TASSOS

Танкер із лютого 2023 року задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн. Судно у лютому 2023 році було продано компанією Frontline (Нью-Йорк, США, мажоритарним власником якої є судноплавний мільярдер Джон Фредріксен) невідомій компанії Bay Global Maritime Inc з реєстрацією в Ліберії, яка була зареєстрована як власник та комерційний менеджер судна.
У червні 2023 року менеджером з безпеки судна стала турецька компанія Pier Denizcilik Ve Ticaret Ltd, інкорпорована 26 травня 2023 року. Pier Denizcilik Ve Ticaret Ltd здійснювала управління безпекою двох нафтових танкерів, афілійованих із підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу.
З вересня 2024 року управління танкером перейшло до компанії The Zulu Ships Management & Operation - Sole Proprietorship LLC (ОАЕ), до якої 30 липня 2025 року застосовано санкції США. Компанія The Zulu Ships Management & Operation - Sole Proprietorship LLC входить в мережу компаній, контрольованих Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника Верховного лідера Ірану. Mohammad Hossein Shamkhani використовує корупцію через політичний вплив свого батька на найвищі рівні іранського режиму для будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Ця мережа транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі, покупцям по всьому світу, забезпечуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Мережа Mohammad Hossein Shamkhani складається з величезного флоту суден, фірм із управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди прибутку від світових продажів іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, найчастіше покупцям у Китаї. Мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Shamkhani, Іраном та росією.
30 липня 2025 року США застосовано санкції до танкера ІМО 9408695.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.