Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Черного моря.
Танкер совершает заходы в нефтяной терминал "Шесхарис" (Новороссийск), в частности в августе 2025 года. Терминал "Шесхарис" является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, под санкциями США) — дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801).
В 2023 году судно было задействовано в экспорте ряда партий российских нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Турцию. Отправителями мокрых грузов были подсанкционное российское ПАО "НК "Роснефть" и компания Amur Trading FZCO (ОАЭ), получателями — компании Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC, Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş. В Туапсе расположен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" — Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов.
В ноябре 2024 года судно перевозило российские нефтепродукты из российского порта Туапсе, где расположен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" — Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем и получателем груза была компания Trade X Middle East FZCO.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), бывшим ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи. Указанная компания связана с ISM-управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики "price cap" приобрела 18 нефтяных танкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть / нефтепродукты, и к которой США применили санкции за нарушение "price cap".
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов.
Владельцем, менеджера танкера с июня 2024 года является российская компания ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7813270750), основным видом деятельности которой является деятельность морского грузового транспорта. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585912, ІМО 9585924, ІМО 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с декабря 2022 года из российских портов, осуществляет заходы в российские порты Приморск, Новороссийск, Санкт-Петербург, Туапсе, активно прибегает к ведению темной деятельности, в частности вблизи российских портов в Черном море, вблизи южного побережья ВОТ Крыма, в районе Керченского пролива в Азовском море.
Танкер задействован в многократных STS-передачах в районе Греции, Кипра с танкером ІМО 924744 без надлежащего западного страхования, в частности в марте 2025 года (в район Кипра танкер пришел из района российского порта Туапсе, где длительное время вел темную деятельность), в январе 2025 года (в район Греции танкер ІМО 9208124 прибыл из порта из района вблизи российского порта Туапсе, где длительное время вел темную деятельность) и т.д.
В марте 2025 года в районе порта Саид (Египет) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9105114, который до сентября 2022 года ходил под российским флагом, принадлежал и управлялся российской компанией Rusprimeexport LLC. Сейчас судно ІМО 9105114 ходит под флагом Камеруна, принадлежит и управляется компанией Fineas Marine Inc, зарегистрированной на Маршалловых Островах по адресу, который массово используется для регистрации компаний, аффилированных с теневым флотом и участием в санкционной торговле мокрым грузом. При этом танкер ІМО 9105114 систематически и активно ведет длительную во времени темную деятельность, в частности, в районе Ливии, был отслежен Международной общественной организацией Greenpeace, в порту Бенгази (Ливия), когда сигнал AIS судна не отслеживался. В последнее время увеличились поступления в Ливию грузов, в частности российского происхождения, перемещаемых в том числе через STS-передачи, вероятно для дальнейшего перенаправления в другие пункты назначения.
Танкер аффилирован с компанией Peninsula Energy FZE (ОАЭ), инкорпорированной в январе 2015 года, которая осуществляет управление танкером. По имеющейся информации, деятельность компании Peninsula Energy FZE фактически управляется из г. Санкт-Петербург (рф), в том числе осуществляется подбор персонала. Также компания Peninsula Energy FZE сотрудничает с подсанкционной компанией ПАО "Газпром нефть" в части закупки нефтепродуктов.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления STS-передач с судами с российской аффилированностью, в частности в Арктическом регионе, вблизи индийских портов, с применением обманчивых, высокорискованных практик (ведение темной деятельности в районе российских портов Новороссийск, Геленджик в Черном море, в районе Кольского залива).
В августе 2023 года в районе Кольского залива (россия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9372547 (находится под санкциями США), предназначенным для транспортировки нефти с терминала "Варандей" в Печорском море в порт Мурманск, который также осуществляет заходы к платформе "Приразломное" в Печорском море (разработка арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" осуществляется подсанкционным ООО "Газпром нефть шельф" (100% дочернее предприятие подсанкционного ПАО "Газпром нефть").
В декабре 2023 года вблизи индийского порта Мумбай состоялась STS-передача с танкером ІМО 9339337 (находится под санкциями США, Канады, Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), задействованным в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, который для осуществления STS-передачи прибыл в район индийского порта Мумбай из российского порта Приморск.
Оба танкера ІМО 9372547 и ІМО 9339337, с которыми танкер ІМО 9259745 осуществлял STS-передачи с российской аффилированностью, связаны с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которой являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. Танкер ІМО 9339337 для осуществления STS-передачи прибыл в район индийского порта Мумбай из российского порта Приморск.
Танкер аффилирован с компанией Star Ocean Shipmanage Ltd (КНР, Маршалловы Острова), которая осуществляет управление судном, и к которой 25 сентября 2024 года США применены санкции за материальную помощь, спонсорство или предоставление финансовой, материальной или технологической поддержки, товаров или услуг для или в поддержку Корпуса стражей Исламской революции - Сил Кудс.
25 сентября 2024 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Star Ocean Shipmanage Ltd имеет интерес.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, Тихоокеанского региона с применением обманчивых практик.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер с августа 2023 года, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик.
Судно прибегает к ведению темной деятельности, STS-передач, в частности, в районе российских портов в Черном море.
В ноябре 2023 года в районе Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9334557, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций. Также имеется STS-передача с танкером ІМО 9384095, аффилированным с компанией MRK Shipmanagement SRL (Молдова) и компанией Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан), которые являются одними из десятков компаний из Молдовы и Азербайджана, задействованных в управлении флотом танкеров по перевозке мокрого груза российского происхождения, которые сыграли значительную роль в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
Танкер аффилирован с молдавской компанией BPC Shipmanagement SRL, которая стала коммерческим и техническим менеджером судна в мае 2023 года, при этом в мае 2023 года владельцем судна стала компания Blue Sea Navigation Ltd (ІМО 6390405), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. С апреля 2024 года коммерческий менеджмент перешел к компании-владельцу, технический менеджмент - к компании Vvave Minder Shipmanagement (Азербайджан) с августа 2024 года, Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) с февраля 2025 года, при этом компания-владелец не изменилась, что может свидетельствовать о неизменности бенефициара судна.
В августе 2025 года произошла очередная смена владельца и менеджмента судна на компании с Маршалловых островов и Азербайджана.
После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер с июня 2023 года вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS и ведение темной деятельности, в частности, в районе Керченского пролива, STS-передачи мокрого груза). Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, осуществило заход в порт Феодосия в январе 2025 года.
Танкер аффилирован с молдавской компанией FLC Shipmanagement SRL, которая с июня 2023 года до августа 2024 года была техническим менежером судна. С августа 2024 года технический менеджмент перешел к компании Voyage Guard Shipmanagement LLC (Азербайджан). По состоянию на 07 апреля 2025 года флот компании Voyage Guard Shipmanagement LLC состоит из трех нефтяных танкеров. Кроме ІМО 9278064, во флот компании входят танкеры ІМО 9183295 (управление перешло от молдавской компании FLC Shipmanagement SRL), ІМО 9265885 (управление перешло от молдавской компании MRK Shipmanagement SRL). Владельцем/коммерческим менеджером танкера остается компания New Dawn Marine Corp, зарегистрированная на Сейшельских Островах, по адресу, массово используемому для регистрации судовладельцев/менеджеров судов, вовлеченных в санкционную торговлю российской нефтью/нефтепродуктами.
После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с января 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых высокорискованных практик, в том числе в перегрузочном районе вблизи Греции.
В апреле, декабре 2024 года вблизи Греции состоялись STS-передачи с танкерами ІМО 9352195 и ІМО 9299862, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, сыгравшим ключевую роль в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, в декабре 2024 года - с танкером ІМО 9266475, к которому 24 февраля 2025 года применены санкции США.
В декабре 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером становится компания Blossom Bridge Corp (ІМО 6437580), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний с непрозрачной структурой собственности, техническим менеджером танкера - молдавская компания Surt Ship Management SRL. Указанная молдавская компания является одной из десяти молдавских компаний, которые в 2024 году сыграли значительную роль в морской транспортировке российской нефтепродуктов. В сентябре 2024 года технический менеджмент перешел к компании Seafaring Savants LLC (Азербайджан), при этом владелец и коммерческий менеджер танкера не изменился, что может свидетельствовать, что бенефициар судна не изменился. С августа 2025 года технический менеджмент осуществляется компанией Nebulon Steelviel LLC (Азербайджан), владельцем, коммерческим менеджером танкера остается компания Blossom Bridge Corp.
После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с марта 2023 года с применением обманчивых, высокорискованных практик практик, в частности, ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществлением STS-передач в высокорискованных районах.
15 января 2025 года танкер в районе порта Malacca (Малайзия) осуществил STS-передачу с супертанкером ІМО 9288083, в район Malacca судно ІМО 9289518 прибыло из российского порта Новороссийск. В июле 2024 года в районе Керченского пролива состоялась STS-передача с танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот".
Судно аффилировано с одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота - компанией Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, находится под санкциями Объединенного Королевства). В начале 2023 года Radiating World Shipping Services LLC входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с Fractal Marine Shipping (ОАЭ) и Gatik Ship Management (Индия). В то время флот Fractal Marine Shipping, Radiating World Shipping Services и Gatik Ship Management составлял около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку нефти и нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. С целью обхода санкций компания Radiating World Shipping Services "переписала" свой флот на связанные компании.
Танкеры, которыми оперировала/управляла Radiating World Shipping Services LLC, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.