Морские Суда

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов Черного моря, в частности в Индию.
В феврале и мае 2026 года танкер вывез на экспорт почти 2 млн баррелей нефти Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию.
Танкер принадлежит к флоту компании Cymare Navigation FZC (ОАЭ). Указанная компания через группу танкеров связана с кипрской компанией с похожим названием — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляет: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) — директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) — директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, N. Spichenok является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год Н. Спиченко занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.

Судно причастно к вывозу продукции с временно оккупированной территории Украины и в 2026 году заходит в порт Севастополь с отключенным бортовым сигналом AIS с целью сокрытия заходов/выходов в/из закрытого Украиной порта на временно оккупированной территории. По имеющейся информации, судно в 2026 году совершило как минимум два рейса в порт Севастополь с целью вывоза продукции.
3 марта 2026 года судно под командованием капитана Аббасова Мехти (гражданина Азербайджана) вывезло из порта Севастополь более 3 тыс. тонн пищевой соды. Порт выгрузки продукции — Александрия (Египет). Судовой агент — ООО "Авал" (ИНН 7720314451, ОГРН 1157746816688), находится под санкциями Украины. Отправителем груза является компания ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412, ОГРН 1227700328844). Согласно документации, ООО "Мостагро" осуществило отправку груза судном по заказу гонконгской компании Zulu Trading Limited (CR № 3227199, дата регистрации 26 января 2023 года). Указанная компания Zulu Trading Limited занимается торговлей углем и зерном с компаниями из временно оккупированных территорий Украины.
7 мая 2026 года судно под командованием капитана Аббасова Мехти (гражданина Азербайджана) вывезло из порта Севастополь (бухта Комишова) 2,68 тыс. тонн гранулированных пшеничных отрубей. Отправитель груза — российская компания ООО "Агро-Фрегат" (ИНН 6141055691, ОГРН 1196196042987, находится под санкциями Украины), неоднократно участвовавшая в операциях по вывозу зерна с временно оккупированных территорий Украины. Судовой агент — ООО "Новаагент" (ИНН 6166125453, ОГРН 1226100015470). Порт выгрузки груза, вывезенного из временно оккупированных территорий Украины, — Фамагуста (Кипр), конечный получатель (согласно документации) — Ozcag Freeport Ltd Nicosia.

Судно причастно к хищению зерна из временно оккупированных территорий Украины.
В частности, 30 января 2026 года судно погрузило 40 тысяч тонн пшеницы на терминале "Авлита" во временно оккупированном порту Севастополь, в качестве экспортера указано российское ООО "Миропорт" (ИНН 2361011156).
Также с 5 по 9 мая 2026 года судно погрузило во временно оккупированном порту Севастополь около 40 тысяч тонн пшеницы, порт назначения груза — Тартус (Сирия), отправителем груза является российская компания ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412).

Судно причастно к хищению зерна из временно оккупированных территорий Украины. В частности, в период с 12 по 15 мая 2026 года судно осуществило погрузку 4,332 тыс. тонн пшеницы в порту Бердянск, после чего под руководством капитана Устенко Андрея Леонидовича (гражданина рф) 16 мая 2026 года зашло в порт Темрюк.
По имеющейся информации, судно неоднократно заходило в порт Бердянск в 2026 году.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
14 августа 2026 года Украина применила санкции к судну.

Судно причастно к хищению зерна из временно оккупированных территорий Украины и заходит в порты этих территорий.
В период с 29 по 31 января 2025 года судно находилось в порту Керчь, где загружалось зерном; груз был доставлен в порт Кавказ.
В период со 2 по 12 февраля 2025 года судно находилось в порту Керчь. 12 февраля 2025 года судно вышло из порта Керчь и 14 февраля 2025 года зашло в порт Кавказ с грузом зерна (3040,1 тонн).
4 марта 2026 года судно зашло в порт Ейск, выйдя из порта Керчь.
По имеющейся информации, судно по меньшей мере трижды в 2026 году заходило в порт Керчь для погрузки зерна. Так, 9 и 22 января, 5 февраля 2026 года судно погрузило в общей сложности 9,3 тыс. тонн пшеницы в порту Керчь для транспортировки в порт Кавказ (рф) с целью дальнейшей доставки груза в Израиль и Египет.
Кроме того, в период с 27 по 29 марта 2026 года судно осуществило погрузку почти 3,1 тыс. тонн зерна во временно оккупированном Феодосийском морском торговом порту и доставило груз в порт Кавказ.
14 августа 2026 года Украина применила санкции к судну.

Судно причастно к хищению зерна из временно оккупированных территорий Украины.
В частности, в период с 3 по 10 апреля 2026 года судно погрузило более 18,3 тыс. т зерна из временно оккупированных территорий Украины во временно оккупированном морском порту Севастополь, после чего направилось в порт Декхейл (Египет), отправитель груза — российская компания ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412).
Кроме того, по имеющейся информации, судно задействовано в морском экспорте российского угля. В частности, в январе и феврале 2026 года судно вывезло из порта Туапсе более 34 тыс. тонн угля, отправитель грузов — Trinity Way DMCC (ОАЭ). Компания Trinity Way DMCC осуществляет закупку российского угля у российских компаний: АО "Атриум" (ИНН 4217210272, JSC "Atrium", находится под санкциями Украины), АО "УК "Кузбассразрезуголь" (ИНН 4205049090, JSC "Kuzbassrazrezugol Coal Company", находится под санкциями США, Украины), ООО "Промугольсервис" (ИНН 7718171862, Promugolservis LLC, находится под санкциями Украины).
14 августа 2026 года Украина применила санкции к судну.

Судно причастно к хищению зерна из временно оккупированных территорий Украины. В частности, в период с 22 по 30 января 2026 года судно погрузило более 32,8 тыс. т зерна во временно оккупированном морском порту Севастополь с целью его последующей реализации на территории Йемена. Отправителем груза является российская компания ООО "ТРИТИКУМ ГРУПП" (ИНН 9703210696).
Также в период с 10 по 13 апреля 2026 года судно погрузило 33,1 тыс. т пшеницы в терминале "Авлита" во временно оккупированном Севастополе для транспортировки в порт Кавказ (рф).
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
14 августа 2026 года Украина применила санкции к судну.

Судно аффилировано с российской компанией ООО "МГ-Флот" (прежнее название ООО "Трансморфлот").
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля в Астраханской области. Именно это место предлагалось в качестве ключевого логистического хаба международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".
ООО "МГ-Флот" задействовано в поставках военных грузов из/в Иран в/из рф, а также в перевозках подсанкционной российской и иранской нефти/нефтепродуктов.
23 мая 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов Балтийского и Черного морей в интересах крупнейших российских нефтяных компаний.
В частности, в январе 2024 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Varandey с плавучего хранилища IMO 9217979 в Индию в интересах ПАО "Лукойл".
В июле 2023 года танкер вывез на экспорт почти 700 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Усть-Луга в Индию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "Сургутнефтегаз".
В июне 2023 года танкер вывез на экспорт с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск более 1 млн баррелей сырой нефти Urals в КНР, продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть"".
В мае 2023 года судно вывезло на экспорт более 776 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Усть-Луга в Турцию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть".
Также судно задействовано в перевозках иранской нефти.
24 апреля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера за перевозку иранской нефти в КНР.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов в 2023 году танкер участвовал в экспорте российской сырой нефти.
В частности, в январе 2023 года судно вывезло на экспорт более 711 тыс. баррелей российской нефти ESPO из порта Козьмино в КНР.
Также танкер задействован в экспорте иранской нефти / нефтепродуктов, в частности в интересах подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (National Iranian Oil Company, NIOC). Национальная иранская нефтяная компания является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) и Hizballah (Хезболла).
6 марта 2024 года США ввели санкции в отношении танкера.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Балтийского и Черного морей.
В частности, в декабре 2024 года танкер осуществил перевозку более 323 тыс. баррелей российских нефтепродуктов с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "Лукойл".
В 2025 году танкер перевозил российские нефтепродукты из порта Приморск в третью страну.
Танкер входит в состав флота турецкой компании Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş.
Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş. — судоходное и управленческое подразделение частного турецкого конгломерата Beşiktaş Group, который считается одним из крупнейших игроков в морском секторе Турции.
В декабре 2025 года турецкая компания Besiktas объявила, что прекращает любые судоходные операции, связанные с рф. Это заявление было сделано компанией после того, как в конце ноября 2025 года её танкер "Mersin" получил существенные повреждения у берегов Сенегала в результате четырёх внешних взрывов.
Судно задействовано в нефтяном секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении танкера.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской сырой нефти из российских портов Балтийского и Черного морей преимущественно в Индию, Турцию и КНР в интересах крупнейших российских нефтяных компаний.
В частности, в феврале 2026 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Urals из порта Приморск в Турцию.
В ноябре 2025 года танкер вывез на экспорт более 826 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Приморск в Турцию.
В сентябре 2025 года судно вывезло на экспорт более 722 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Приморск в Турцию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "Лукойл".
В июне 2025 года танкер вывез на экспорт почти 706 тыс. баррелей сырой нефти из порта Приморск в Турцию в интересах ПАО "Лукойл".
В апреле 2025 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть"".
В феврале 2025 года танкер вывез почти 706 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Приморск в Индию в интересах ПАО "Лукойл".
В октябре 2024 года танкер вывез на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Varandey с плавучего хранилища IМО 9217979 в Индию в интересах ПАО "Лукойл".
В мае 2024 года танкер вывез на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в КНР, продавцом груза выступило ПАО "Лукойл".
В январе 2024 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти марки Urals из порта Усть-Луга в Индию; продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть"".
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и представляющих угрозу для окружающей среды.
Судно задействовано в нефтяном секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
12 февраля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.