TEMPEST DREAM

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, активне ведення темної діяльності у районі Керченської протоки, портів ТОТ України, у районі російських портів Балтійського моря).
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у травні 2025 року у порт Керч та порт Камиш-Бурун.
Танкер афілійований з турецькою компанією Beks Tanker Isletmeciligi AS, яка з листопада 2022 року до березня 2024 року здійснювала управління судном. Beks Tanker Isletmeciligi AS входить у трійку лідерів ренкінгу турецьких операторів, які у 2023 році забезпечували перевезення сотні мільйони барелів російської нафти та нафтопродуктів.
З березня 2024 року менеджмент танкера перейшов до турецької компанії Sand Gemi Isletmeciligi AS. Компанія Sand Gemi Isletmeciligi AS має однакову юридичну адресу з двома іншими турецькими шипменеджерами Cape Gemi Isletmeciligi AS та Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Вісьмома танкерами цих компаній у 2023 році — на початку 2024 року управляла компанія Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним – підсанкційна Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. Компанія Sand Gemi Isletmeciligi AS пов'язана з управлінням нафтових танкерів (ІМО 9337327, ІМО 9273442, ІМО 9263203, ІМО 9299886), що вважаються частиною тіньового флоту рф і до яких були застосовані західні санкції у зв'язку з перевезенням нафти / нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
З липня 2025 року управління танкером перейшло до іншої турецької компанії — East Gemi Isletmeciligi AS, яка станом на 21 жовтня 2025 року експлуатує флот із 7 підсанкційних нафтових танкерів (ІМО 9263203, ІМО 9265756, ІМО 9299886, ІМО 9310707, ІМО 9337327, ІМО 9387255, ІМО 9308132).
17 червня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти / нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.