Морские Суда

Гонконгская компания Hozdra Group Limited владеет и эксплуатирует танкер VLCC-класса IMO 9222443.
С момента получения Hozdra Group Limited права собственности на судно в 2025 году, танкер доставил в КНР примерно 6 млн. баррелей иранской сырой нефти, полученной от судов, находящихся под санкциями.
9 октября 2025 года США применили санкции к компании Hozdra Group Limited за деятельность в иранском нефтяном секторе, а также к танкеру IMO 9222443.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9222443. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов. Судно в сентябре 2025 года перевезло более 2 млн. баррелей иранской нефти.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9294240. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
09 октября 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер был задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов, в частности в Сирию и КНР. Судно связано с сетью контрабанды иранской нефти, которая финансировалась Корпусом стражей исламской революции (КСИР) и Hezbollah. Сеть координировал Виктор Артемов (находится под санкциями США с ноября 2022 года).
3 ноября 2022 года США применили санкции к танкеру.
Также судно является частью масштабной теневой схемы торговли нефтью между Венесуэлой и Кубой.
10 декабря 2025 года береговая охрана США вышла на борт и арестовала танкер IMO 9304667, когда он двигался в открытом море после отплытия из Венесуэлы. Танкер вышел из венесуэльского порта 4 декабря 2025 года, на его борту было 2 млн баррелей нефти государственной нефтяной компании Венесуэлы, известной как PDVSA. В качестве пункта назначения судна был указан кубинский порт Матансас. Через два дня после отправления танкер IMO 9304667 перегрузил примерно 50 тыс. баррелей на судно IMO 9198666, которое затем отправилось в сторону Кубы, а танкер IMO 9304667 — на восток, в сторону Азии. Вероятно, большая часть его груза предназначалась для продажи КНР. Большую часть экипажа танкера IMO 9304667 из 30 человек составляли граждане рф.
Изъятие танкера IMO 9304667 было осуществлено Службой внутренней безопасности и Федеральным бюро расследований после высадки на танкер береговой охраны США.
12 декабря 2025 года Офис прокурора США округа Колумбия получил ордер на арест морского судна IMO 9304667.

Танкер задействован в перевозках венесуэльской нефти.
В июне 2025 года судно загрузило и доставило венесуэльскую нефть в Азию. Танкер манипулировал AIS, чтобы скрыть свое местонахождение и загрузку венесуэльской нефти.
11 декабря 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер задействован в перевозках венесуэльской нефти.
В октябре 2025 года судно загружало нефть в Венесуэле. Танкер прибегает к обманным практикам судоходства с целью сокрытия своего местонахождения — не передавая свое местонахождение или передавая ложное местонахождение.
11 декабря 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Судно задействовано в перевозках подсанкционных грузов от имени ливанской компании Concepto Screen SAL Off-Shore, принадлежащей Hizballah.
10 июня 2024 года США применили санкции к танкеру.
Танкер задействован в перевозках венесуэльской нефти / нефтепродуктов. Танкер IMO 9230880 под флагом Панамы в декабре 2025 года пытался подойти к берегам Венесуэлы, несмотря на блокаду США. Береговая охрана США пыталась остановить танкер, но экипаж судна (граждане россии, Украины и Индии) отказался выполнить требования охраны и резко изменил курс. Экипаж нарисовал на борту судна флаг рф, через несколько дней танкер был переименован с "Bella 1" на "Marinera" и внесен в российский морской регистр судоходства. Судно с 15 декабря 2025 года в течение двух недель пыталось избежать контроля Береговой охраны США в Атлантическом океане. ВМФ рф предпринял попытку обеспечить сопровождение танкера, в частности с участием подводной лодки, однако 07 января 2026 года силы Береговой охраны США в Северной Атлантике (к югу от Исландии) осуществили высадку на борт и взяли танкер под контроль в международных водах.

Танкер аффилирован с компанией Aries Global Investment LTD (Гонконг), к которой 31 декабря 2025 года США применили санкции за деятельность в нефтяном секторе экономики Венесуэлы.
31 декабря 2025 года США применили санкции к судну за перевозку венесуэльской нефти и содействие режиму Мадуро в обходе санкций.

Судно является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".

Судно является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применили санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".

Судно является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованных в перевозке оружия для рф.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".

Судно является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (прежнее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.
Судно также аффилировано с ООО "ПСБ Лизинг" (инн 7722581759, связано с подсанкционным ПАО "Промсвязьбанк" (инн 7744000912) - системно важным государственным банковским учреждением рф, которое осуществляет финансирование оборонной промышленности рф, обслуживает значительные объемы государственных оборонных контрактов министерства обороны рф, предоставляет российским военным банковские услуги, в частности ипотечные кредиты.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".
В рамках применения санкций к ПАО "Промсвязьбанк" в феврале 2022 года США были применены санкции к пяти судам (в том числе "Baltic Leader"), которые принадлежат (принадлежали в то время) ООО "ПСБ Лизинг" как дочерней компании ПАО "Промсвязьбанк".
"Baltic Leader" в период права собственности на него ООО "ПСБ Лизинг" было арестовано французской таможней за нарушение решения (ЕС) 2022/260 от 23 февраля 2022 года об ограничительных мерах в отношении действий, подрывающих территориальную целостность, суверенитет и независимость Украины или угрожающих им. Посольство россии во Франции активно участвовало в освобождении судна из-под ареста.
В 2024 году судно впервые было задействовано на линии порт Новороссийск ( рф) - порт Тартус (Сирия), который является единственным портом в Средиземном море, находящимся под контролем россии. В частности, в феврале 2024 года судно совершало рейс, следуя за судном Sparta IV (IMO 9743033), задействованным в перевозке оружия из Сирии в Новороссийск. Также в этом рейсе были задействованы танкер Yaz ( IMO 9735323), ролкер Lady Mariia (IMO 9220641).
Судно вероятно является участником так называемой российской спасательной группы, отправленной с российской военно-морской базы в Балтике в декабре 2024 года для эвакуации российских войск и техники из Сирии после падения режима Асада.
31 декабря 2024 года ВМС Португалии вели наблюдение за группой российских судов (в том числе военных), включая подводную лодку, которые проходили вблизи берегов страны в сторону Средиземного моря. По данным Вооруженных Сил Португалии, среди российских бортов - десантный корабль "Александр Шабалин", гражданские суда логистической поддержки Baltic Leader, Sparta II и танкер General Skobelev, при этом вдоль экономической зоны страны двигалась российская подводная лодка "Новороссийск". Во вторую группу входили российские десантные боевые корабли "Иван Грен", "Александр Отраковский", гражданское судно Sparta, которые прошли Гибралтальский пролив вечером 22 декабря 2024 года и вышли в Средиземное море, 05 января 2025 года должны были прибыть в сирийский порт Тартус, однако по состоянию на утро 07 января 2025 года судно Sparta курсирует у берегов Сирии, вероятно в ожидании разрешения на заход в порт Тартус от новых сирийских властей. Танкер General Skobelev и Sparta II планируют зайти в Тартус 08 января 2025 года.
По состоянию на утро 07 января 2025 года в акватории Средиземного моря в СЭЗ Италии фиксируются танкер General Skobelev (заявленный пункт назначения порт Said (Египет)), грузовые суда Ро-Ро Baltic Leader (ІМО 9220639, аффилированный с подсанкционной российской компанией ООО "МГ-Флот", суда которой задействованы в перевозке оружия для рф, в том числе из Ирана для использования в войне против Украины), Sparta II (IMO 9160994, аффилированный с подсанкционной российской компанией ООО "Оборонлогистика", которая обеспечивает потребности министерства обороны россии в транспортировке, хранении и производстве товаров военного и специального назначения). По данным морских информационных баз данных, конечный пункт назначения грузовых судов Ро-Ро не указан.
В 2025 году судно курсирует между портами рф (Балтийск, Калининград, Белокаменка, Мурманск) и портами стран Африки (Конакри, Алжир, Александрия).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в частности из российских портов Балтийского моря.
Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Танкер является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (прежнее название ООО "Трансморфлот"). В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф. Коммерческим менеджером судна является подсанкционная российская компания ООО "Марин Транс Шиппинг" (инн 3025037914), оперирующая также судном-ролкером "Adler" (IMO 9179854), задействованным в перевозке оружия.
Судно также аффилировано с ООО "ПСБ Лизинг" (инн 7722581759, связано с подсанкционным ПАО "Промсвязьбанк" (инн 7744000912) - системно важным государственным банковским учреждением рф, которое осуществляет финансирование оборонной промышленности рф, обслуживает значительные объемы государственных оборонных контрактов министерства обороны рф, предоставляет российским военным банковские услуги, в частности ипотечные кредиты.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Таким образом, можно объяснить обеспечение торговли иранской нефтью флотом танкеров, аффилированных с банком, контролируемым Петром Фрадковым.
В рамках применения санкций к ПАО "Промсвязьбанк" в феврале 2022 года США были применены санкции к пяти судам (в том числе к судну "Linda" (нынешнее название "Inda"), которые принадлежали в то время ООО "ПСБ Лизинг" как дочерней компании ПАО "Промсвязьбанк".
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.