024 року були зафіксовані у бухті Севастопольська під назвою "Мария Ермолова". Для ведення такої оманливої практики на двох балкерах здійснено викрас фальштруби у синій колір, що надало обом суднам схожості по фарбуванню, за виключенням відтінку кольору основної надбудови. В Україні повідомлено про підозру капітану судна, який порушуючи законодавство України та норми міжнародного морського права, здійснив незаконні заходи/виходи судна до/з закритого Севастопольського морського торговельного порту. Також українським судом заочно заарештовано саме судно "Matros Pozynich". Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншими суднами, зокрема "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539) тощо. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Matros Pozynich".

Судно задіяне у схемі викрадення зерна з ТОТ України та вивезенні його до третіх країн (зокрема до Туреччини) через рейдову перевалку в російському порту Кавказ. Так, у 2022 році майже 21 тис. т пшениці були викрадені за допомогою судна "Krasnodar", що належить ТОВ "Кубанська морська компанія". На цей балкер завантажували зернові в порту "Кавказ" судна "Vera", "Nadezhda" та "Sormovsky-48", що вивозили з ТОТ Крим викрадене зерно. Крім того, на балкер "Krasnodar" було здійснено завантаження зерна, викраденого з українського порту Бердянськ ТОТ Запорізької області.

Задіяне у схемі викрадення українського зерна з ТОТ України через приймання зерна з інших суден, що перебували на якорі в Керченській протоці біля ТОТ Крим. Судно намагалося вивезти зерно (ячмінь), отримане у такий спосіб, до Туреччини у порт Самсун. У квітні 2023 року Українська Сторона звернулася до Турецької Сторони з проханням заарештувати судно, взяти зразки зерна та допитати капітана, членів екіпажу. Судно не було арештовано та не було прийняте у турецькому порту.

Здійснює заходи в порти ТОТ України (м. Бердянськ, порт Крим, Камиш-Бурун). Судно зафіксовано 07 лютого 2024 року разом з іншими двома неідентифікованими суднами на причалах. Ймовірно судно задіяне у вивезенні з ТОТ України викраденого українського зерна або металобрухту, яким забитий один із причалів порту. Також судно фіксувалося у цьому порту у червні-липні 2023 року.

Задіяне у численних випадках вивезення українського зерна з тимчасово окупованого порту Маріуполь (ТОТ України). Судно було зафіксовано на відеоматеріалах російської пропаганди з тимчасово окупованого порту Маріуполь під час процесу завантаження зерна на кілька російських суден "STK-1003" (ІМО 8326058), "STK-1016" (ІМО 8521880), "Mezhdurechensk" (ІМО 8948167). Судно належить російській компанії ТОВ "Віддалений морський термінал" (іпн 7810707496). Зерно на російські судна вантажили кілька компаній: - ТОВ "Сантрейд" (колишня назва ТОВ "Санагро", іпн 6168119060, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. У 2023 році компанія вантажила українську пшеницю на всі три судна. Засновник ТОВ "Сантрейд" Міщук М.Ю. є засновником ще трьох підприємств, які зареєстровані на ТОТ Донецької області і торгують сільгоспкультурами (в основному зерновими), а саме: ТОВ "АФ Агросервіс" (іпн 9306001978), ТОВ "Олександрівське" (іпн 9312009862) та ТОВ "Донагроальянс" (іпн 9309020224), а також металургійного підприємства – ТОВ "Донецький ливарний завод" (іпн 9308024353); - ТОВ "Зорка Фуд" (іпн 9721152398, м. Москва), що спеціалізується на оптовій торгівлі продуктами харчування, зерном тощо; - ТОВ "Аста Груп" (іпн 9303017257, ТОТ м. Донецк ), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. Засновнику ТОВ "Аста Груп" Асатряну Р. Н. належить ТОВ "Фермерське господарство "Агро-Союз" (іпн 9500011198, ТОТ Херсонської обл.), яке спеціалізується на вирощуванні зернових (крім рису), зернобобових культур, насіння олійних культур; ТОВ "Комплексне постачання "Дон" (іпн 6166085722, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на виробництві кузовів для автотранспорту, торгівлі неспеціалізованій.

Судно задіяне у схемі викрадення та вивезення до третіх країн українського зерна з тимчасово окупованого Криму до Туреччини шляхом перевантаження в російському порту раніше вивезеного з ТОТ Крим судном "Akubens" (ІМО 8891364) викраденого українського зерна. Судно "Sword Lion" прийшло в Керченську протоку з осадкою 6 метрів з турецького порту Караденіз Ереглі 02 липня 2023 року, перебувало там до 27 липня 2023 року, після чого, змінивши осадку на 9,6 метрів, здійснило перехід до зовнішнього рейду порту Хайфа. Отримувачем агропродукції, завантаженої на судно, була ізраїльська компанія ADM Industries Centers ltd (місто Бейт Даган). За офіційними даними цієї компанії, судно "Sword Lion" доставило вантаж ячменю, який має статус походження вантажу як європейський, що не відповідало дійсності. Судно прибуло на зовнішній рейд порту Хайфа 03 серпня 2023 року, але заходу в порт не здійснило. Ймовірно, причиною цього стало оприлюднення схеми викрадення українського зерна. З 09 по 10 серпня 2023 року судно здійснило перехід до узбережжя Кіпру та стало на зовнішньому рейді порту Фамагуста, де перебувало до 15 серпня 2023 року без заходу в порт, ймовірно через ті самі причини. Після цього судно здійснило перехід до рейду турецького порт Іскандерун, де після очікування протягом шести діб з вимкненим АIS здійснило захід до порту і розвантажило зерно на причалі дочірньої компанії російського Магнітогорського металургійного комбінату.

Ймовірно задіяне у схемі викрадення українського зерна з ТОТ України. У період з 22 по 26 вересня 2023 року судно після підходу до Керченської протоки у Чорному морі вимкнуло транспондер AIS та продовжило рух у напрямку Азовського моря, де здійснило швартовку із судном IMO 8326058 з метою завантаження зерна українського походження, яке було вивезено із тимчасово окупованого порту Маріуполь. Після цього, судно ІМО 9085443 здійснило перехід для доставки зерна до порту Тріполі (Ліван). При цьому мають місце ознаки зв’язків даного судна із російськими/пов’язаними із росією суб’єктами через менеджмент судна. Комерційним менеджером судна ІМО 9085443 є компанія Romarine Europe Ltd, компанія зареєстрована в Ліберії, офіс знаходиться у Греції за адресою: 1-й поверх, 11, Agiou Spyridonos Street, 185 35, Piraeus. При цьому в експлуатації вказаної компанії знаходиться також інше судно IMO 8418356, що неодноразово здійснювало заходи до морських портів ТОТ Крим у порушення законодавства України. Зокрема судно IMO 8418356 у серпні 2019 року було пришвартовано до зернового терміналу стівідорної компанії "Авліта" у закритому порту Севастополь, де відбулося завантаження судна, і в подальшому завантаженим відбуло до Лівії. Також судно IMO 8418356 було задіяне у вивезенні з вимкненням сигналу AIS зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим) до Сирії, доставці ільменіту до порту Феодосія (ТОТ Крим), вивезенні з портів Керч та Севастополь до Греції.