Тіньовий флот

Танкер задіяний у перевезенні мільйонів барелів підсанкційної іранської сирої нафти щонайменше з 2022 року для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою, веденні оманливих практик (фальсифікація ідентифікаційних даних та місцезнаходження).
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9198317. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
Танкер афілійований з компанією Vision Ship Management LLP, до якої 03 грудня 2024 року США застосували санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки.
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти щонайменше з 2022 року в інтересах підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Доходи від нафти забезпечують іранський режим ресурсами для фінансування його ядерної програми, розробки сучасних безпілотників та ракет, а також постійної фінансової та матеріальної підтримки терористичної діяльності його регіональних проксі.
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден).
Танкер афілійований з індійською компанією Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки.
03 грудня 2024 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited має інтерес.

Танкер був задіяний у перевезенні підсанкційної іранської сирої нафти для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосували санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою, а також підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану, та її підсанкційної дочірньої компанії Naftiran Intertrade Company (NICO). Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден).
Танкер був афілійований з компанією Ocean Glory Giant OGG SA (Панама), до якої 03 грудня 2024 року США застосували санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки.
03 грудня 2024 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій Ocean Glory Giant OGG SA має інтерес.
Танкер виведений з експлуатації з 2025 року.

Танкер щонайменше з 2022 року задіяний у перевезенні іранської нафти на мільйони доларів для Національної іранської нафтової компанії (NIOC).
Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер афілійований з підсанкційною індійською компанією Vision Ship Management LLP, афілійованою із суднами, задіяними у перевезенні з 2022 року мільйонів барелів іранської сирої нафти для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company.
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера, як до власності, в якій Vision Ship Management LLP має інтерес.

Танкер від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC) у липні 2024 року доставив іранський мазут вартістю приблизно $18,5 млн до ОАЕ, у серпні 2024 року перевіз до ОАЕ додатковий вантаж мазуту вартістю приблизно $17,5 млн до ОАЕ.
Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер задіяний в транспортуванні підсанкційної іранської нафти щонайменше з 2022 року, зокрема, перевозив сотні тисяч метричних тонн іранської сирої нафти від імені компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосували санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою.
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден).
03 грудня 2024 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської нафти, зокрема до КНР, провадженні оманливих практик, веденні темної діяльності поблизу Малайзії. Судно здійснило перевезення понад 1,6 млн барелів іранського конденсату покупцям у КНР від імені підсанкційних China Concord Petroleum Company та Національної іранської нафтової компанії (NIOC) у квітні 2024 року. Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла). 15 лютого 2022 року United Against Nuclear Iran (UANI) ідентифікувала два танкери з сирою нафтою, які перевозили іранську сиру нафту з судна на судно (STS) з вимкненим AIS у водах на схід від Сінгапуру: LATIN VENTURE (раніше відоме як PACIFIC BRAVO, IMO 9206035) і FT ISLAND (раніше відоме як CCPC VANGUARD, IMO 9166675). 17 лютого 2022 року судно знову з’явилося на схід від місця переміщення STS.
03 грудня 2024 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської нафти, бере участь у транспортуванні нелегальної іранської нафти щонайменше з 2023 року, вдається до оманливих практик, веденню темної діяльності поблизу Ірану, Малійзії. У липні 2024 року FIONA II транспортувало майже 2 млн барелів іранської сирої нафти до КНР від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC). Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління судами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти закордонним споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікації документації, маніпуляції з системами відстеження суден і постійні зміни назв і прапорів суден). Одна з найбільш часто застосовуваних тактик ухилення від нафтових санкцій "стрибки з прапором" в різних національних реєстрах, яка дозволяє судну здійснювати транспортування, мати право на швартування. Така тактика часто супроводжується створенням фіктивних компаній, зміною власників, менеджерів, назв судна, зміною фізичного маркування судна. Деякі судновласники з метою ухилення від санкцій навмисно задіюють реєстри прапорів, багато з яких не мають власних ресурсів і можливостей для відстеження та перевірки історії суден.
03 грудня 2024 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської нафти, зокрема судно в липні 2023 року використовувалося Іраном для доставки майже 2 млн барелів іранської легкої сирої нафти, вдається до оманливих практик, зокрема вимкненні системи AIS, веденні темної діяльності поблизу Малайзії.
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління судами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти закордонним споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікації документації, маніпуляції з системами відстеження суден і постійні зміни назв і прапорів суден). Одна з найбільш часто застосовуваних тактик ухилення від нафтових санкцій "стрибки з прапором" в різних національних реєстрах, яка дозволяє судну здійснювати транспортування, мати право на швартування. Така тактика часто супроводжується створенням фіктивних компаній, зміною власників, менеджерів, назв судна, зміною фізичного маркування судна. Деякі судновласники з метою ухилення від санкцій навмисно задіюють реєстри прапорів, багато з яких не мають власних ресурсів і можливостей для відстеження та перевірки історії суден.
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у транспортуванні венесуельської, іранської нафти.
Зокрема, у січні 2024 року біля Сінгапуру танкер перевантажив із судна на судно майже 300 тис. метричних тонн іранської нафти в інтересах підсанкційних Jazira Das International Products Trading LLC (ОАЕ), China Concord Petroleum Company (CCPC) та Національної іранської нафтової компанії (NIOC). Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла). Jazira Das International Products Trading LLC — зареєстрована в ОАЕ компанія, задіяна у фальсифікації документів для "маскування" іранської нафти підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC) під еміратську нафту, координації багатьох поставок нафти NIOC для підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, та приховування участі NIOC у постачаннях.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9229439. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
У липні 2024 року танкер ІМО 9229439 потрапив у зіткнення з іншим нафтовим танкером, що спричинило розлив нафти в міжнародних водах поблизу Малайзії. Під час зіткнення сигнали відстеження судна ІМО 9229439 не відповідали його положенню, що перешкоджало зв’язку з іншим судном.
03 грудня 2024 року США застосували санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях підсанкційної іранської нафти, провадженні оманливих практик з вимкненням сигналу AIS та веденням темної діяльності поблизу Ірану.
Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління судами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти закордонним споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікації документації, маніпуляції з системами відстеження суден і постійні зміни назв і прапорів суден). Одна з найбільш часто застосовуваних тактик ухилення від нафтових санкцій "стрибки з прапором" в різних національних реєстрах, яка дозволяє судну здійснювати транспортування, мати право на швартування. Така тактика часто супроводжується створенням фіктивних компаній, зміною власників, менеджерів, назв судна, зміною фізичного маркування судна. Деякі судновласники з метою ухилення від санкцій навмисно задіюють реєстри прапорів, багато з яких не мають власних ресурсів і можливостей для відстеження та перевірки історії суден.
Танкер афілійований з індійською компанією Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, флот якої (у тому числі танкер ІМО 9285756) задіяний у транспортуванні іранської нафти на десятки мільйонів доларів для підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC) принаймні з 2022 року. Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
03 грудня 2024 року США застосовано санкції до судна.