Морські судна

З весни 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до третіх країн (зокрема, до Сирії) із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. Балкер був неодноразово помічений біля зернових терміналів портів у Севастополі та Феодосії. Для маскування своєї темної діяльності на ТОТ Крим під час заходу/виходу з бухти Севастопольська використовує для судна назву "Мария Ермолова", одночасно цю ж назву використовує і судно Matros Koshka (ІМО 9550137). Так, обидва судна 29 листопада 2024 року були зафіксовані у бухті Севастопольська під назвою "Мария Ермолова". Для ведення такої оманливої практики на двох балкерах здійснено викрас фальштруби у синій колір, що надало обом суднам схожості по фарбуванню, за виключенням відтінку кольору основної надбудови. В Україні повідомлено про підозру капітану судна, який порушуючи законодавство України та норми міжнародного морського права, здійснив незаконні заходи/виходи судна до/з закритого Севастопольського морського торговельного порту. Також українським судом заочно заарештовано саме судно "Matros Pozynich". Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншими суднами, зокрема "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539) тощо. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Matros Pozynich".

Судно задіяне у схемі викрадення зерна з ТОТ України та вивезенні його до третіх країн (зокрема до Туреччини) через рейдову перевалку в російському порту Кавказ. Так, у 2022 році майже 21 тис. т пшениці були викрадені за допомогою судна "Krasnodar", що належить ТОВ "Кубанська морська компанія". На цей балкер завантажували зернові в порту "Кавказ" судна "Vera", "Nadezhda" та "Sormovsky-48", що вивозили з ТОТ Крим викрадене зерно. Крім того, на балкер "Krasnodar" було здійснено завантаження зерна, викраденого з українського порту Бердянськ ТОТ Запорізької області.

Задіяне у схемі викрадення українського зерна з ТОТ України через приймання зерна з інших суден, що перебували на якорі в Керченській протоці біля ТОТ Крим. Судно намагалося вивезти зерно (ячмінь), отримане у такий спосіб, до Туреччини у порт Самсун. У квітні 2023 року Українська Сторона звернулася до Турецької Сторони з проханням заарештувати судно, взяти зразки зерна та допитати капітана, членів екіпажу. Судно не було арештовано та не було прийняте у турецькому порту.

Здійснює заходи в порти ТОТ України (м. Бердянськ, порт Крим, Камиш-Бурун). Судно зафіксовано 07 лютого 2024 року разом з іншими двома неідентифікованими суднами на причалах. Ймовірно судно задіяне у вивезенні з ТОТ України викраденого українського зерна або металобрухту, яким забитий один із причалів порту. Також судно фіксувалося у цьому порту у червні-липні 2023 року.

Задіяне у численних випадках вивезення українського зерна з тимчасово окупованого порту Маріуполь (ТОТ України). Судно було зафіксовано на відеоматеріалах російської пропаганди з тимчасово окупованого порту Маріуполь під час процесу завантаження зерна на кілька російських суден "STK-1003" (ІМО 8326058), "STK-1016" (ІМО 8521880), "Mezhdurechensk" (ІМО 8948167). Судно належить російській компанії ТОВ "Віддалений морський термінал" (іпн 7810707496). Зерно на російські судна вантажили кілька компаній: - ТОВ "Сантрейд" (колишня назва ТОВ "Санагро", іпн 6168119060, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. У 2023 році компанія вантажила українську пшеницю на всі три судна. Засновник ТОВ "Сантрейд" Міщук М.Ю. є засновником ще трьох підприємств, які зареєстровані на ТОТ Донецької області і торгують сільгоспкультурами (в основному зерновими), а саме: ТОВ "АФ Агросервіс" (іпн 9306001978), ТОВ "Олександрівське" (іпн 9312009862) та ТОВ "Донагроальянс" (іпн 9309020224), а також металургійного підприємства – ТОВ "Донецький ливарний завод" (іпн 9308024353); - ТОВ "Зорка Фуд" (іпн 9721152398, м. Москва), що спеціалізується на оптовій торгівлі продуктами харчування, зерном тощо; - ТОВ "Аста Груп" (іпн 9303017257, ТОТ м. Донецк ), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. Засновнику ТОВ "Аста Груп" Асатряну Р. Н. належить ТОВ "Фермерське господарство "Агро-Союз" (іпн 9500011198, ТОТ Херсонської обл.), яке спеціалізується на вирощуванні зернових (крім рису), зернобобових культур, насіння олійних культур; ТОВ "Комплексне постачання "Дон" (іпн 6166085722, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на виробництві кузовів для автотранспорту, торгівлі неспеціалізованій.

Судно задіяне у схемі викрадення та вивезення до третіх країн українського зерна з тимчасово окупованого Криму до Туреччини шляхом перевантаження в російському порту раніше вивезеного з ТОТ Крим судном "Akubens" (ІМО 8891364) викраденого українського зерна. Судно "Sword Lion" прийшло в Керченську протоку з осадкою 6 метрів з турецького порту Караденіз Ереглі 02 липня 2023 року, перебувало там до 27 липня 2023 року, після чого, змінивши осадку на 9,6 метрів, здійснило перехід до зовнішнього рейду порту Хайфа. Отримувачем агропродукції, завантаженої на судно, була ізраїльська компанія ADM Industries Centers ltd (місто Бейт Даган). За офіційними даними цієї компанії, судно "Sword Lion" доставило вантаж ячменю, який має статус походження вантажу як європейський, що не відповідало дійсності. Судно прибуло на зовнішній рейд порту Хайфа 03 серпня 2023 року, але заходу в порт не здійснило. Ймовірно, причиною цього стало оприлюднення схеми викрадення українського зерна. З 09 по 10 серпня 2023 року судно здійснило перехід до узбережжя Кіпру та стало на зовнішньому рейді порту Фамагуста, де перебувало до 15 серпня 2023 року без заходу в порт, ймовірно через ті самі причини. Після цього судно здійснило перехід до рейду турецького порт Іскандерун, де після очікування протягом шести діб з вимкненим АIS здійснило захід до порту і розвантажило зерно на причалі дочірньої компанії російського Магнітогорського металургійного комбінату.

Ймовірно задіяне у схемі викрадення українського зерна з ТОТ України. У період з 22 по 26 вересня 2023 року судно після підходу до Керченської протоки у Чорному морі вимкнуло транспондер AIS та продовжило рух у напрямку Азовського моря, де здійснило швартовку із судном "STK-1003" (IMO 8326058) з метою завантаження зерна українського походження, яке було вивезено із тимчасово окупованого порту Маріуполь. Після цього, судно "SH Express" здійснило перехід для доставки зерна до порту Тріполі (Ліван). При цьому мають місце ознаки зв’язків даного судна із російськими/пов’язаними із росією суб’єктами через менеджмент судна. Комерційним менеджером судна "SH Express" є компанія Romarine Europe Ltd, компанія зареєстрована в Ліберії, офіс знаходиться у Греції за адресою: 1-й поверх, 11, Agiou Spyridonos Street, 185 35, Piraeus. При цьому в експлуатації вказаної компанії знаходиться також інше судно "Bella" (IMO 8418356), що неодноразово здійснювало заходи до морських портів ТОТ Крим у порушення законодавства України. Зокрема судно "Bella" у серпні 2019 року було пришвартовано до зернового терміналу стівідорної компанії “Авліта" у закритому порту Севастополь, де відбулося завантаження судна, і в подальшому завантаженим відбуло до Лівії. Також судно "Bella" було задіяне у вивезенні з вимкненням сигналу AIS зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим) до Сирії, доставці ільменіту до порту Феодосія (ТОТ Крим), вивезенні з портів Керч та Севастополь до Греції.

Задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна) та вивезенні його до третіх країн, зокрема до Бангладеш. 23 квітня 2024 року судно вимкнуло AIS біля турецького узбережжя, до тимчасово окупованого Севастополя судно зайшло 25 квітня 2024 року, де його було ошвартовано до причалу № 20. 29 квітня 2024 року судно було перешвартовано до причалу № 21 для завантаження на зерновому терміналі “Авліта" (в російських реєстрах фігурує як “Авал"). “Sofia" вийшла завантаженою пшеницею з порту Севастополь 02 травня 2024 року, згідно з документами зерно оформлено для доставки в Бангладеш, в графіку руху по закритому порту Севастополь вказано порт призначення Кавказ, капітан судна Рижов Сергій Вікторович. 18 листопада 2024 року судно перебувало в бухті Севастопольській, ошвартованим лівим бортом до суховантажу "Нептун" до 20-го причалу бухти Докова. 26 листопада 2024 року перешвартовано до 19 причалу, ймовірно очікується ремонт судна. Також судно з вимкненим AIS протягом липня 2024 року здійснило три заходи в закритий порт Севастополь, завантажило та вивезло з ТОТ Крим понад 18 тис. т ячменю.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) з виключенням AIS. Зокрема, у період 22-23 березня, 02-05 квітня 2024 року судно перебувало в порту Севастополь з вимкненим AIS. 23 березня 2024 року судно вибуло з порту Севастополь завантаженим пшеницею, вказавши пункт призначення порт Кавказ (рф). 05 квітня 2024 року судно вийшло з Севастополя з пшеницею на борту. З 2022 року судно було задіяне на поромній переплаві Бронка-Калініград (сполучення між Ленінградською та Калінінградською областями).

Задіяне у викраденні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненням AIS. Зокрема, судно знаходилося в Севастополі у період з 15 по 22 березня 2024 року, у Комишовій бухті у період з 31 березня до 04 квітня 2024 року з вимкненим AIS. 04 квітня судно вийшло з порту Севастосполь завантаженим шротом соняшнику та висівками. З 2022 року судно було задіяне на поромній переплаві Бронка-Калініград (сполучення між Ленінградською та Калінінградською областями).

Задіяне у викраденні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненням AIS. Зокрема, судно знаходилося на причалі бухти Докова 13 березня 2024 року на завантаженні зерном, а також у період з 31 березня до 04 квітня 2024 року з вимкненим AIS. 04 квітня судно вийшло з порту Севастосполь завантаженим зерном (ячмінь) і попрямувало у перевантажувальний район у Керченській протоці.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його, зокрема у порт Кавказ на перевалку. Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження. Судно здійснювало/здійснює часті заходи в порти ТОТ України (Севастополь, Керч, Феодосія). Були опублікувані докази заходів судна до закритого порту Севастополь та перевезення зерна. Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.