Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та ведення темної діяльності). Зокрема, у лютому 2023 року танкер був задіяний у постачанні в район Каламати (Греція) з російського порту Туапсе партії суднового дизелю, відправником була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - Tejarinaft FZCO.
Судно здійснювало заходи в порт ТОТ Криму України у грудні 2024 року, лютому 2025 року з вимкненим AIS.
Також танкер задіяний в бункеровці суден тіньового флоту.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була колишнім ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай. Зазначена компанія пов'язана з ISM-управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою price cap придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення price cap.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Усть-Луга, а також із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Кольської затоки у листопаді 2023, березні-квітні 2024 року).
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі). Судно здійснює заходи в російський порт Свєтлий у Балтійському морі, де розміщений термінал російської підсанкційної компанії ПАТ "Лукойл", потужністю 6 млн т нафти і нафтопродуктів, в російський Таманський перевантажувальний комплекс нафти і нафтопродуктів, порт Новоросійськ у Чорному морі.
Станом на 24 квітня 2025 року власником, менеджером танкера з липня 2023 року є китайська компанія Bernice Shipping Ltd, флот якої складається лише із судна ІМО 9220926.

Танкер з липня 2024 року задіяний в експорті російських нафтопродуктів (хімічних) з російського порту Тихоокеанського регіону переважно до КНР.

Танкер задіяний в експортному ланцюгу російського викопного палива, у тому числі через STS-передачі у лівійських водах із вимкненням AIS.
Попереднім власником, менеджером танкера з лютого 2021 року до липня 2025 року була російська компанія ТОВ "Руспраймекспорт" (інп 7708368806), мажоритарним засновником якої з часткою 99% є компанія Ародо Шипхолдінг Корп. (реєстраційний номер 106330), зареєстрована на Маршаллових Островах. Основним видом діяльності ТОВ "Руспраймекспорт" є оптова торгівля твердим, рідким, газоподібним паливом, подібними продуктами.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів до третіх країн в інтересах ПАО "Татнефть", ПАО "Лукойл" із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства.
У лютому 2025 року танкер вивіз на експорт російські нафтопродукти з порту Приморськ до Туреччини в інтересах ПАО "Татнефть".
У червні 2025 року судно вивезло на експорт російські нафтопродукти з порту Висоцьк до третіх країн в інтересах ПАО "Лукойл".
У серпні 2025 року танкер вивіз на експорт російські нафтопродукти з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до КНР в інтересах, зокрема ПАО "Лукойл".
У січні 2026 року судно вивезло на експорт російські нафтопродукти з порту Тамань до Саудівської Аравії в інтересах ПАО "Татнефть".

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти активно задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Балтійському морях (Туапсе, Новоросійськ (зокрема з терміналу Шескаріс - перевалочного комплексу, що є кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801), Приморськ), у тому числі із активним та тривалим веденням темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, поблизу Кіпру.
У 2024 році танкер під командуванням капітанів Delara Nel (громадянство Філіппін) та Nikitopoulos Nikolaos (громадянство Греції) здійснив перевезення російських нафтопродуктів з порту Туапсе до Туреччини.
У 2024 році танкер задіяний в експорті російських нафтопродуктів з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Туреччини в інтересах ПАО "Газпром", ПАО "Лукойл", порту Туапсе до Туреччини в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У 2025 році судно задіяне в експорті російських нафтопродуктів з порту Приморськ до Лівії.
У вересні 2025 року танкер перевіз майже 35 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ до Туреччини.
У січні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 280 тис. барелів нафтопродуктів з порту Новоросійськ до Туреччини, продавець вантажу — підсанкційна компанія Alghaf Marine DMCC. За наявною інформацією, компанія Alghaf Marine DMCC була створена 31.12.2024 в м. Дубай в інтересах ПАО "Лукойл" для торгівлі нафтою / нафтопродуктами, на заміну Litasco Middle East DMCC.

Танкер, якому понад 50 років, задіяний в обслуговуванні (бункеровці) суден з російською афілійованістю, задіяних у викранні українського зерна з ТОТ України, танкерів тіньового флоту рф, зокрема в районі Керченської протоки, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Керченської протоки).
У вересні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка судна ІМО 9720263, що ходить під російським прапором і перебуває під санкціями США, і задіяний у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до іранського порту Бендер-Імам-Хомейні, в Сирію та Ємен з вимкненням сигналу AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України.
У серпні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 5 годин) танкера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якого є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Танкер ІМО 9224441, в свою чергу, задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів, у тому числі з вимкненням сигналу AIS, задіюється у STS-передачах російських нафтопродуктів в районі Керченської протоки у Чорному морі для подальшого транспортування до третіх країн.
У серпні 2024 року відбулася бункеровка танкера ІМО 9242223, що вважається частиною тіньового флоту, здійснював захід в російський порт, де ціна нафту стабільного торгувалася вище верхньої межі price cap, до якого у січні 2025 застосовано санкції США.
У червні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 4 годин) танкера ІМО 9198783, до якого у січні 2025 року застосовано санкції США за зв'язок з підсанкційною російською компанією, що діє в енергетичному секторі російської економіки.
Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.

Танкер задіяний у доставці з портів рф (порт Ростов-на-Дону) на ТОТ України (порт Керч) нафтопродуктів. Зокрема, у червні 2026 року танкер доставив з порту Ростов-на-Дону до порту Керч для вивантаження майже 4 тис. тонн дизельного палива.
Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.
Судно задіяне у бункеровці в районі Керченської протоки танкера ІМО 9842176 (під санкціями США), афілійованого з підсанкційним російським АТ "Роснєфтєфлот", що входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. При цьому танкер ІМО 9842176 задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії.

Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.
Танкер, зокрема, задіяний у бункеровці суден в районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт ТОТ Криму України, систематично вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS в районі російських портів в Азовському морі, в районі Керченської протоки у Чорному, Азовському морях.
У вересні 2024 року в районі Керченської протоки танкер здійснив бункеровку судна ІМО 9851127, також здійснив бункеровку танкера ІМО 9640554, афілійованого з підсанкційною російською компанією ТОВ "Роузвуд Шиппінг".
Станом на 01 червня 2026 року судно перебуває в акваторії Каспійського моря, курсує між портами рф, Туркменістану, Казахстану.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна.
Танкер здійснює темну діяльність в районі Керченської протоки у квітні, травні, червні 2023 року, листопаді 2024 року, у листопаді 2022 року здійснив STS-передачу вантажу з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна.
Танкер систематично з травня 2023 року вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки в Азовському, Чорному морях, в Азовському морі між Маріуполем, Єйськом.
У серпні 2024 року танкер здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9903877 в районі Керченської протоки в Азовському морі, такера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Також танкер у серпні 2024 року здійснював бункеровку суден ІМО 9720263 (під санкціями США), ІМО 9715270, ІМО 8866321 - учасників схем викрадення українського зерна з ТОТ України. У листопаді 2022 року танкер здійснив STS-передачу в районі Керченської протоки з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот".