Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован преимущественно с июня 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Приморск, а также из плавучего нефтехранилища IMO 9196620 VLCC-класса, входящего в рейдовый перегрузочный комплекс в Кольском заливе и считающегося ключевым элементом цепи осуществления экспорта арктической российской нефти, созданным для перевалки ООО "Газпром нефть" нефти с арктических месторождений. С мая 2024 года владельцем танкера является компания Evergreen Embrace Corp, зарегистрированная на Сейшельских островах по адресу (3rd Floor, Suite 10, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний владельцев, менеджеров танкеров теневого флота рф. ISM-менеджером танкера является компания из Азербайджана Vista Vvave Shipmanagement LLC, к флоту которой по состоянию на 16 июня 2025 года принадлежит, кроме танкера IMO 9299678, подсанкционный танкер российского теневого флота IMO 9380673. Танкер отнесен Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с декабря 2023 года, прибегает к отключению AIS вблизи российского порта Усть-Луга. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно с марта 2025 года из российского порта Козьмино Тихоокеанского региона. Фактически с этого периода, а именно с февраля 2025 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Daira Shipping Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах, ISM-менеджером танкера является компания Crest Maritime Pte Ltd (Сингапур). По состоянию на 16 июня 2025 года во флот Crest Maritime Pte Ltd с февраля 2025 года входят, кроме танкера IMO 9389100, еще два танкера, задействованные с экспорте российской нефти/нефтепродуктов. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях в 2024 году, Тихоокеанского региона с февраля 2025 года в КНР. Именно с 2025 года танкер управляется китайской компанией Pertmarine Shipping Co Ltd. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря с января 2025 года в Индию с применением обманчивых практик (отключение AIS вблизи российских портов в Балтийском море). С октября 2024 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Doris Voyage Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний владельцев, менеджеров танкеров российского теневого флота. ISM-менеджером судна с ноября 2024 года является компания из Азербайджана Fleetcraft Management LLC, к флоту которой по состоянию на 17 июня 2025 года, кроме танкера IMO 9266865, относятся танкер IMO 9308857, отнесенный Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, а также танкер ІМО 9299771, задействованный в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с июня 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, Тихоокеанского региона. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря. Судно прибегает к отключению AIS вблизи российских портов в Балтийском море. После введения западных ограничений к российской нефти/нефтепродуктам, а именно с ноября 2023 года, владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Everest Sea Navigation Sа, зарегистрированная в Либерии по адресу (80, Broad Street, Monrovia), что массово используются для регистрации компаний владельцев, менеджеров танкеров теневого флота. ISM-менеджером судна с октября 2024 года является компания Sea Viking Ship Management (ОАЭ). По состоянию на 18 июня 2025 года флот указанных компаний состоит только из танкера IMO 9255684. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с июля 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, прибегает к применению обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Финского залива вблизи российских портов, в районе вблизи Керченского пролива, российских портов в Черном море, осуществление STS-передач с российской аффилированностью вблизи европейских стран, цепи поставки (через STS-передачи) российской нефти/нефтепродуктов в европейские страны в обход западных санкций). Танкер ІМО 9385831 задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, в частности, с подсанкционным танкером ІМО 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. В ноябре 2024 года танкер ІМО 9385831 через STS-передачу с подсанкционным танкером ІМО 9247443 загрузил мокрый груз и в дальнейшем выгрузил груз в порту Триполи (Ливан). 18 октября 2024 года танкер ІМО 9385831, выйдя из российского порта Новороссийск загруженным, в районе порта Саид (Египет) осуществил STS-передачу танкеру ІМО 9492842, после чего танкер ІМО 9492842 осуществил вызов 20 октября в порт Саид, но осадка судна изменилась 26 октября 2024 года, когда танкер находился в греческом порту Agioi Theodoroi. Действующим владельцем, коммерческим менеджером танкера с июля 2024 года (именно с этого времени танкер начал осуществлять заходы в российские порты Высоцк, Новороссийск, Туапсе) является компания Key Marvel Ltd, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов, технический менеджмент по которым обеспечивается рядом компаний из Азербайджана, в частности компанией Navigenix Shipmanagement LLC, которая является ISM-менеджером танкера ІМО 9385831, а также по состоянию на 18 июня 2025 года еще одного танкера ІМО 9459242 (находится под санкциями с июня 2025 года), задействованного в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.