Морские Суда

Плавучее нефтехранилище принадлежит и управляется российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей. ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" на 100% является дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ".
Плавучее нефтехранилище IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Плавучее нефтехранилище задействовано в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в том числе через подсанкционные суда IMO 9397676, IMO 9284116.

Судно задействовано в бункеровке подсанкционных танкеров российского теневого флота, обеспечивающих экспорт российской нефти/нефтепродуктов, в частности из российского порта Новороссийск (ІМО 9387255, ІМО 9304629, ІМО 9164512, ІМО 9209972), а также бункеровке других подсанкционных судов, в частности задействованных в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Украины (ІМО 9720263, ІМО 9691785).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в августе 2025 года в порт Крым.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты привлечен к экспорту российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море (2023-2025 годах), в Черном море (в 2023 году). Судно прибегает к отключению AIS и ведению темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском море.
В мае 2023 года танкер был задействован в экспорте партии российского мокрого груза (почти 30 тыс. т.) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
С февраля 2023 года управление судном ІМО 9309007 осуществляется греческой компанией IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 июня 2025 года относятся 28 нефтяных танкеров, часть из которых экспортируют российскую нефть/нефтепродукты. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов, в том числе посредством осуществления STS-перегрузок вблизи европейских стран. Судно прибегает к отключению AIS и ведению теневой деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море.
В марте 2023 года танкер вывез на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Тунис (порт La Skhirra).
В августе 2023 года по заказу компании GMS Trading Middle East DMCC танкер IMO 9374416 был задействован в экспорте партии российских нефтепродуктов (почти 30 тыс. т соответственно) из российского порта Туапсе в Турцию, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть".
В декабре 2023 года судно вывезло на экспорт в общей сложности почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "Сургутнефтегаз") из порта Усть-Луга на Ямайку.
В июле 2024 года танкер вывез на экспорт более 246 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Греции, где в августе 2024 года осуществил STS-передачу груза танкеру IMO 9247443 (под санкциями с мая 2025 года).
В августе 2024 года танкер вывез на экспорт почти 268,5 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В марте 2025 года танкер IMO 9374416 вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Кот-д'Ивуар, где осуществил STS-передачу танкеру IMO 9607643.
В мае 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Тамань в Египет (порт El Dekheila).
В июле 2025 года судно вывезло на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию (OPET Mersin Terminal).
В августе 2025 года танкер вывез на экспорт почти 224 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в Турцию.
В сентябре 2025 года танкер вывез на экспорт две партии российских нефтепродуктов (продавец груза ПАО "НК "Роснефть") 268,499 и 223,835 тыс. баррелей из порта Туапсе в Турцию (Mersin) и в Ливию (Zawia Refinery) соответственно.
В январе 2026 года танкер вывез на экспорт почти 235 тыс. баррелей российских нефтепродуктов (продавец — ПАО "НК "Роснефть") из порта Туапсе в перевалочный район вблизи Кипра, где осуществил STS-перевалку с танкером IMO 9243318.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с ноября 2024 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов в Черном (Новороссийск) и Балтийском морях (Высоцк) с применением обманчивых практик (отключение AIS и длительное ведение темной деятельности вблизи российского порта Новороссийск).
Танкер осуществляет заходы в нефтяной терминал "Шесхарис" (Новороссийск), в том числе в декабре 2024 года. Терминал "Шесхарис" является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
In October 2025, the tanker transported nearly 33,000 tons of russian-origin petroleum products from the Sheskharis terminal in the port of Novorossiysk (russian federation) for export to Tunisia. The shipper was the sanctioned company PJSC Lukoil, and the charterer was Litasco.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона в КНР.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
В частности, в августе-сентябре 2025 года танкер перевез более 140 тыс. т российской нефти из терминала Шесхарис порта Новороссийск в порт Сикка (Индия). Отправителем груза была подсанкционная компания ПАО "Сургутнефтегаз" (инн 8602060555) — одна из крупнейших российских нефтяных и газодобывающих компаний.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в январе 2025 года в порт Камыш-Бурун.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.