Морские Суда

Задействовано в доставке военной техники и личного состава вооруженных сил рф на территорию ВОТ Запорожской области (Украина).
26 мая 2023 года судно "V.USPENSKIY", которое вышло из Ростовского морского торгового порта рф, пройдя акваторию внутренних вод рф и Азовского моря, зашло в морское пространство временно оккупированного Бердянского морского торгового порта Украины, в котором разгрузило военную технику, доставленную с территории рф, к причалу №10. После чего, 28 мая 2023 года, военная техника была вывезена из порта под охраной зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-C1" в пункты постоянной дислокации войск вооруженных сил РФ на ВОТ Запорожской области.
Уполномоченным органом Украины сообщено о подозрении в пособничестве в ведении агрессивной войны заместителю министра транспорта рф Александру Пошиваю и руководителю Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Азовского моря" Сергею Сафоничеву, а также об изменении ранее объявленного подозрения руководителю Федерального агентства морского и речного транспорта рф Захарию Джиоеву. российские чиновники с сентября 2022 года разрешили использовать мощности Бердянского морского порта для перевозки военной техники и личного состава военных формирований рф, организовали и обеспечили условия для своевременной переправки морским транспортом личного состава вооруженных сил и других вооруженных формирований рф, военной техники, средств поражения на временно оккупированную территорию Украины, тем самым предоставив средства и устранив препятствия для высшего военно-политического руководства рф в ведении агрессивной войны против Украины.
Судно задействовано в похищении зерна из ВОТ Украины (порта Севастополь).
Судно регулярно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в июне, июле, октябре 2025 года в порт Крым, в сентябре 2025 года в порт Камыш-Бурун, в ноябре 2025 года в порт Керчь.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в доставке военной техники из рф на территорию ВОТ Запорожской области (Украина), осуществляет заходы в порты ВОТ Крым (Украина).
23 мая 2023 года судно ІМО 9931226, которое вышло из Кавказского морского торгового порта рф, пройдя акваторию Азовского моря, зашло в морское пространство временно оккупированного Бердянского морского торгового порта Украины, в котором разгрузило военную технику, доставленную с территории рф, к причалу №10. После чего, 28 мая 2023 года, военная техника была вывезена из порта под охраной зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-C1" в пункты постоянной дислокации войск вооруженных сил рф на ВОТ Запорожской области.
Уполномоченным органом Украины сообщено о подозрении в пособничестве в ведении агрессивной войны заместителю министра транспорта рф Александру Пошиваю и руководителю Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Азовского моря" Сергею Сафоничеву, а также об изменении ранее объявленного подозрения руководителю Федерального агентства морского и речного транспорта рф Захарию Джиоеву. российские чиновники с сентября 2022 года разрешили использовать мощности Бердянского морского порта для перевозки военной техники и личного состава военных формирований рф, организовали и обеспечили условия для своевременной переправки морским транспортом личного состава вооруженных сил и других вооруженных формирований рф, военной техники, средств поражения на временно оккупированную территорию
Украины, тем самым предоставив средства и устранив препятствия для высшего военно-политического руководства рф в ведении агрессивной войны против Украины.

Задействовано в похищении украинского зерна из закрытого порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) с выключенным сигналом AIS, вывозе зерна в третьи страны путем осуществления перевалки в районе Керченского пролива, порта Кавказ на другие суда. Такая схема похищения зерна позволяет рф скрыть украинское происхождение похищенного ею зерна и продавать третьим странам как зерно российского происхождения.
Судно впервые осуществило заход в Иран 27 августа 2024 года и сейчас задействовано на маршрутах порт Астрахань (рф) - Амирабад (Иран). Изменение акватории курсирования судна связано со сменой владельца и менеджмента судна в июле 2024 года. Предыдущим владельцем и менеджером судна была оффшорная компания Falero Shipping Co Ltd (ІМО 5925865), зарегистрированная на Сейшельских островах.

Задействовано в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Украины путем загрузки зерна методом STS с российских судов ІМО 8721272, IMO 8959219, которые вывезли зерно с ВОТ Крым (Украина). Судна ІМО 8721272, IMO 8959219 заочно арестованы украинским судом в 2022 году по фактам нарушения порядка въезда на ВОТ Украины.

Задействовано в похищении украинского зерна из закрытого порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина), доставке его на перевалку в порт Кавказ для дальнейшей продажи третьим странам. Украинским судом судно заочно арестовано в 2022 году.

Судно задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Крым (Украина). Судно дважды в июне 2022 года было зафиксировано возле зернового терминала, принадлежащего компании "Авлита" и контролируемого Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). На судно было дважды загружено более 4 тыс. т ячменя, которое было доставлено в порт Кавказ (рф) на перевалку. Такая схема похищения зерна позволяет рф скрыть украинское происхождение похищенного ею зерна и продавать третьим странам как зерно российского происхождения.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Крым (Украина). В частности судно методом STS осуществляло загрузки на борт в районе Керченского пролива с российского судна ІМО 8946377, которое вывезло краденое украинское зерно из закрытого порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина).
Судно в 2023 году регулярно прибегало к практике осуществления так называемой "темной" деятельности в перегрузочном районе в Керченском проливе, который с 2023 года активно используется россией для осуществления перегрузок методом STS с другими судами, в частности, с целью "легализации" похищенного украинского зерна, перенаправления его в третьи страны под видом зерна российского происхождения.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Задействовано в схемах похищения украинского зерна с ВОТ Крым (Украина), в частности, из закрытого порта Севастополь (зернового терминала, принадлежащего компании "Авлита" и контролируется Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), вывозе его в порт Кавказ на перевалку. россия пытается скрывать происхождение украинского зерна, которое вывозит через порты ВОТ Крым, использует для этого различные методы, в частности тактику перегрузки судном груза в районе Керченского пролива, российских портах. Таким образом судно задействовано в схеме похищения и "легализации" украинского зерна, перенаправления его в третьи страны под видом зерна российского происхождения.

Судно задействовано в перевозках иранской нефти методом STS с задействованием судов, аффилированных с подсанкционной Национальной иранской танкерной компанией (NITC), которая является дочерней компанией подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании, подконтрольной Министерству нефти Ирана. Национальная иранская танкерная компания отвечает за транспортировку иранской сырой нефти, предназначенной на экспорт, играет значительную роль в нефтяных сделках, которые используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпус стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла).
11 октября 2024 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой подсанкционная компания Max Maritime Solutions FZE имеет интерес.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9304655. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер задействован в перевозках сотен метрических тонн в КНР иранской нефти в рамках нескольких партий от имени подсанкционных Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) и China Concord Petroleum Co Ltd.
Танкер аффилирован с китайской компанией Derecttor Company Limited, к которой 11 октября 2024 года США в рамках расширения ограничений к нефтяному и нефтехимическому секторам Ирана применены санкции. Также 11 октября 2024 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой Derecttor Company Limited имеет интерес.

Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
По данным United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, судно было задействовано в перевозке иранской нефти и с октября 2024 года переключилось на транспортировку российской нефти. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Тегерану экспортировать иранскую экспортную нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты.
Танкер аффилирован с компанией Delnaz Ship Management Sdn Bhd, к которой 11 октября 2024 года США в рамках расширения ограничений в отношении нефтяного и нефтехимического сектора Ирана применены санкции за предоставление материальной, спонсорской помощи или финансовой, материальной или технологической поддержки, или товаров или услуг в поддержку Национальной иранской нефтяной компании (NIOC).
11 октября 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой Delnaz Ship Management Sdn Bhd имеет интерес.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 15 июля 2025 года регистровое название судна - CROSS OCEAN, флаг неизвестен. При этом судно ходит под названием BLUEBELL, флагом Кюрасао.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно задействовано в экспорте иранской нефти в обход санкций, транспортировке нефти значительному количеству нефтеперерабатывающих заводов в КНР.
В 2023 году судно входило в топ-10 танкеров, задействованных в транспортировке наибольших объемов иранской нефти в обход санкций.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9240512. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
11 октября 2024 года США в рамках расширения санкций к нефтяному и нефтехимическому секторам Ирана применили санкции к судну.