Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
Також судно задіяне у постачанні до рф нафтопродуктів у період паливної кризи.
Танкер ІМО 9163752 під керівництвом капітанів Можаєва Володимира Михайловича та Ганієва Умєда Хабібулаєвича (громадян рф) доставив у липні-серпні 2026 року три партії дизелю загалом понад 35 тис. тонн з порту Ulsan Південної Кореї до порту Находка.
Крім того, судно ІМО 9163752 на початку серпня 2026 року доставило з порту Ulsan Південної Кореї до порту Находка декілька літрів авіаційного палива JET A-1. Ймовірно ця партія палива доставлена до країни-агресора з метою проведення лабораторних досліджень, тестування зразків, вивчення можливості сертифікації під російські стандарти РТ або ТС-1.
У ланцюгу постачання з Південної Кореї до рф дизелю та зразків авіаційного палива JET A-1 танкером ІМО 9163752 задіяні приватна гонконгська компанія Golden Centre Trading Limited (номер CR: 2486074, номер BRN: 67258688), російські компанії ООО "Турэй" (ИНН 2540273648), ООО "Морской Бриз" (ИНН 2508126864).

Судно у період паливної кризи задіяне у постачанні до рф нафтопродуктів.
Танкер під керівництвом капітанів Баканова Романа Володимировича та Димова Євгенія Анатолійовича (громадян рф) у серпні 2026 року доставив майже 22 тис. тонн дизелю з порту Ulsan Південної Кореї до порту Находка. У подальшому зазначений вантаж був доставлений танкером ІМО 9163776 до Магадану та Владивостоку.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону до Південної Кореї.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Зокрема, танкер під керівництвом капітана Новікова Василя Олексійовича (громадянина рф) у серпні 2026 року доставив майже 3 тис. тонн дизелю з порту Kunsan (Gunsan) Південної Кореї до Владивостоку. У постачанні цієї партії дизелю брали участь російські компанії ООО "Имтрейд" (ИНН 2543013630), ООО "Парус" (ИНН 2537135341), АО "ДНИИМФ" (ИНН 2536017088), та іноземна компанія Ivory Management Company Limited.
Відомо, що ООО "Имтрейд" в рамках російської системи державних закупівель є постачальником для російських державних бюджетних установ — ФГБНУ "ВНИРО" (ИНН 7708245723), ФГБУ "Морспасслужба" (ИНН 7707274249), які, в свою чергу, активно співпрацюють з секретними підрозділами міністерства оборони рф, що відповідають за ядерно-технічне забезпечення, безпеку та експлуатацію ядерного арсеналу країни-агресора та глибоководні дослідження, розвідувальну діяльність глобальної підводної інфраструктури, планування глибоководних диверсій та розвідувальних місій в інтересах країни-агресора.
АО "ДНИИМФ", афілійоване з ФАУ "Российский морской регистр судоходства", урядом російської федерації в особі Мінтрансу рф. Основними замовниками послуг АО "ДНИИМФ" є російські державні відомства, великі транспортно-логістичні компанії та підприємства морської галузі країни-агресора.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2023-2024 роках в експорті російських нафтопродуктів з російських портів арктичного регіону, Чорного, Балтійського морів до Лівії, Лівану, Тунісу, Бразилії, Туреччини, Тринідад і Тобаго в інтересах найбільших нафтових компаній в рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Також танкер, у період паливної кризи в рф, задіяний у постачанні до країни-агресора бензину з Марокко. За наявною інформацією, танкер IMO 9252448 під керівництвом капітана Kang Huiye наприкінці серпня 2026 року доставив майже 32 тис. тонн бензину з Марокко (Tanger Med) до порту Санкт-Петербург.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів до Тунісу, Гани, Туреччини, Бразилії, ОАЕ, перевантажувального району поблизу Мальти, в інтересах найбільших нафтових компаній рф — ПАО "Лукойл", ПАО "Сургутнефтегаз".
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Зокрема, у серпні 2026 року танкер під керівництвом капітана Sarbjit Singh (громадянина Індії) доставив майже 37 тис. тонн бензину з порту Tanger Med до порту Висоцьк. До імпорту бензину з Марокко залучені російська компанія АО "Морское агентство "Новоторик" (ИНН 2304031438), що входить до мережі компаній підсанкційного російського ПАО "Лукойл", а також компанії Horizon Tangiers Terminals SA та Kairo International Limited.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з порту Усть-Луга до Туреччини та Єгипту.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. У липні 2026 року танкер під керівництвом капітана He Qingshan (громадянина КНР) доставив понад 30 тис. тонн бензину з Марокко (Tanger Med) до порту Висоцьк.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів арктичного регіону, Чорного, Балтійського морів до Тунісу, Бразилії, Туреччини, Єгипту в інтересах найбільших нафтових компаній в рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Лукойл".
Також танкер, у період паливної кризи в рф, задіяний у постачанні до країни-агресора бензину з Марокко. Зокрема, у липні 2026 року танкер під керівництвом капітана Gong Yanjun (громадянина КНР) доставив майже 32 тис. тонн бензину з марокканського порту Tanger Med до порту Мурманськ.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Чорного моря, зокрема до Індії.
У лютому та травні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 2 млн. барелів нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії.
Танкер належить до флоту компанії Cymare Navigation FZC (ОАЕ). Зазначена компанія через групу танкерів пов'язана з кіпрською компанією зі схожою назвою — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, реєстраційний номер: HE 309832). Керівництво компанією Cymare Shipmanagement Ltd здійснює: Andrei Hudzasvili (громадянин Естонської Республіки) – директор; Nikolay Spichenok (громадянин Великої Британії) – директор; Victoria Orlova Papaduri (громадянка Республіки Кіпр) – виконує подвійну роль директора та секретаря. A. Hudzasvili та N. Spichenok також є директорами в афілійованій кіпрській компанії Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Крім того, N. Spichenok є директором компанії Peremoga Investment Ltd (реєстраційний номер: ΗΕ 300440) та директором компанії SCF Management Services (Cyprus) Ltd (реєстраційний номер: HE 42739). У період з 2012 року по 2015 рік N. Spichenok обіймав посаду директора департаменту технічного управління флотом підсанкційної компанії ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.

Судно задіяне у бункеруванні підсанкційних танкерів російського тіньового флоту, що забезпечують експорт російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російських портів Чорного морів.
Танкер афілійований з російською компанією ООО "Си Инженеринг" (ИНН 7804180500), яка станом на початок вересня 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії.
ООО "Си Инженеринг", своєю чергою, відома тим, що отримала на підставі договорів бербоут-чартера ряд танкерів-бункерувальників, афілійованих з ПАО "Лукойл", зокрема ІМО 9164512, ІМО 8894536, ІМО 8821761, задіяних у бункеруванні російського танкерного тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно у вересні 2025 року вивезло майже 29 тис. т російських нафтопродуктів з порту Туапсе на експорт до Туреччини.
Танкер здійснює заходи до терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ, який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів.
Судно у вересні 2025 року вивезло майже 33 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ на експорт до Туреччини. Відправником вантажу була підсанкційна російська компанія ПАT "Лукойл", фрахтувальником — Litasco. Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Новоросійськ, Туапсе, Тамань, Приморськ, Усть-Луга, Мурманськ до Туреччини, Лівії, Бразилії, Єгипту в інтересах найбільших нафтових компаній рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Транснефть" тощо.