SAMADHA

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з червня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Новоросійськ, Приморськ, Усть-Луга, а також з плавучого нафтосховища ІМО 9196620 VLCC-класу, що входить до рейдового перевантажувального комплексу у Кольській затоці і вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти, створеним для перевалки ТОВ "Газпром нєфть" нафти з арктичних родовищ.
Танкер вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності в районі російських портів у Балтійському морі, а також в районі Кольської затоки.
З березня 2025 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія Erika Freight Ltd, зареєстрована за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації компаній власників, менеджерів танкерів російського тіньового флоту. З березня 2025 року ISM-менеджером танкера є компанія з Азербайджану Marine Innovators LLC, до флоту якої станом на 14 червня 2025 року, крім танкера ІМО 9286281, входить танкер ІМО 9185528, що вважається частиною російського тіньового флоту.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.