Новости портала
РУС
УКР ENG

Морские Суда

задействованы в перевозке оружия, похищенной
украинской продукции и в обходе санкций
Общее количество:
1488
Морских судов
545
Капитанов
Обновлено: 10.10.2026
Морская логистика критически важна для наращивания военных возможностей агрессора, передвижения войск, получения оружия и подсанкционных товаров, торговли краденым. Агрессоры перевозят оружие по международным проливам на гражданских торговых судах. Экспорт ископаемого топлива в обход санкций - основной источник доходов для россии и Ирана. Теневой танкерный флот и суда без ледового класса в Арктике угрожают экологической катастрофой. С продажи сельскохозяйственной продукции с временно оккупированных украинских территорий россия финансирует войну и сохраняет лояльность своих союзников - Ирана, КНДР.
Вместе мы в состоянии это прекратить, чтобы восстановить мир и безопасность
Что нужно сделать
  • санкционировать суда из списка ниже, а также все связанные компании и лица (владельцы, операторы, менеджеры, руководители, старшие члены экипажа)
  • запретить заходы таких судов в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, продажу запчастей для них
 
  • повысить и обеспечить соблюдение экологических и требований безопасности для танкеров, которые заходят в территориальные воды, СЭЗ и международные проливы
  • требовать при получении страховых и других услуг банковские выписки для подтверждения выполнения прайс-кэпа
Просмотреть
Морские суда
Теневой флот Капитаны
 
 
 
 
 
 
 
Всего: 1
M SOPHIA
Название судна
M SOPHIA
IMO
9289477
Флаг (действующий)
неизвестно
Тип судна
Танкер для перевозки сырой нефти
Категория
Перевозка ископаемого топлива в обход санкций, других ограничений
icon arrow-tree Перевозка российской нефти / нефтепродуктов
Танкер типа VLCC задействован в перевозках иранской, венесуэльской, российской нефти.
В частности, судно задействовано в STS-перегрузках с танкеров с подсанкционной иранской или венесуэльской нефтью на якорных стоянках у Малайзии, КНР.
Танкер куплен у компании DHT Tankers и аффилирован с анонимным китайским покупателем, который потратил около $376 млн на приобретение группы из 13 танкеров для высокорисковых перевозок сырой нефти российского происхождения в Атлантическом океане. Среди этих 13 танкеров — семь судов типа VLCC, пять судов типа Aframax, одно судно типа Suezmax. Суда приобретены анонимным покупателем через 20 отдельных, но взаимосвязанных односудовых shell-компаний из Гонконга и КНР.
В дальнейшем все танкеры, кроме одного, занимались перегрузкой мокрых грузов в международных водах, в районах 860 морских миль к западу от Португалии.
Для зарегистрированных владельцев, коммерческих менеджеров, технических менеджеров этой группы танкеров характерна почти идентичная адрес регистрации в Даляне (КНР), одинаковые два адреса в Гонконге.
Эта группа танкеров считается центром действующего среднеатлантического перегрузочного хаба российской сырой нефти в КНР.
Логистические STS-хабы позволяют скрыть право собственности и происхождение груза.
Танкер, считающийся частью теневого флота, аффилирован с компанией SUNNE CO LIMITED, к которой 10 января 2025 года США применили санкции за деятельность в энергетическом секторе рф.
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой SUNNE CO LIMITED имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
7 января 2026 года американские военные (Южное командование США) перехватили и задержали танкер IMO 9289477 в международных водах Карибского моря. На момент задержания танкер был полностью загружен — около 1,8-2 млн баррелей венесуэльской нефти сорта Merey. Также на момент задержания танкер числился как "фактически лишенный государства" или "stateless" из-за санкционного статуса. По состоянию на 10 января 2026 года судно под конвоем Береговой охраны США направлялось к берегам США.
Смотреть профиль
To top