Тіньовий флот

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти до КНР. Судно транспортувало понад 8 мільйонів барелів іранської нафти до КНР з середини 2024 року.
У травні 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Судно задіяне у транспортуванні іранської нафти, зокрема танкер перевіз до КНР понад мільйон барелів іранської нафти, яку отримав з танкера ІМО 9418078, санкціонованого США 19 грудня 2024 року. Тіньовий флот Ірану покладається на маловідомі компанії з управління суднами для управління своїм флотом танкерів, які потрібні Тегерану для маскування поставок іранської нафти до Китаю, використовуючи перевезення "з судна на судно" (STS) за допомогою суден, на які поширюються санкції.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9171448. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
08 травня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9171448.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 14 липня 2025 року регістрова назва судна — IMPALAS, прапор невідомий.

Судно задіяне у перевезеннях та постачаннях іранської нафти, зокрема до КРН. З початку 2025 року танкер ІМО 9263215 здійснив щонайменше два перевезення нафти за допомогою підсанкційних суден підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC), щоб допомогти доставити до шести мільйонів барелів нафти до КНР.
Тіньовий флот Ірану покладається на маловідомі компанії з управління суднами для управління своїм флотом танкерів, які потрібні Тегерану для маскування поставок іранської нафти до КНР, використовуючи перевезення "з судна на судно" (STS) за допомогою суден, на які поширюються санкції.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9263215. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
08 травня 2025 року США застосували санкції до судна.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні підсанкційної іранської, венесуельської, російської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9283801. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
У період з грудня 2023 до травня 2024 року росія використовувала судно ІМО 9283801 для перевезення російської нафти до третіх країн через STS-передачі мокрого вантажу.
16 квітня 2025 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти нафтопереробним заводам у КНР, що забезпечують життєво важливі багатомільярдні доходи для іранського режиму та його союзників.

Судно афілійоване з підсанкційною особою Brar Jugwinder Singh через підсанкційну компанію Glory International FZ-LLC, директором та власником якої він є. Brar через свої компанії володіє, експлуатує або керує флотом з майже 30 нафтових та нафтопродуктовозів, більшість з яких є танкерами Handysize, що пришвартовуються в прибережних водах і перевозять лише частину вантажу більших танкерів. Brar використовує менші судна для перевантаження нафти STS, щоб завантажувати іранську нафту з інших суден "тіньового флоту" або для завантаження нафти чи палива, що контрабандою перевозиться з менших комерційних та рибальських суден. Таким чином, Brar координував дії з незаконними судноплавними спільниками фінансового чиновника хуситів Саїда аль-Джамаля щодо тактики ухилення від санкцій, зокрема використання менших суден замість великих нафтових танкерів для приховування контрабанди іранської нафти в Перській затоці та Хор-ез-Зубайрі (Ірак) та їх околицях.
10 квітня 2025 року США застосовано санкції до судна як до майна, в якому є частка підсанкційної компанії Glory International FZ-LLC.

Судно афілійоване з підсанкційною особою Brar Jugwinder Singh через підсанкційну компанію Glory International FZ-LLC, директором та власником якої він є. Brar через свої компанії володіє, експлуатує або керує флотом з майже 30 нафтових та нафтопродуктовозів, більшість з яких є танкерами Handysize, що пришвартовуються в прибережних водах і перевозять лише частину вантажу більших танкерів. Brar використовує менші судна для перевантаження нафти STS, щоб завантажувати іранську нафту з інших суден "тіньового флоту" або для завантаження нафти чи палива, що контрабандою перевозиться з менших комерційних та рибальських суден. Таким чином, Brar координував дії з незаконними судноплавними спільниками фінансового чиновника хуситів Саїда аль-Джамаля щодо тактики ухилення від санкцій, зокрема використання менших суден замість великих нафтових танкерів для приховування контрабанди іранської нафти в Перській затоці та Хор-ез-Зубайрі (Ірак) та їх околицях.
10 квітня 2025 року США застосовано санкції до судна як до майна, в якому є частка підсанкційної компанії Glory International FZ-LLC.

Судно задіяне у наданні послуг бункерування мазутом суден в іранських водах за контрактами, укладеними протягом 2024 року на мільйони доларів з підсанкційною Національною іранською нафтовою компанією, що надає матеріальну підтримку Силам вартових Ісламської революції.
Судно афілійоване з підсанкційною особою Brar Jugwinder Singh через підсанкційну компанію Glory International FZ-LLC, директором та власником якої він є. Brar через свої компанії володіє, експлуатує або керує флотом з майже 30 нафтових та нафтопродуктовозів, більшість з яких є танкерами Handysize, що пришвартовуються в прибережних водах і перевозять лише частину вантажу більших танкерів. Brar використовує менші судна для перевантаження нафти STS, щоб завантажувати іранську нафту з інших суден "тіньового флоту" або для завантаження нафти чи палива, що контрабандою перевозиться з менших комерційних та рибальських суден. Таким чином, Brar координував дії з незаконними судноплавними спільниками фінансового чиновника хуситів Саїда аль-Джамаля щодо тактики ухилення від санкцій, зокрема використання менших суден замість великих нафтових танкерів для приховування контрабанди іранської нафти в Перській затоці та Хор-ез-Зубайрі (Ірак) та їх околицях.
10 квітня 2025 року США застосовано санкції до судна як до майна, в якому є частка підсанкційної компанії Glory International FZ-LLC.

Танкер афілійований з підсанкційною індійською компанією Global Tankers Private Limited, що контролюється підсанкційною фізичною особою Jugwinder Singh Brar. Brar володіє кількома судноплавними компаніями, до флоту яких належать майже 30 суден, переважна частина з яких працюють як частина "тіньового флоту" Ірану. Компанія Global Tankers є власником або менеджером низки суден флоту Brar.
10 квітня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9005338 як до власності підсанкційної компанії Global Tankers.

Судно афілійоване з підсанкційною особою Brar Jugwinder Singh через підсанкційну компанію Glory International FZ-LLC, директором та власником якої він є. Brar через свої компанії володіє, експлуатує або керує флотом з майже 30 нафтових та нафтопродуктовозів, більшість з яких є танкерами Handysize, що пришвартовуються в прибережних водах і перевозять лише частину вантажу більших танкерів. Brar використовує менші судна для перевантаження нафти STS, щоб завантажувати іранську нафту з інших суден "тіньового флоту" або для завантаження нафти чи палива, що контрабандою перевозиться з менших комерційних та рибальських суден. Таким чином, Brar координував дії з незаконними судноплавними спільниками фінансового чиновника хуситів Саїда аль-Джамаля щодо тактики ухилення від санкцій, зокрема використання менших суден замість великих нафтових танкерів для приховування контрабанди іранської нафти в Перській затоці та Хор-ез-Зубайрі (Ірак) та їх околицях.
10 квітня 2025 року США застосовано санкції до судна як до майна, в якому є частка підсанкційної компанії Glory International FZ-LLC.

Судно афілійоване з підсанкційною особою Brar Jugwinder Singh через підсанкційну компанію Glory International FZ-LLC, директором та власником якої він є. Brar через свої компанії володіє, експлуатує або керує флотом з майже 30 нафтових та нафтопродуктовозів, більшість з яких є танкерами Handysize, що пришвартовуються в прибережних водах і перевозять лише частину вантажу більших танкерів. Brar використовує менші судна для перевантаження нафти STS, щоб завантажувати іранську нафту з інших суден "тіньового флоту" або для завантаження нафти чи палива, що контрабандою перевозиться з менших комерційних та рибальських суден. Таким чином, Brar координував дії з незаконними судноплавними спільниками фінансового чиновника хуситів Саїда аль-Джамаля щодо тактики ухилення від санкцій, зокрема використання менших суден замість великих нафтових танкерів для приховування контрабанди іранської нафти в Перській затоці та Хор-ез-Зубайрі (Ірак) та їх околицях.
10 квітня 2025 року США застосовано санкції до судна як до майна, в якому є частка підсанкційної компанії Glory International FZ-LLC.

Судно афілійоване з підсанкційною особою Brar Jugwinder Singh через підсанкційну компанію Glory International FZ-LLC, директором та власником якої він є. Brar через свої компанії володіє, експлуатує або керує флотом з майже 30 нафтових та нафтопродуктовозів, більшість з яких є танкерами Handysize, що пришвартовуються в прибережних водах і перевозять лише частину вантажу більших танкерів. Brar використовує менші судна для перевантаження нафти STS, щоб завантажувати іранську нафту з інших суден "тіньового флоту" або для завантаження нафти чи палива, що контрабандою перевозиться з менших комерційних та рибальських суден. Таким чином, Brar координував дії з незаконними судноплавними спільниками фінансового чиновника хуситів Саїда аль-Джамаля щодо тактики ухилення від санкцій, зокрема використання менших суден замість великих нафтових танкерів для приховування контрабанди іранської нафти в Перській затоці та Хор-ез-Зубайрі (Ірак) та їх околицях.
10 квітня 2025 року США застосували санкції до судна як до майна, в якому є частка підсанкційної компанії Glory International FZ-LLC.
Згідно з даними GISIS IMO, станом на 14 липня 2025 року регістрова назва судна - CHIL 1, прапор позначено як "Aruba False".

Танкер VLCC класу був найбільшим постачальником іранської нафти у 2024 році.
10 квітня 2025 року США застосовано санкції до танкера.