SAURI

IMO 9266475

Оновлено: 08.05.2026

Повідомити додаткову інформацію

Капітани

Добичін Сергій Васильович

Плаксін Андрій Вікторович

Обґрунтування

Інформація про судно

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів, зокрема, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик.
ISM-менеджмент танкера у вересні 2024 року перейшов до компанії Seafaring Savants LLC (Азербайджан) від молдовської компанії MRK Shipmanagement SRL. Молдовська компанія MRK Shipmanagement SRL разом з рядом інших молдовських компаній причетні до створення частини тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Тіньові танкери, що управлялися молдовськими компаніями (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), передаються в управління азербайджанським компаніям, зокрема Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, іншим.
Танкер у грудні 2024 року поблизу Греції здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9318034, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій.
У рамках введення обмежень до тіньового флоту рф 24 лютого 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до танкера.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33) (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У червні 2025 року Австралією застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Випадки вимкнення AIS

Так

Заходи в російські порти

Так

Відвідувані порти

Alexandria (Єгипет), Al-Khair (Судан), Balboa (Панама), Vysotsk (рф), Lagos (Нігерія), Mersin (Туреччина), Novorossiysk (рф), Arica (Чилі), Tuapse (рф), Port Said (Єгипет), TamanNefteGaz CJSC (рф), Delta Dortyol Terminal (Туреччина), Primorsk (рф), Lome (Того), El-Dekheila (Єгипет), Tripoli (Ліван), Alemoa Terminal (Бразилія), Barnabe Island Terminal (Бразилія), Cristobal (Панама), Colon (Панама), Icdas (Туреччина), Port Harcourt (Нігерія), Zahrani Terminal (Ліван), Gelendzhik (рф), Tuzla Shipyard (Туреччина)

Використовуйте Ctrl+прокручування для масштабування

Наявна додаткова інформація

Судновласник (ІМО / країна / дата)

Boralyn Meridian Ltd (0418341 / Гонконг / 22.01.2026)

Комерційний менеджер судна (ІМО / країна / дата)

Boralyn Meridian Ltd (0418341 / Гонконг / 22.01.2026)

Менеджер з управління безпекою судна (ІМО / країна / дата)

Nebulon Steelviel LLC (0241462 / Азербайджан / 11.02.2026)