морські та повітряні

Судна

аеропорти та порти

задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій

Загальна кількість:

469

Морських суден

Оновлено: 18.11.2024

Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Сирії, Ірану, КНДР.

Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку

Що потрібно зробити:

санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
застосовувати вторинні санкції проти компаній та осіб, що співпрацюють з такими суднами та компаніями
заборонити операції ship-to-ship з російським викопним паливом у територіальних водах і ВЕЗ
вимагати підтвердження страхового покриття P&I (капіталізованого і з незалежним кредитним рейтингом) для всіх нафтових танкерів, які заходять у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, блокувати прохід для порушників
підвищити та забезпечити дотримання екологічних і вимог безпеки для танкерів, які заходять у територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки

вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
заборонити продаж вживаних танкерів “державам-власникам” тіньового флоту, застосовувати вторинні санкції до тих, хто порушує заборону
припиняти реєстрацію суден, що систематично ведуть темну діяльність в морі
обмінюватись інформацією та синхронізувати зусилля з іншими країнами

Морські судна

Капітани

Повітряні судна Порти Аеропорти

Капітани суден володіють всією інформацію про вантаж та його власника, є відповідальними за вимкнення/маніпуляції системою AIS*, STS** передачу із підсанкційними суднами та вантажами, заходи у закриті порти країн-агресорів, ТОТ України, внесення недостовірних відомостей в журнал маршрутів, стоянок плавзасобів тощо. Вони роблять це добровільно, маючи можливість відмовитись від нелегальних дій.

*AIS (Automatic identification systems) – система, що автоматично передає координати, ідентифікаційні дані та іншу інформацію про судно іншим суднам і береговій владі.

**STS (ship-to-ship) - передача вантажу між двома суднами, що знаходяться поруч один з одним, як під час стоянки, так і під час руху.

Ім`я

ЛИСЕНКО Вадим Едуардович

Дата і місце народження

09.02.1966
м. Ростов-на-Дону, рф

ІПН

616114536536

Капітан судна

LAVRION

Категорія судна

Викрадення українського зерна