Морські судна

Задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Туреччини, здійснює заходи в порти ТОТ України, порушуючи державні кордони України. У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до судна "SV Nikolay", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк". З 16 грудня 2022 року власником та менеджером судна є російська транспортна компанія ТОВ "Ріверсі Плюс".

Задіяне у викраденні та вивезенні з портів ТОТ України українського зерна із вимкненням системи автоматичної ідентифікації судна. Судно під сирійським прапором ще в середині вересня 2022 року одним з перших вивіз до Туреччини 2,5 тис. тон українського збіжжя, яке завантажили в порту тимчасово окупованого Бердянська. Судно здійснює заходи у порти ТОТ України (Севастополь, Камиш-Бурун), доставляючи будівельні суміші з Туреччини, працює на ільменітових рейсах, доставляючи сировину для захопленого росією титанового підприємства "Кримський Титан" з турецького порту Амбарлі. Щодо судна наявною є практика частої зміни назви, власника та менеджменту з метою обходу застосованих до судна санкцій і продовження роботи за налагодженими маршрутами. У травні 2023 року США застосовані санкції до судна за сприяння у викраденні українського зерна, регулярну практику вимкнення автоматичної системи ідентифікації судна з метою приховування свого місцезнаходження та походження вантажу, що транспортується.

Судно задіяне в численних випадках викрадення українського зерна, вивезенні металобрухту з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим сигналом AIS до Сирії (порти Латакія, Тартус), Лівану (порт Триполі) через протоку Босфор за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні українського зерна судном ІМО 9385233 задіяні російські компанії ТОВ "Агрогрейнекспорт" (м. Москва, іпн 7734462851, афілійована з підсанкційним Геннадієм Тимченко), ТОВ "Кубань-Форвард" (м. Краснодар, іпн 2308103203). Судно афілійоване з сирійською компанією Syrian General Organization for Maritime Transport. У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до судна ІМО 9385233. З 17 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 23 липня 2025 року регістрова назва судна - MONTE BIANCO, прапор позначено як "Timor-Leste False". При цьому судно ходить під назвою BAYAZE D, прапором Демократичної Республіки Тимор-Лешті.

Задіяне в численних випадках викрадення українського зерна з портів Феодосія, Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим сигналом AIS до Сирії, Туреччини, Єгипту через протоку Босфор за "традиційною" схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України, а також у завезенні у порт Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з Болгарії ільменіту для захопленого росією українського заводу "Кримський титан" на ТОТ Крим (Україна). У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Souria" (діюча назва "San Damian"). 16 грудня ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - SAN DAMIAN, прапор позначено як "Eswatini False". При цьому судно ходить "прикриваючись" прапором Есватіні.

Судно неодноразово, порушуючи державні кордони України, заходило до українських портів на ТОТ України (м. Севастополь, м. Феодосія) і перевозило викрадене зерно. Зокрема, 24 липня 2023 року судно вийшло з сирійського порту Латакія під прапором Танзанії в напрямку турецького порту Іскендерун, де знаходилось на якірній стоянці до 03 серпня 2023 року, після чого вказало в AIS порт призначення російський Кавказ і направилось в Чорне море. 11 серпня 2023 року судно прийшло на Тортугу – неконтрольовану стоянку в нейтральних водах Чорного моря. 23 серпня 2023 року судно вимкнуло AIS і направилося до кримського узбережжя біля окупованого Севастополя. 25 серпня 2023 року судно зайшло в Севастопольську бухту, пришвартувавшись біля зернового терміналу стивідорної компанії "Авліта" в Доковій бухті. 28 серпня 2023 року судно вийшло з окупованого Севастополя після завантаження на зерновому терміналі "Авліта". 31 серпня 2023 року судно знову увімкнуло AIS, вказавши порт призначення Александрія (Єгипет), і змінило статус на "завантажене". 09 вересня 2023 року судно знаходилось в очікуванні в пункті призначення порту “Александрія” (Єгипет) на стоянці № А14. Крім того, судно здійснювало заходи в окуповану Феодосію з метою завантаження великої партії насіння соняшника, вивезеного з ТОТ Запорізької області. Судно прибуло в Чорне море 28 жовтня 2023 року з турецького порту “Гюллюк”, завантажене польовим шпатом. Судно вирушило в порт “Новоросійськ”, де розвантажило вантаж. Після виходу з Новоросійська судно направило свій курс до Феодосії, куди прибуло 03 грудня 2023 року. У Феодосії судно перебувало до 29 грудня 2023 року. Судно вийшло з Феодосійського порту 28-29 грудня 2023 року, вказавши порт призначення Бандирма (Туреччина). У 2024 році судно здійснює регулярні заходи в район Керченської протоки - район рейдової перевалки зерна. У 2015 році США застосовано санкції до трьох суден сирійської державної компанії Syrian General Organization for Maritime Transport, у тому числі до "Laodicea" (діюча назва "San Cosmas"). 16 грудня ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей). 23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку зі сприянням/підтримкою дій/політики, які підривають/загрожують економічному існуванню або продовольчій безпеці України (наприклад, перевезення викраденого українського зерна, перевезення викрадених українських культурних цінностей).

З кінця 2021 року задіяне у регулярних перевезеннях зерна з ТОТ Криму (зокрема, з Керчі та Севастополя) в турецькі порти (здебільшого Самсун) з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У вивезенні судном українського зерна задіяні турецька аграрна компанія Bek Tarim, російські ТОВ "Фаст" (іпн 2376000774), ТОВ "Петрохлеб-Кубань" (іпн 2310109650). Менеджером судна є російське ТОВ "Кубанська морська компанія" (IMO 6089531, іпн 2310213041), афілійована з ТОВ "Петрохлеб-Кубань". ТОВ "Кубанська морська компанія" також оперує іншими суднами, які здійснюють незаконні рейси в закриті порти ТОТ Криму. 11 червня 2025 року судно ІМО 8611221 перебувало на завантаженні зерном у 21 причалу терміналу "Авліта" у Севастопольській бухті. 12 червня 2025 року судно вийшло завантаженим пшеницею із Севастопольської бухти і послідувало в перевантажувальний район Тамань. 15 червня 2025 року судно ІМО 8611221 перебувало на завантаженні зерном у 21 причалу терміналу "Авліта" у Севастопольській бухті. 16 червня 2025 року судно вийшло завантаженим пшеницею із Севастопольської бухти і послідувало в порт Кавказ (третій вантажний район).

Задіяне у численних випадках вивезення українського зерна з порту Феодосії (ТОТ Крим, Україна) та тимчасово окупованої території Запорізької області до турецького порту Самсун з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. Судно неодноразово зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews як таке, що в порушення законодавства України та міжнародних санкцій заходило в порти ТОТ Криму. У викраденні українського зерна судном задіяні російські ТОВ “Агрогруп” (іпн 4712030355), ТОВ “Відан” (іпн 7715588288), турецькі компанії Trans World Agro Tarim İhracat İthalat Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, а також Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI (податковий номер 9250466444). Компанія Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI протягом 2022-2023 років імпортувала соняшникову олію з росії через тимчасово окуповану Феодосію, де відправником виступало російське підсанкційне ДУП "Державний зерновий оператор” (іпн 9001011019). Останнє займається вивезенням агропродукції з тимчасово окупованого Мелітополя.

Задіяне у вивезенні українського зерна та металевої продукції з тимчасово окупованого Маріуполя до російського порту Ростов-на-Дону, а також у завезенні до Маріуполя залізобетонних конструкцій та будівельних матеріалів (для обладнання укріплень та фортифікаційних споруд). Судно неодноразово зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews як таке, що в порушення законодавства України та міжнародних санкцій заходило в порти ТОТ Криму. Судно також задіяне у поставках в порт Феодосія ільменіту. Судно належать підсанкційній російській компанії ТОВ "Управляюча компанія "Ріка-Море" (іпн 6164275559, ІМО 5285932), засновник та керівник якої Арустамов Геннадій Артурович (іпн 616113680135, перебуває під санкціями України). Серед замовників послуг ТОВ "Управляюча компанія "Ріка-Море" - міністерство оборони та силові відомства рф, а також підсанкційні російські підприємства такі, як ПАТ "Суднобудівний завод "Вимпел" (іпн 7610015674).

Задіяне у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до турецького порту Аліага, а також у доставці вантажів на ТОТ України з турецького порту Самсун з вимкненим сигналом АІS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні судном українського зерна задіяні російські ТОВ “ТД “Фрегат” (іпн 7704388784), ТОВ “Агро-Фрегат” (іпн 6141055691) та турецькі компаніі Yasam Tahili Bib Ithalat Ihracat Depolama Tasimacilik Acentelik Ticaret Limited Sirketi, а також Velar Tarim. У липні 2024 року українськими правоохоронними органами судно арештоване в українському порту Рені, капітану судна повідомлено про підозру у порушенні порядку в’їзду/виїзду до/з ТОТ України.

Судно задіяне у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненням сигналу AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України, зокрема до Ірану, Сирії, Ємену. У викраденні українського зерна судном задіяні російські ТОВ "Авал" (іпн 7720314451, перебуває під санкціями України), ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), державна сирійська компанія "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ТОВ "Паллада" неодноразово займалася викраденням українського збіжжя. Крім того, у липні 2024 року судно отримало дозвіл ООН на розвантаження українського зерна в порту Саліф (Ємен). Таким чином, викрадене зерно вперше доставлено з тимчасово окупованого Севастополя в Ємен. 02 квітня 2025 року США застосовано санкції до судна, що здійснив доставку принаймні двох партій вкраденого українського зерна з ТОТ Криму до Ємену, організованих влітку та восени 2024 року підсанкційними російськими афганськими бізнесменами Хушангом Гайратом і його братом Сохрабом Гайратом. У період 25-30 червня 2025 року судно перебувало на завантаженні пшеницею у 21 причалу зернового терміналу "Авліта" у Севастопольській бухті.

Задіяне у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до іранського порту Бендер-Імам-Хомейні та Сирію з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні українського зерна судном задіяні російські ТОВ "Авал" (іпн 7720314451, перебуває під санкціями України), ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), державна сирійська компанія "The General оrganization for trading, storage and processing of grain". ТОВ "Паллада" неодноразово займалася викраденням українського збіжжя. Незважаючи на те, що портом призначення судна вказувався ліванський порт Бейрут, документи на вивезення українського зерна свідчать, що партії пшениці вивезені до Сирії. У квітні 2024 року СБУ повідомила про підозру капітану судна у порушенні порядку в’їзду/виїзду до/з ТОТ України. У період 24-29 грудня 2024 року в порту Севастополь відбулося завантаження судна пшеницею (33,25 тис. тонн). 09 січня 2025 року судно було зафіксовано в єгипетському порту Damietta. 19 січня 2025 року в акваторії Чорного моря судно слідувало курсом порт Севастополь після доставки вантажу зерна до єгипетського порту Damietta. У період 22-27 січня 2025 року судно перебувало на завантаженні в Севастопольській бухті, порт призначення вантажу зерна - порт Олександрія (Єгипет). Після доставки до Єгипту вантажу зерна з ТОТ України судно прибуло до турецької судноремонтної верфі "Altinova". 12 червня 2025 року судно зайшло до Комишової бухти із заздалегідь вимкненим AIS ще біля берегів Туреччини.

Задіяне у вивезенні українського зерна, вугілля та металу з вимкненим сигналом AІS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. В травні 2023 року судно змінило назву, прапор і менеджмент, після чого переорієнтувалося на незаконні рейси в порти ТОТ Криму. Судно під колишньою назвою Salvinia перевозило ільменіт (основна сировина для виготовлення титану) з Чорноморська в румунський порт Констанца, звідки сировину забирало підсанкційне сирійське судно Souria (нова назва - San Damian, IMO 9274331) і доставляло в тимчасово окуповану Феодосію. З червня 2023 року судно здійснило щонайменше п'ять незаконних заходів в закриті порти Севастополь і Феодосія, вантаж з ТОТ Криму доставлявся в турецький порт Бартин та на перевалку до порту Кавказ в Керченській протоці. Під час одного із заходів судна до порту Севастополь на корму було нанесено іншу назву "Cristal-2" з метою приховування справжньої назви. У вивезенні судном української металевої продукції та українського зерна до Туреччини задіяні російські компанії ТОВ "Кубань-Форвард" (іпн 2308103203), ТОВ "ТД Фрегат" (іпн 7704388784), турецька компанія Mesci̇er Metal Mamülleri̇ Pazarlama Sanayi̇ Ve Ti̇caret Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, яка має металургійне підприємство в Бартині. У лютому 2024 року СБУ повідомила про підозру капітану судна у порушенні порядку в’їзду/виїзду до/з ТОТ України. У 2024 році судно продовжує викрадати українське зерно з ТОТ України, зокрема з порту Севастополь, маніпулюючи сигналом AIS. Протягом 2024-2025 років судно вивезло, зокрема до Єгипту, з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь близько 40 тис. тонн українського коксівного вугілля, використовуючи схему: офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення. Управління судном здійснюється російською компанією ТОВ "Кречет" (іпн 6167197524, Ростовська область), колишнім директором якого є Олександр Солдатов (іпн 614104187473) - діючий директор (з 27 липня 2023 року) окупаційної Адміністрації морського порту м. Маріуполя (іпн 9310000303). ТОВ "Кречет" здійснює управління ще трьома суднами (ІМО 9045601, ІМО 1041348, ІМО 9454125), задіяними у вивезенні з тимчасово окупованого Маріуполя українського вугілля.