Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS в районі російських портів Вістіно, Усть-Луга.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), тощо, які у 2022-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS поблизу порту Усть-Луга.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), які у 2023-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
Wanta Shipping LLC-FZ здійснювала технічний менеджмент судна IMO 9308065, пов’язаного з інцидентом у Балтійському морі через технічні несправності. Судно ІМО 9308065 10 січня 2025 року, завантажене російською нафтою (99 тис. тонн) в порту Усть-Луга, втратило управління в Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando, у судна відмовила система електропостачання та двигун, воно втратило здатність маневрувати і почало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту.
Також танкер пов'язаний з управлінням у 2025 році компанією Tarabya Logistics Ltd (ОАЕ), до якої у липні та серпні 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції за управління суднами, що практикували незаконну та високоризиковану практику судноплавства (плавання з прогалинами в системах автоматичної ідентифікації та високоризиковані перевантаження з судна на судно) під час транспортування нафти російського походження або експортованої з росії.
Після застосування санкцій до компанії Tarabya Logistics Ltd відбулася чергова зміна менеджменту судна.
У 2025 році судно продовжує здійснювати заходи в російські порти, зокрема, у порт Усть-Луга.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), які у 2023-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
Wanta Shipping LLC-FZ здійснювала технічний менеджмент судна IMO 9308065, пов’язаного з інцидентом у Балтійському морі через технічні несправності. Судно ІМО 9308065 10 січня 2025 року, завантажене російською нафтою (99 тис. тонн) в порту Усть-Луга, втратило управління в Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando, у судна відмовила система електропостачання та двигун, воно втратило здатність маневрувати і почало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту.
Також танкер пов'язаний з управлінням у 2025 році компанією Tarabya Logistics Ltd (ОАЕ), до якої у липні та серпні 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції за управління суднами, що практикували незаконну та високоризиковану практику судноплавства (плавання з прогалинами в системах автоматичної ідентифікації та високоризиковані перевантаження з судна на судно) під час транспортування нафти російського походження або експортованої з росії.
Після застосування санкцій до компанії Tarabya Logistics Ltd відбулася чергова зміна менеджменту судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн, зокрема з російських портів Балтійського моря. Танкер афілійований з підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ), яка вважається одним із провідних операторів тіньового флоту рф. Fractal Marine DMCC на початку 2023 року була одним із трьох найбільших перевізників російської нафти / нафтопродуктів разом із Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ) та Gatik Ship Management (Індія) і відігравала значну роль в експорті російської нафти / нафтопродуктів до країн світу в період санкційних обмежень.
22 лютого 2024 року Велика Британія ввела санкції проти Fractal Marine DMCC у зв’язку з її участю в обслуговуванні російського енергетичного сектору. Fractal Marine DMCC експлуатувала флот із 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками. Після санкціонування Fractal Marine DMCC передала свій флот в управління інших пов’язаних компаній.
Судно ІМО 9328170 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану.
Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанії BPT Shipping Co LLC (ОАЕ), Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), з якими афілійований танкер ІМО 9328170, належать до низки компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів судноплавної імперії Шамхані.
30 липня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9328170.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів, зокрема, з російських портів у Чорному морі, веденні оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, зокрема, в районі Керченської протоки у Чорному морі).
Танкер у 2025 році здійснював заходи в нафтовий термінал Шесхаріс (порт Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
Танкер у березні 2025 року здійснив захід в порт Камиш-Бурун на ТОТ України.
У травні 2024 року поблизу Румунії відбулися STS-передачі з танкером ІМО 9220938, до якого у жовтні 2024 року застосовано санкції США за незаконні постачання іранської нафти, танкером ІМО 9637973, афілійованим з російською компанією ТОВ "Волготранс", що перебуває під санкціями України.
Перевалка у морі нафти / нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. В свою чергу, продаж нафти / нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
У лютому 2025 року танкер вивіз на експорт 106,16 барелів російських нафтопродуктів з Новоросійська до Єгипту.
У березні 2025 року судно вивезло на експорт 146,7 барелів російських нафтопродуктів з порту Тамань до Сирії (Baniyas), продавець вантажу Slavyansk ECO (ООО "Славянск ЭКО", ИНН 2370000496).
У квітні 2025 року танкер вивіз на експорт 331,7 тис. барелів нафтопродуктів з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Туреччини (Мармара).
Також у квітні та травні 2025 року судно вивезло на експорт 230,8 та 231,5 барелів нафтопродуктів Ільського НПЗ (ИНН 2308128110) відповідно з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Туреччини (Мармара).
У червні 2025 року танкер вивіз на експорт декілька партій нафтопродуктів Ільського НПЗ з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ: 164,2 тис. барелів до Беніну, 83,8 тис. барелів до Того (Ломе). Також у червні 2025 року судно вивезло на експорт нафтопродукти з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Гани.
У грудні 2025 року танкер вивіз з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ на експорт декілька партій нафтопродуктів Ільського НПЗ (165,9 тис., 55,3 тис., 82,9 тис. барелів).
Судно афілійоване із підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ) — одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судноплавна компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) була створена незадовго до введення країнами G7 політики price-cap на російську нафту після повномасштабного вторгнення росії в Україну, відіграла значну роль у транспортуванні російської нафти. Fractal Marine DMCC керувала флотом із 28 танкерів як посередник між власниками та фрахтувальниками суден.
Після санкціонування Fractal Marine DMCC намагалася оскаржити введені Великою Британією санкції проте програла у суді. Після цього компанія "переписала" свій флот на інші компанії. Так, танкери, які раніше перебували в управлінні Fractal Marine DMCC, були передані новим керуючим компаніям, зокрема, The Zulu Ships Management & Operation - Sole Proprietorship LLC (ОАЕ).
Управління танкером ІМО 9298492 у період з жовтня 2024 року до липня 2025 року здійснювалося компанієюThe Zulu Ships Management & Operation - Sole Proprietorship LLC.
Судно ІМО 9298492 є частиною величезної судноплавної імперії іранського нафтового магната та основного постачальника зброї в рф Мохаммеда Хосейна Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani).
Мережа Мохаммеда Хосейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній із управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди прибутку від світових продажів іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, найчастіше покупцям у Китаї. Мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанії BPT Shipping Co LLC (ОАЕ), Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), The Zulu Ships Management and Operation - Sole Proprietorship LLC (ОАЕ), з якими афілійований танкер ІМО 9298492, належать до ряду компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів мережі Шамхані.
30 липня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9298492.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення темної діяльності поблизу російського порту Усть-Луга у Балтійському морі.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований з Fractal Marine DMCC (ОАЕ, перебуває під санкціями Сполученого Королівства за задіяність в обслуговуванні енергетичного сектору російської економіки). Fractal Marine DMCC вважається одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Судноплавна компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) була створена незадовго до введення країнами G7 політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти і відіграла значну роль у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів в умовах санкційних обмежень.
Також танкер афілійований з компанією Macario Shipping LLC (ОАЕ), флот якої брав участь у санкційній торгівлі.
Судно ІМО 9282041 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника Верховного лідера Ірану. Mohammad Hossein Shamkhani використовує корупцію через політичний вплив свого батька на найвищі рівні іранського режиму для будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Ця мережа транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі, покупцям по всьому світу, приносячи десятки мільярдів доларів прибутку. Мережа Mohammad Hossein Shamkhani складається з величезного флоту суден, фірм з управління суднами та підставних компаній, деякі з яких видають себе за легальні фірми фінансових послуг, що відмивають мільярди прибутку від світових продажів іранської та російської сирої нафти та інших нафтопродуктів, найчастіше покупцям у Китаї. Мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Shamkhani, Іраном та росією. Fractal Marine DMCC, з якою афілійоване судно ІМО 9282041, належить до ряду компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів мережі Shamkhani.
30 липня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний в перевезенні підсанкційної іранської сирої нафти до КНР на десятки мільйонів доларів США. Судно здійснює заходи в російські порти Усть-Луга, Приморськ у Балтійському морі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик.
06 лютого 2025 року США застосовано санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, веденні оманливих, високоризикованих практик, зокрема веденні темної діяльності з вимкненим AIS поблизу російського порту Усть-Луга.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), тощо, які у 2022-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний у вивезенні до третіх країн нафти з російських портів, вдається до практики вимкнення сигналу AIS, ведення так званої "темної діяльності" у морі.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), тощо, які у 2022-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту.
Танкер належить російській компанії ТОВ "Южний Флот", управління якою здійснює російське ТОВ "СКФ Арктіка" - дочірня компанія підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" - найбільшої державної судноплавної компанії в росії, ключової компанії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну.
Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України.
Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
У лютому 2024 року США застосовані санкції до 14 суден (у тому числі до "Sakhalin"), афілійованих із підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот" у рамках вжиття заходів щодо скорочення доходів росії від продажу нафти.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в екпорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря до третіх країн.
Зокрема у грудні 2024 року судно забезпечило експорт російських нафтопродуктів із терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Єгипту (відправник вантажу - ПАО "Газпром").
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Керч у листопаді 2025 року.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяне в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря. Зокрема у 11 грудня 2024 року танкер здійснив перевезення російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Єгипту, 16 січня 2025 року — перевезення російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини
Танкер у період з листопада 2024 року до жовтня 2025 року афілійований з компанією VALEGRO LLC-FZ (ОАЕ). 17 червня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до компанії VALEGRO LLC-FZ за діяльність в енергетичному секторі рф.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.