Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в КНР.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Судно связано с фактами поставки в октябре 2023 года в КНР (для нужд крупного перерабатывающего завода Shengxing Chemical) сырой нефти (продукта переработки) под видом "другого мазута" (продукта сжигания), что может свидетельствовать о сокрытии характера/нахождения груза, избежание ограничения цены в определенных географических местах, маскировки настоящего груза под другим кодом классификации товара для сокрытия его потенциального использования и тому подобное.
Танкер незаконно перевозил сотни тысяч метрических тонн иранской нефти от имени, в частности, подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, обеспечивают иранский режим ресурсами для финансирования его ядерной программы, разработки современных беспилотников и ракет, а также постоянной финансовой и материальной поддержки террористической деятельности его региональных прокси.
3 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру в рамках введения ограничений на суда, которые играют значительную роль в транспортировке нелегальной иранской нефти на внешние рынки.
С 25 февраля по 4 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
В начале января 2026 года танкер MEROPE (IMO 9281891) в составе группы танкеров пытался выйти из вод Венесуэлы в темном режиме (с выключенными транспондерами AIS), чтобы обойти блокаду США в рамках операции "Южное копье". После задержания США 09 января 2026 года другого судна из этой группы (OLINA (IMO 9282479)), танкер MEROPE (IMO 9281891) и еще два судна (THALIA III (IMO 9259197) и MIN HANG (IMO 9257137)) вернулись в венесуэльские воды. Все эти танкеры были загружены нефтью, принадлежащей подсанкционной венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер считается частью так называемого теневого флота, используемого для транспортировки нефти из россии, Венесуэлы, Ирана.
С сентября 2022 года танкер задействован в экспорте преимущественно в КНР российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Козьмино в Тихоокеанском регионе и Приморск в Балтийском море.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Судно аффилировано с компанией Shanghai Legendary Ship MGMT (КНР), флот которой задействован в экспорте подсанкционной иранской нефти.
3 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
В начале января 2026 года танкер ІМО 9233349, использующий название Priya, был замечен в Карибском море при попытке прорыва морской блокады Венесуэлы, введенной США. По состоянию на 5 января 2026 года танкер был зафиксирован примерно в 40 км к востоку от Гренады. Судно двигалось быстро, пытаясь избежать перехвата силами США, и часто отключало транспондеры AIS для маскировки маршрута.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном и Балтийском морях в третьи страны. В частности, в январе 2024 года судно осуществило перевозку российской нефти/нефтепродуктов из порта Тамань ( рф) в район залива Lakonikos (Греция).
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Gaurik Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Gatik Ship Management и Gaurik Ship Management были предыдущими менеджерами танкера.
25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну.
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
По состоянию на начало июля 2025 года танкер задействован в перевозках грузов вблизи портов Венесуэлы.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в экспорте преимущественно в Индию, КНР российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского, Черного морей, тихоокеанского региона.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Также судно задействовано в перевозках венесуэльской нефти / нефтепродуктов через STS-передачу мокрых грузов танкеру VLCC-класса IMO 9326055.
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Galena Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Gaurik Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Galena Ship Management были предыдущими менеджерами танкера. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
На фоне применения санкций россия для сокрытия экспорта нефти вне price-cap и других ограничений, а также для сокрытия реальных владельцев судов, осуществления беспрепятственной транспортировки ископаемого топлива "теневым" флотом устаревших нефтяных танкеров использует схему "жонглирования" судами между связанными компаниями, создает для этих целей новые компании (в ОАЭ, Гонконге, Индии, Турции, Маврикии на Сейшельских островах, других юрисдикциях) с непрозрачной организационной структурой и структурой собственности. С целью реализации этой схемы постоянно происходит смена технического/коммерческого менеджмента, владельцев судов, переименование судов со сменой флага, MMSI, call-sign, в т.ч. в отношении подсанкционных судов. Суда "теневого флота" действуют под "удобными флагами", что позволяет скрывать их истинное происхождение и избегать контроля со стороны международных организаций и страховых компаний.
17 декабря 2024 года Великобритания применила санкции к судну в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии, или из россии в третью страну.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
21 февраля 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33); содействие или поддержку действий/политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
19 июня 2025 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, тихоокеанского региона, прибегает к ведению высокорискованных, обманчивых практик (отключение AIS, STS-передачи).
В частности, в ноябре 2024 года вблизи Малайзии танкер, выйдя из порта Козьмино 25 сентября 2024 года, совершил STS-передачу с танкером IMO 9313149 типа VLCC, к которому 10 января 2025 года США применены санкции. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9264570. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
09 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в рамках введения ограничений в отношении теневого флота рф.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
3 июля 2025 года США применили санкции к танкеру за перевозку иранской нефти / нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
В начале января 2026 года танкер NAYARA (IMO 9264570) в составе группы танкеров пытался выйти из вод Венесуэлы в темном режиме (с выключенными транспондерами AIS), чтобы обойти блокаду США в рамках операции "Южный копье". После задержания США 09 января 2026 года другого судна из этой группы (OLINA (IMO 9282479)), танкер NAYARA (IMO 9264570) вернулся в венесуэльские воды.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведению темной деятельности в море.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9304356. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
17 июня 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в связи с перевозкой нефти / нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С июня 2025 года судно принадлежит компании Backstreet Palm Corp (Сейшельские острова), к которой 30 июля 2025 года США применили санкции. Компания Backstreet Palm Corp входит в сеть огромной судоходной империи иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани, сына Али Шамхани – экс-министра обороны Ирана и главного политического советника верховного лидера Ирана Али Хаменеи. Сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и Россией.
30 июля 2025 года США применили санкции к танкеру IMO 9304356.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских потров в Балтийском, Черном морях.
Также танкер задействован в перевозках подсанкционной иранской нефти.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9247431. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
В рамках введения ограничений в отношении теневого флота рф 24 февраля 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру.
С 25 февраля по 4 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
25 сентября 2025 года танкер вывез 140 тыс. т российской нефти на экспорт из терминала Шесхарис порта Новороссийск (рф) в Индию. Отправителем груза была подсанкционная российская компания ПАО "НК "Роснефть".
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в том числе через STS-передачи, в частности в районе Лаконийского залива.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9213296. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в том числе через STS-передачи в районе Лаконийского залива.
Танкер заходил в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала price cap $60 за баррель российской нефти.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9273052. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
С 17 и 23 декабря 2024 года ЕС и Швейцария применили санкции к танкеру в связи с транспортировкой судном сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
09 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в 2024 году задействован в экспорте в третьи страны российской нефти из российских портов в Балтийском море, тихоокеанском регионе.
Также танкер задействован в перевозках иранской нефти.
Танкер IMO 9257137 связан с анонимными китайскими покупателями, которые потратили около $376 млн на приобретение группы из 13 танкеров для высокорисковых перевозок сырой нефти российского происхождения. Среди этих 13 танкеров — семь судов типа VLCC, пять судов типа Aframax, одно судно типа Suezmax. Суда приобретены через 20 отдельных, но взаимосвязанных односудовых shell-компаний из Гонконга и КНР.
В дальнейшем все танкеры, кроме одного, занимались перегрузкой мокрых грузов в международных водах, в районах 860 морских миль к западу от Португалии.
3 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
В начале января 2026 года танкер MIN HANG (IMO 9257137) в составе группы танкеров пытался выйти из вод Венесуэлы в темном режиме (с выключенными транспондерами AIS), чтобы обойти блокаду США в рамках операции "Южное копье". После задержания США 09 января 2026 года другого судна из этой группы (OLINA (ИМО 9282479)), танкер MIN HANG (IMO 9257137) и еще два судна (THALIA III (IMO 9259197) и MEROPE (IMO 9281891)) вернулись в венесуэльские воды. Все эти танкеры были загружены нефтью, принадлежащей подсанкционной венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти, ведении темной деятельности в море, в частности для осуществления STS передачи нефти в северо-восточной части Атлантического океана с участием судов EMILY S (IMO 9321847), Merope (IMO 9281891), Skadi (IMO 9230971).
Судно аффилировано с китайской компанией Shanghai Legendary Ship Management Company Limited (под санкциями США), флот которой как минимум с 2022 года задействован в незаконной транспортировке миллионов баррелей иранской нефти.
03 декабря 2024 года США применили санкции к судну.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9292163. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
В марте 2025 года США ввели тариф 25% в отношении стран, импортирующих венесуэльскую нефть. В рамках операции "Южный копье" в декабре 2025 года США ввели блокаду санкционированных нефтяных танкеров, заходящих / выходящих из портов Венесуэлы. В рамках блокады США в декабре 2025 года — начале января 2026 года задержали у берегов Венесуэлы несколько танкеров. При этом по меньшей мере 16 танкеров покинули воды Венесуэлы, пытаясь избежать морской блокады военно-морскими силами США. Суда, большинство из которых были загружены венесуэльской нефтью / нефтепродуктами, покинули территориальные воды Венесуэлы с выключенным сигналом AIS, фальсифицируя свои координаты с целью сокрытия своего реального местоположения. Среди 16 танкеров — 15 судов находятся под санкциями за транспортировку иранской и российской нефти / нефтепродуктов. Согласно спутниковым снимкам танкер IMO 9292163 был отслежен на расстоянии около 30 миль от побережья Венесуэлы. При этом судно на своем корпусе использовало название "Ekta", сигнализировало о координатах у побережья Нигерии. Вероятно, танкер осуществил загрузку венесуэльской нефтью в обход санкций США и вышел из главного нефтяного терминала Венесуэлы — Пуэрто-Хосе, взяв курс на северо-восток.

Танкер задействован в экспорте подсанкционной российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черного, Балтийского морей, тихоокеанского региона, в том числе с применением обманчивых практик.
Танкер считается частью теневого флота, аффилирован с компанией SUNNE CO LIMITED, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе россии.
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой SUNNE CO LIMITED имеет интерес.
По данным GISIS IMO по состоянию на 17 июля 2025 года флаг судна неизвестен. При этом судно использует флаг Панамы.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
3 января 2026 года танкер IMO 9281152 стал одним из как минимум 16 танкеров, которые покинули порты Венесуэлы вопреки морской блокаде, установленной США в рамках операции "Южный копье" (Southern Spear) в конце 2025 года. Судно, вероятно, вышло с грузом венесуэльской сырой нефти или мазута, используя название Cape Balder.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.