SARD

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях до третіх країн, а також із застосуванням STS-передач поблизу європейських країн.
У квітні 2024 року в районі Лаконійської затоки танкер, вийшовши з російського порту, здійснив STS-передачі із танкерами ІМО 9352195, ІМО 9290517, афілійованими з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів тіньового флоту, задіяного в транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.
У серпні 2024 року, вийшовши з російського порту Туапсе, танкер в районі поблизу Греції здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9299123, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management, ІМО 9247443, який з липня 2024 року в районі поблизу Греції, Кіпру діє як перевантажувальний STS-хаб російської нафти/нафтопродуктів, що транспортується танкерами переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів на перевалку поблизу європейських країн. Після цих передач судно ІМО 9318034 повернулося в порт Туапсе.
У грудні 2024 року, вийшовши з порту Приморськ, а також після ведення темної діяльності в районі Фінської затоки, здійснив STS-передачу в районі поблизу Греції з танкером ІМО 9266475 (під санкціями Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії), який також задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, зокрема, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Після цієї передачі танкер ІМО 9318034 здійснив захід в російський порт Усть-Луга.
Танкер ІМО 9318034 афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management та пов’язаною з Gatik компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, яка у 2023 році разом з компаніями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій. Gatik Ship Management та Ark Seakonnect Shipmanagment були попередніми менеджерами судна. Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти.
Станом на 11 квітня 2025 року комерційним та технічним менеджером танкера є індійська компанія Charai Sea Shipping Pvt Ltd, до флоту якої також належить підсанкційний танкер ІМО 9299123, що вважається частиною тіньового флоту, афілійований з тіньовим оператором Gatik Ship Management, і задіяний в експорті до третіх країн російської нафти/нафтопродуктів.
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9318034.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).