Судно входить до так званого "тіньового флоту", який використовується для обходу санкцій при торгівлі нафтою Ірану, росії та Венесуели.
Судно задіяне в перевезенні іранської нафти у Karystos Bay (Petalioi Gulf), через що затримувалося грецькою береговою охороною у квітні 2022 року.
Танкер у 2020-2025 роках афілійований з російською судноплавною компанією ООО "МГ-Флот" (попередня назва ООО "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосувало санкції до ООО "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
ООО "МГ-Флот" афілійоване з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". Таким чином можна пояснити забезпечення торгівлі іранською нафтою флотом танкерів, афілійованих з банком, що контролюється Петром Фрадковим.
Також судно афілійоване з російською компанією ООО "ПСБ Лизинг" (ИНН 7722581759) - дочірньою компанією ПАО "Промсвязьбанк" (ИНН 7744000912), яке є системно важливою державною банківською установою рф, що здійснює фінансування оборонної промисловості рф, обслуговує значні обсяги державних оборонних контрактів міністерства оборони рф, надає російським військовим банківські послуги, зокрема іпотечні кредити.
У рамках застосування санкцій до ПАО "Промсвязьбанк" у лютому 2022 року США застосували санкції до п'яти суден (у тому числі до судна ІМО 9256860), які належали на той час ООО "ПСБ Лизинг" як дочірній компанії ПАО "Промсвязьбанк".
15 січня 2026 року влада США офіційно підтвердила захоплення танкера в Карибському морі в рамках операції Southern Spear (Південний спис). Операція була проведена силами морської піхоти та моряків з авіаносця USS Gerald R. Ford. Судно звинувачується у порушенні морської блокади та санкцій, запроваджених США проти Венесуели, а також у транспортуванні венесуельської нафти. Востаннє судно передавало координати 03 січня 2026 року, перебуваючи на якорі поблизу Аруби.
На момент затримання танкер йшов під прапором Гайани (попередній прапор Ірану), при цьому судно було зареєстроване під прапором рф з 01 січня 2026 року. З 25 грудня 2025 року власником та менеджером танкера є російська компанія ООО "Буревестмарин", створена у липні 2025 року. Директор та єдиний власник компанії — підприємець з ТОТ Крим України Ілля Бугай. Зазначена компанія наприкінці грудня 2025 року стала власником та менеджером ще двох танкерів:
— MARINERA ІМО 9230880 (під санкціями США), затриманого 07 січня 2026 року береговою охороною США в Північній Антлантиці на південь від Ісландії. Затримання судна відбулося після двотижневого переслідування в Атлантиці після того, як судно ухилилося від перевірки в Карибському морі. Станом на 15 січня 2026 року танкер знаходиться під контролем США і був доставлений в затоку Морі-Ферт (Шотландія, Великобританія);
— SOKOLO ІМО 9153525 (під санкціями США) — танкер VLCC класу, задіяний у перевезенні іранської та російської нафти. Востаннє судно передавало координати 01 січня 2026 року, перебуваючи в Карибському морі на якірній стоянці біля берегів Аруби.
