Новости портала
РУС
УКР ENG

Морские Суда

задействованы в перевозке оружия, похищенной
украинской продукции и в обходе санкций
Общее количество:
1488
Морских судов
545
Капитанов
Обновлено: 10.10.2026
Морская логистика критически важна для наращивания военных возможностей агрессора, передвижения войск, получения оружия и подсанкционных товаров, торговли краденым. Агрессоры перевозят оружие по международным проливам на гражданских торговых судах. Экспорт ископаемого топлива в обход санкций - основной источник доходов для россии и Ирана. Теневой танкерный флот и суда без ледового класса в Арктике угрожают экологической катастрофой. С продажи сельскохозяйственной продукции с временно оккупированных украинских территорий россия финансирует войну и сохраняет лояльность своих союзников - Ирана, КНДР.
Вместе мы в состоянии это прекратить, чтобы восстановить мир и безопасность
Что нужно сделать
  • санкционировать суда из списка ниже, а также все связанные компании и лица (владельцы, операторы, менеджеры, руководители, старшие члены экипажа)
  • запретить заходы таких судов в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, продажу запчастей для них
 
  • повысить и обеспечить соблюдение экологических и требований безопасности для танкеров, которые заходят в территориальные воды, СЭЗ и международные проливы
  • требовать при получении страховых и других услуг банковские выписки для подтверждения выполнения прайс-кэпа
Просмотреть
Морские суда
Теневой флот Капитаны
 
 
 
 
 
 
 
Всего: 1
PANDA
Название судна
PANDA
IMO
9284582
Флаг (действующий)
неизвестно
Тип судна
Танкер для перевозки сырой нефти
Категория
Перевозка ископаемого топлива в обход санкций, других ограничений
icon arrow-tree Перевозка российской нефти / нефтепродуктов
В период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price-cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря в ОАЭ, а также российской нефти из портов тихоокеанского региона в КНР.
Также танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и представляющих угрозу для окружающей среды.
10 января 2025 года США ввели санкции в отношении судна.
С 21 мая 2025 года ЕС ввёл санкции в отношении танкера за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нестандартной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
С 3 июня 2025 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
21 июля 2025 года Великобритания ввела санкции в отношении судна.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия ввела санкции в отношении танкера.
В ноябре 2025 года Канада ввела санкции в отношении судна.
С 13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.
21 февраля 2026 года Украина ввела санкции в отношении капитана судна.
Танкер, чтобы обойти санкционные ограничения, манипулирует своими идентификационными данными, в частности названием, номером IMO, страной флага. С апреля 2025 года судно не использовало свой настоящий номер IMO, а вместо этого дважды меняло номера IMO под названием "Birt Young". С апреля по май 2025 года судно использовало номер IMO, принадлежащий танкеру Oceania (IMO 9233313), разобранному в августе 2021 года, одновременно передавая номер MMSI, связанный с реестром флага Гайаны. База данных GISIS ІМО указывает на то, что судно "Birth Young" обманным путем плавало под флагом Гайаны. В середине мая "Birth Young" отказалось от номера IMO судна "Oceania" и использовало номер IMO, ранее принадлежавший судну "Aframax River" (IMO 9259173).
Смотреть профиль
To top