Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS вблизи российских портов в Белом море, осуществление STS-передач с российской аффилированностью вблизи Египта, в частности, в мае 2025 года с подсанкционным танкером теневого флота рф ІМО 9334557, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций в 2022-2023 годах). Танкер аффилирован с подсанкционным ПАО "НК "Роснефть", а также через связанные компании, в частности подсанкционную Sun Ship Management, российскую компанию SCF Management Services Ltd, аффилированно с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании продолжают участвовать в транспортировке российского ископаемого топлива в условиях западных санкций. Танкер осуществляет заходы в порт Талаги, где размещаются мощности актива ПАО "НК "Роснефть" (бывшее Архангельскнефтепродукт). 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Судно осуществляло перевозки из российских портов в Черном море нефтепродуктов в страны ЕС через рейдовую перевалку в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС в августе 2023 года (из порта Кавказ в порт Мальта). В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, которые перевозят российскую сырую нефть и нефтепродукты, осуществляют заходы в порты рф. По состоянию на июль 2025 года судно длительное время находится на якорной стоянке вблизи порта Саид (Египет). Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Гвинеи.

Танкер задействован в экспорте российской нефти, в том числе в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС, в частности, в июне 2023 совершал рейс из черноморского порта Туапсе (рф) к перевалочным пунктам у берегов стран, введших нефтяное эмбарго на российскую нефть (залив Лаконикос, Греция); дважды транспортировал российскую сырую нефть в нарушение нефтяного эмбарго G7 из российских портов на Черном море в страны ЕС в мае 2023 года (из порта Туапсе в залив Лаконикос (Греция). Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. В 2025 году судно осуществляет заходы в порты Венесуэлы. Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Эсватини.

Танкер задействован в экспорте российской нефти, в том числе в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС в феврале 2023 года транспортировал российскую сырую нефть в ЕС (в залив Лаконикос, Греция) из портов Туапсе, Кавказ (рф). Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Гвинеи. В мае-июне 2025 года судно задействовано в перевозке нефти/нефтепродуктов из района вблизи Малайзии в КНР.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС. В частности, танкер вывозил российскую сырую нефть/нефтепродукты дважды в июне 2023 года в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго ЕС и G7 из порта Туапсе (рф) в залив Лаконикос (Греция). Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. 02 июля 2025 года подсанкционный танкер IMO 9381744 находился на якоре вблизи Piraeus (Греция), после чего 09 июля 2025 года совершил проход пролива Гибралтар, 11 июля 2025 года проходил водами Испании вблизи Santa Cruz de La Palma. Судно ходит и находилось в водах европейских стран под флагом Гвинеи, при этом согласно данным GISIS IMO по состоянию на июль 2025 года флаг судна IMO 9381744 обозначен как "Guinea False". При этом согласно данным GISIS IMO, регистровое название танкера по состоянию на начало июля 2025 года - ANTILA.

Танкер задействован в экспорте российской нефти, в том числе в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС, в частности, из порта Туапсе (рф) в страны ЕС через рейдовую перевалку в октябре 2023 года. Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False". В 2025 году танкер задействован в перевозках грузов в районе Малайзии, Сингапура без вызовов в порты.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС, в частности, из порта Туапсе в страны ЕС через перевалку в мае 2023 года. Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. Согласно регистровым данным GISIS IMO по состоянию на начало июля 2025 года, название судна - SENSUS, флаг неизвестен. С начала 2025 года танкер задействован в перевозках в районе Венесуэлы.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС, в частности, из порта Туапсе (рф) в страны ЕС через перевалку в июне 2023 года. Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False". В 2025 году танкер задействован в перевозках грузов в районе Сингапура без вызовов в порты.

Танкер задействован в нарушении нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть и вывозе российской нефти из российских портов, в том числе в порты ЕС (залив Лаконикос). Танкер аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа/ Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. Менеджером танкера является российская компания ООО "Инвест флот", созданная в декабре 2023 года. Управление ООО "Инвест флот" осуществляет российское ООО "СКФ Арктика" - дочерняя компания подсанкционного ПАО "Совкомфлот". В феврале 2024 США применены санкции к 14 судам (в том числе к ІМО 9312896), аффилированных с подсанкционной компанией ПАО "Совкомфлот" в рамках принятия мер по сокращению доходов россии от продажи нефти. В июне 2024 года к судну применены санкции ЕС, в октябре 2024 года - Швейцарией. 25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну. 21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть. Судно перевозило российскую сырую нефть сорта Urals из портов рф в Балтийском море в страны ЕС. В июне 2024 года судно осуществляло перезагрузку российской нефти на другой танкер в акватории Средиземного моря в нейтральных водах вблизи марокканского города Надор. В июне-июле 2024 года Соединенным Королевством и ЕС применены санкции к судну в связи с задействованием в перевозке российской нефти и/или нефтепродуктов из рф в третьи страны. После примененных санкций судно вместе с другими подсанкционными танкерами находилось на якоре примерно в 80 милях от эстонского порта Таллинн. Этот район является популярным местом для танкеров, ожидающих загрузки грузов в портах Балтийского моря. 17 октября 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя неразрешенные и высокорисковые практики судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33). 21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Задействовано в транспортировке российской сырой нефти из портов рф в третьи страны и нарушении нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть в апреле 2023 года (перевозка в греческий порт залива Лаконикос), в частности, в августе-сентябре 2022 года, в апреле 2023 года (в греческий порт залива Лаконикос), в январе-феврале, апреле-мае 2024 года (в индийский порт Ченнаи). Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), которая считается одним из ведущих операторов теневого флота, в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с Fractal Marine Shipping (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия), и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период санкционных ограничений. После применения Соединённым Королевством в декабре 2023 года санкций к бывшему менеджеру судна, оператору "теневого флота" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), последняя во избежание санкций передала свои танкеры другим вновь созданным компаниям, в том числе дубайской компании Breath Shipping Services LLC, индийской компании Atos Remote Solutions. В июле 2024 года Соединённым Королевством применены санкции к судну в связи с задействованием в перевозке российской нефти и/или нефтепродуктов из рф в третьи страны. 21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну. 24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33) (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года). 19 июня 2025 года Новой Зеландией применены санкции к судну.

Задействовано в перевозке российской нефти из портов рф в третьи страны с нарушением нефтяного эмбарго, в частности в апреле-июне 2024 года (из российских портов Туапсе и Новороссийск в греческий порт залива Лаконикос и турецкий порт Дилискелеси). Ранее в апреле 2023 года судно также перевозило сырую нефть и нефтепродукты из российских портов в Черном море. Владельцем и менеджером судна является компания Elizario Shipping Inc (Маврикий), флот которой состоит только из этого судна. Эта компания является очередным владельцем, коммерческим менеджером нефтяного танкера из "теневого флота". По меньшей мере до конца июля 2024 года ISM-менеджером судна была турецкая компания Unic Tanker Ship Management, которая управляла 9-ю нефтяными и химическими танкерами, полученными от индийской компании Gatik Ship Management, аффилированной с российским нефтяным гигантом ПАО "НК "Роснефть" и связанной с "теневым флотом", задействованным россией для экспорта нефти с целью обхода санкций. Gatik Ship Management с начала полномасштабной войны рф против Украины стала крупнейшим перевозчиком российской нефти. Компания использовалась для функционирования российского "теневого флота" транспортировки нефти, в связи с чем британский регулятор "Lloyd's Register" отозвал сертификацию 21 судна указанной компании. Крупная страховая компания American Club (США) также сообщила, что больше не предоставляет покрытие для судов Gatik. В июне 2024 года ЕС применены санкции к судну в связи с задействованием в перевозке российской нефти и/или нефтепродуктов из рф в третьи страны, а также из-за участия в обходе европейских ограничений. 17 октября 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя неразрешенные и высокорисковые практики судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33). 24 февраля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.