CHONGCHON

Танкер здійснює перевезення російських нафтопродуктів у треті країни і неодноразово доставляв партії російських нафтопродуктів на перевалочний пункт у Лаконській затоці (Греція). Судно вдається до активного застосування оманливих, викосокоризикованих практих (вимкнення AIS поблизу Греції, Мальти, в районі Керченської протоки).
Танкер афілійований із компанією Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, яка пов'язана з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, що відіграв ключову роль у транспортуванні російської нафти в умовах західних санкцій у 2022-2023 роках. Ark Seakonnect Shipmanagment LLC разом із низкою інших компаній, а саме Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Orion Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Gaurik Ship Management LLP, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Zidan Ship Management, була втягнута в схему "жонглювання" суднами, керованими Gatik Ship Management, щоб уникнути санкцій.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. У серпні 2026 року танкер ІМО 9294123 під керівництвом капітана Varudkar Vijay Vinayakrao (громадянина Індії, під санкціями України) доставив понад 30 тис. тонн бензину з порту Yeosu Південної Кореї до порту Владивосток.